新華社洛杉磯2月13日電特寫：再見，火星！再見，地球！——美國“機(jī)遇”號火星車謝幕“感言”

新華社記者譚晶晶

“快醒來吧，‘機(jī)遇’號！從2005年起我就一直關(guān)注你在火星上的消息，那時(shí)我10歲?，F(xiàn)在我23歲了，盼著你回來，將來向我的孩子講述科學(xué)的意義?！?/p>

“謝謝你為人類所做的一切。我會想念你?？傆幸惶?，我們會在火星再相見?！?/p>

……

我是“機(jī)遇” 號火星車。你們在網(wǎng)上寫給我的明信片，我都收到了，謝謝你們的牽掛。2019年2月13日，這一天我永生難忘。

在火星上工作了15年后，今天我的任務(wù)正式畫上了句號。在宣布使命終止的那個(gè)瞬間，美國航天局噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室的項(xiàng)目主管和伙伴們相擁而泣。5000多個(gè)日日夜夜的隔空相伴，化作一聲聲嘆息和祝福。網(wǎng)絡(luò)上朋友們的信息如雪片般涌來，為我的謝幕傷感惋惜。

不想說再見。

去年5月底，一場猛烈的塵暴席卷了火星，覆蓋了火星表面的四分之一。我的太陽能電池板無法接收到足夠的光照，隨后陷入休眠。

“天越來越黑，我的電量不足了?！比ツ?月10日，我向地球發(fā)出最后一條消息，之后就與你們失聯(lián)了。我搭載的負(fù)責(zé)通信的無線電模塊和內(nèi)部時(shí)鐘等都出現(xiàn)了問題。

那一刻，我很無助。我知道你們擔(dān)心著我。我的團(tuán)隊(duì)伙伴們夜以繼日地研究挽救我的方案。過去8個(gè)多月，他們始終沒有放棄，通過美國航天局“深空網(wǎng)絡(luò)”天線發(fā)送了一千多條任務(wù)指令來呼喚我，已經(jīng)盡了全力。

請不要為我哭泣。

我的設(shè)計(jì)壽命只有90天，如今已在火星上工作了15年，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超期服役。我在這個(gè)紅色星球表面的總行駛里程超過45公里，創(chuàng)造了人類探測器在外星的最長行駛距離紀(jì)錄。

時(shí)光倒流至2004年1月，在歷經(jīng)近7個(gè)月的飛行后，我和我的孿生姐妹“勇氣”號火星車相繼登陸火星，找尋這個(gè)紅色星球上水和生命的蹤跡。

從踏上火星那一刻起，我的團(tuán)隊(duì)伙伴們緊密合作，為我設(shè)計(jì)最有利的前進(jìn)路線，幫助我行駛，克服路途中的各種曲折坎坷。

旅居火星15年間，我發(fā)回了近22萬張照片，包括15張火星360度彩色全景圖；找到在有水環(huán)境中形成的赤鐵礦；發(fā)現(xiàn)了火星上有水的證據(jù)以及可能適合微生物生存的環(huán)境。

旅居火星期間，我也曾經(jīng)歷不少險(xiǎn)情。2005年，我曾陷入沙地兩個(gè)多月，在地面團(tuán)隊(duì)的操作下一厘米一厘米地蠕動(dòng)才擺脫困境。2007年，火星上一場大型塵暴讓我與地球的通信也中斷數(shù)天。由于受到過塵暴侵襲，我的太陽能電池板再也無法充滿電。我的左右兩個(gè)前輪均發(fā)生過故障，走路“一瘸一拐”。每次發(fā)生險(xiǎn)情后，我都能接著工作，但這一次，我的運(yùn)氣沒那么好。

希望我的伙伴們——“好奇”號火星車、“洞察”號無人探測器、“火星2020”探測車——能接過我的接力棒，不畏風(fēng)險(xiǎn)，勇往直前，繼續(xù)探索火星奧秘的旅程。希望我的故事能激勵(lì)地球上更多年輕科學(xué)家和工程師加入太空探索的行列。

別了，美麗的地球。別了，神奇的火星。在人類探索太空的無盡道路上，我們終會再相見。