南京公交501路駕駛員張永和與自己的“愛車”合影留念

　　每天上班，張永和都提前二十分鐘到崗，認真做好車輛例保工作。

　　2019年春運到來，公交司機也迎來了最忙碌的時刻。作為橫跨南京大半城區(qū)的一條公交線路，南京公交501路途徑六合城區(qū)、南京火車站、邁皋橋、紅山森林動物園、中央門等多個客流匯集點，日均客流量在1.4萬人次左右。在春運期間，還有大量務(wù)工人員會選擇乘坐經(jīng)濟劃算的501路返鄉(xiāng)回程。

　　52歲的張永和正是這條線路的駕駛員。自2003年玉六線（后更名為501線）開通后，他一直服務(wù)于這條線路。十六年來，每年春運，他都是公交保障的突擊先鋒，也見證了市民春運出行的變遷。

　　他是公交保障的突擊先鋒

　　“老張開501路十六年來，遵章守紀，從未出過交通事故。”車隊書記楊喜介紹說，張永和工作踏實，任勞任怨，在車隊乃至全公司都有口皆碑，去年1月份大雪天氣，張永和擔(dān)任突擊隊員在車隊幫忙鏟雪，安裝防滑鏈，三天三夜吃住在站房，保障了501路頭班車準(zhǔn)時發(fā)車。年初的大霧天氣，他又主動要求代替技術(shù)弱的駕駛員跑早班。“只要車隊需要他幫忙，他總是能夠顧全大局，毫無怨言。”說到張永和的好，楊喜不禁豎起大拇指。

　　不僅僅是同事，在不少經(jīng)常乘坐501路的乘客看來，這位不知名的老司機也是讓大家稱贊的榜樣?！安畈欢嘤兴?、五年了吧，我?guī)缀趺刻斐鲂卸家?01路公交車去市區(qū)上班，發(fā)現(xiàn)張師傅開車穩(wěn)當(dāng)，態(tài)度也好?！奔易×系氖忻窭蠲裟日f，因為501路是一個耗時較長的線路，不管是乘客還是司機，坐久了，難免產(chǎn)生煩躁的情緒。但自己卻經(jīng)常看到，遇上天氣不好或者堵車緩行，張師傅都會主動安慰乘客，看到農(nóng)民工兄弟出行時提著大包小包的，他也會耐心等待?！半m然都是這樣那樣的小事，但是只要坐上張師傅的車，就覺得心里特別舒暢?！?/p>

　　作為公交車駕駛員，每年春運，別人家都忙著備年貨，給孩子添新衣服，張永和卻無暇顧及自己的家庭。張永和的老丈人也是一名老公交，他非常理解公交人工作的特殊性，每年春節(jié)所有的家務(wù)和孩子的照料都由家里老人幫忙張羅，“每年春運，我老丈人都說自己多做點，讓我跟妻子吃口現(xiàn)成的，這么多年來來幸苦了老人，也虧欠了孩子?！睆堄篮驼f，“妻子今年剛退休，以后有更多時間照料家庭”。

　　張永和正在駕駛車輛出行。

　　有老人過馬路，張永和總會主動停車讓行。

　　他見證了十六年來春運的變遷

　　501路是南京城市文明示范點，對公交服務(wù)有著更為嚴格的要求。準(zhǔn)點發(fā)車，文明服務(wù)的社會承諾落實在每位駕駛員每一天的工作中。每天上班，張永和都提前二十分鐘到崗，認真做好車輛例保工作，發(fā)車前他要對車燈、制動、方向、輪胎和油、電、氣路做逐項檢查，這是他多年駕駛養(yǎng)成良好習(xí)慣。“以前公交車是普單車，沒有空調(diào)，冬天風(fēng)嗖嗖的，乘客坐在里面喊冷。我們現(xiàn)在開的都是空調(diào)車，硬件條件好，服務(wù)也要跟上！”張永和說。

　　“公交整合前，501路是六合人前往南京主城區(qū)的最主要的公交線路，地鐵S8號線開通前，日均客流量超過了3萬人次呢?！睆堄篮透嬖V人民網(wǎng)，每到年底春運高峰，501路的沿線上，幾乎每一站站滿了等候的乘客，經(jīng)常是公交車剛出站就滿員了。為此，不少距離較近的沿途站臺乘客上不來，就會坐返程車到始發(fā)站排隊乘坐?！耙怯龅蕉萝囬g隔大了，始發(fā)站常常都是黑壓壓一片，全是人?！?/p>

　　事實上，由于路線長，501路單趟運行耗時近兩小時，正常情況下，一個駕駛員一天單班最多只能跑3個來回，雙班兩名駕駛員最多也就跑兩個來回。辛苦程度是顯而易見的，對駕駛員的身體和心理也是一次嚴峻的考驗。盡管每一次回站，張永和都累得直不起腰來，但想到還有很多乘客等著自己，歇一歇，他又努力微笑著投入下一次運行中去了。

　　近年來，隨著南京城市公交線路的不斷整合與優(yōu)化，玉六線由原先四十臺老舊車輛更換成了七十六臺全新的空調(diào)車。2014年，南京市六合區(qū)又增開大站快車520路和526路，除了公交，老百姓還可以坐地鐵出行?！艾F(xiàn)在的老百姓出行不僅選擇性更大，乘坐環(huán)境也更加安全舒適了！”