中儲(chǔ)南京智慧物流科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱：中儲(chǔ)智運(yùn)）是央企在物流領(lǐng)域從“互聯(lián)網(wǎng)+”作為突破口進(jìn)行平臺(tái)化運(yùn)作的創(chuàng)新項(xiàng)目，2014年7月份創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)業(yè)5年來(lái)，實(shí)現(xiàn)了銷售額10倍的增長(zhǎng)，近3年每年平均向政府納稅5億元。

中儲(chǔ)智運(yùn)實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展，顛覆傳統(tǒng)物流發(fā)展路徑或者模式，表面上看讓很多行業(yè)人士覺(jué)得不可思議，實(shí)際上背后隱藏著十分合理的發(fā)展邏輯：一是長(zhǎng)期以來(lái)中國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)比較差，基本上還屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)；二是“互聯(lián)網(wǎng)+”給企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展舞臺(tái)，近幾年以電子商務(wù)為代表的新經(jīng)濟(jì)快速崛起，中儲(chǔ)智運(yùn)正好乘著這輛快車進(jìn)入了快車道；三是中儲(chǔ)智運(yùn)有央企的信譽(yù)和品牌背書(shū)，以及規(guī)范的管理制度和財(cái)務(wù)制度，容易贏得上下游的認(rèn)可；四是中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的水平比較低，物流總費(fèi)用占GDP比例是發(fā)達(dá)國(guó)家的2倍，市場(chǎng)具有巨大的需求和發(fā)展空間。

目前，制約物流高質(zhì)量發(fā)展的問(wèn)題主要是車輛空載、空等、空耗等問(wèn)題引起的運(yùn)輸效率低下，中儲(chǔ)智運(yùn)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)智能匹配技術(shù)，搭建互聯(lián)網(wǎng)物流運(yùn)力交易共享平臺(tái)，不僅能使平臺(tái)司機(jī)更好地規(guī)劃運(yùn)輸路線，也極大地降低了平臺(tái)貨主的物流運(yùn)輸成本，提高了整體物流運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的精準(zhǔn)物流，促進(jìn)了物流高質(zhì)量發(fā)展。

供應(yīng)鏈創(chuàng)新已經(jīng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略。中儲(chǔ)智運(yùn)作為央企，應(yīng)當(dāng)擔(dān)負(fù)起落實(shí)國(guó)家供應(yīng)鏈戰(zhàn)略部署的責(zé)任，利用自身的專業(yè)化水平，以系統(tǒng)的邏輯思維將互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)的生產(chǎn)與分析技術(shù)進(jìn)行集成，為供應(yīng)鏈的優(yōu)化與創(chuàng)新提供支持，推動(dòng)物流行業(yè)向規(guī)范化、規(guī)?；⒅腔刍较虬l(fā)展。

我們希望把中儲(chǔ)智運(yùn)打造成供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施的公共平臺(tái)，覆蓋每一個(gè)環(huán)節(jié)，讓所有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者從物流、企業(yè)管理、生態(tài)圈、供應(yīng)鏈等各個(gè)角度接入平臺(tái)，通過(guò)物流大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)共享共贏。下一步，中儲(chǔ)智運(yùn)將更注重從各個(gè)維度構(gòu)建整體供應(yīng)鏈功能建設(shè)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)從“新物流生態(tài)圈”向“新供應(yīng)鏈生態(tài)圈”的進(jìn)化，通過(guò)大數(shù)據(jù)接口，為上下游企業(yè)提供智能托盤(pán)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)、金融以及大數(shù)據(jù)解決方案。