近4年間已有不下10家地產(chǎn)商入局汽車圈 計(jì)劃投資總額近4000億元

地產(chǎn)商爭(zhēng)食新能源“蛋糕”

入股3年，寶能集團(tuán)對(duì)觀致汽車的控制力在持續(xù)增加。

造車有一定的門(mén)檻，外行入局難度不容小覷。

隨著近日富力集團(tuán)宣布入股華泰汽車，又一家地產(chǎn)商投資汽車品牌浮出水面，這不禁引起汽車圈一片驚呼。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前“涉獵”新能源汽車產(chǎn)業(yè)的地產(chǎn)商不下十家。欣欣向榮的新能源產(chǎn)業(yè)，真的是一塊大家都能吃的“大蛋糕”嗎？

文、圖、表：廣州日?qǐng)?bào)全媒體 鄧?yán)?/p>

入局

4年不下十家地產(chǎn)商進(jìn)入汽車行業(yè)

地產(chǎn)商對(duì)汽車業(yè)有多“熱情”？全媒體記者據(jù)公開(kāi)資料統(tǒng)計(jì)留意到，從2015年綠地集團(tuán)花費(fèi)15.5億元收購(gòu)中國(guó)知名汽車經(jīng)銷商集團(tuán)潤(rùn)東集團(tuán)30%股權(quán)起，至今已有10家地產(chǎn)商入局“汽車圈”，包括恒大、萬(wàn)達(dá)、綠地、寶能、福利、大名城等，陣容可謂“豪華”。

這些地產(chǎn)商在汽車產(chǎn)業(yè)的“涉獵”范圍主要是：整車制造、動(dòng)力電池、新能源產(chǎn)業(yè)基地/產(chǎn)業(yè)園以及汽車經(jīng)銷商渠道領(lǐng)域。原來(lái)，想要造車的地產(chǎn)大佬不只是恒大的許家印。在近兩三年的新造車企業(yè)中，據(jù)公開(kāi)資料的不完全統(tǒng)計(jì)，近4年間已有不下10家地產(chǎn)商入局汽車圈，計(jì)劃投資總額近4000億元！

其中動(dòng)靜最大的莫過(guò)于寶能集團(tuán)和恒大集團(tuán)，前者2017年~2018年間投資逾600億元控股觀致汽車、規(guī)劃新能源產(chǎn)業(yè)園方面，2019年寶能再次增持觀致汽車的股份，達(dá)到63%；至于恒大也是在造車上頻頻出手，成立恒大新能源汽車后一路豪氣地“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”，近期又在沈陽(yáng)等地投資千億元建設(shè)新能源汽車基地，未來(lái)預(yù)計(jì)投入金額綜合達(dá)3000億元以上。而地產(chǎn)商碧桂園，也宣布建設(shè)新能源汽車小鎮(zhèn)。

相對(duì)前者，富力與華泰的“牽手”則有點(diǎn)讓人難以捉摸，在公告中，參股華泰汽車被稱為是富力集團(tuán)的一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)。然而這次合作富力到底投資多少金額、占股多少比例，并沒(méi)有同時(shí)向外界宣布。

畢竟此前華泰曾頻繁爆出欠薪和停工等消息，甚至因?yàn)殇N量作假而被中汽協(xié)剔除了名單，已被汽車業(yè)內(nèi)看作“淘汰邊緣”的車企。此時(shí)，富力入局能否拯救華泰？在雙方公開(kāi)合作細(xì)節(jié)之前，業(yè)內(nèi)難以判斷。

地產(chǎn)“前輩”在車圈發(fā)展不易

積累了雄厚資本的地產(chǎn)商入局汽車產(chǎn)業(yè)，甚至已經(jīng)風(fēng)風(fēng)火火造起了汽車，但是發(fā)展也并非一帆風(fēng)順。先看“前輩們”。綠地集團(tuán)2015年花了15.5億元投資潤(rùn)東汽車集團(tuán)，潤(rùn)東2016年仍在“中國(guó)百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)”中排名第20名，2019年直接出局，沒(méi)有出現(xiàn)在百?gòu)?qiáng)榜單中。今年4月，潤(rùn)東直接以34億人民幣轉(zhuǎn)讓出售56家4S店。2017年高調(diào)進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，入股造車新車企合眾新能源成為最大股東的華夏幸福集團(tuán)，未見(jiàn)到成果已萌生退意。資料顯示，合眾新能源的法定代表人2018年12月即由華夏幸福董事長(zhǎng)王文學(xué)，變更為合眾新能源創(chuàng)始人方運(yùn)舟，在這背后，是多次傳出的華夏幸福在造車事業(yè)上將“采取戰(zhàn)略性收縮”。

寶能集團(tuán)呢？入股3年，寶能集團(tuán)對(duì)觀致汽車的控制力在持續(xù)增加，但3年以來(lái)新車稀缺，在銷量下跌八成后，觀致汽車至今仍深陷危機(jī)之中。當(dāng)然對(duì)于寶能來(lái)說(shuō)，控股觀致后擁有了造車業(yè)務(wù)，可以與自家旗下的汽車零部件、物業(yè)住宅、金融、物流運(yùn)輸?shù)劝鍓K產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，也許這才是寶能要下的一步重要落子。當(dāng)下聲響最大的恒大集團(tuán)，計(jì)劃用3~5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，近期首款車型下線，預(yù)計(jì)最快在2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但這款車型暫未引起市場(chǎng)高度關(guān)注。

競(jìng)爭(zhēng) 也有車企涉足房地產(chǎn)

耐人尋味的是，當(dāng)?shù)禺a(chǎn)商在跨界造車時(shí)，也有不少車企反過(guò)來(lái)涉足地產(chǎn)。全媒體記者留意到，勢(shì)頭迅猛的新造車企業(yè)小鵬汽車，今年5月17日成立了肇慶鯤鵬房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司。此前，重慶力帆置業(yè)作為力帆汽車集團(tuán)下屬的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司，業(yè)務(wù)范圍涉及房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、休閑度假等領(lǐng)域。

此外，越來(lái)越多的車企提出了汽車生態(tài)小鎮(zhèn)想法，也成為車企的新投資方向。如廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，重點(diǎn)規(guī)劃“智能制造、創(chuàng)新研發(fā)、生態(tài)小鎮(zhèn)”三大核心區(qū)；一汽紅旗和北汽集團(tuán)也相繼投資了自己的汽車特色小鎮(zhèn)，將工廠、汽車自駕與生活小鎮(zhèn)融合，實(shí)現(xiàn)工業(yè)、生態(tài)旅游和公園住宅等多管齊下的經(jīng)營(yíng)目的?？梢哉f(shuō)，地產(chǎn)業(yè)與汽車業(yè)，一直都是“難舍難分”。

市場(chǎng)觀察：

無(wú)論如何，新一波造車大潮中，以恒大、寶能、富力、華夏幸福、碧桂園等為代表的地產(chǎn)商“大鱷”們已經(jīng)成為不可忽視的一股造車新力量。只不過(guò)造車有一定門(mén)檻，外行入局要打通技術(shù)、研發(fā)、制造、銷售等環(huán)節(jié)的難度不容小覷。

不過(guò)，汽車產(chǎn)業(yè)的紅利依然讓地產(chǎn)商甘于迎難而上。對(duì)于房地產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，行業(yè)天花板正逐漸見(jiàn)頂，依靠正處于紅利風(fēng)口的新能源汽車項(xiàng)目來(lái)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，不失為一個(gè)曲線轉(zhuǎn)型謀生的好路子。不過(guò)，地產(chǎn)大鱷們能否適應(yīng)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，真正沉下心，讓人拭目以待。