堅(jiān)守“北極派出所”

下納嶺特大橋海拔1000多米，橋下瑟爾基河由此流過(guò)。由于山間地形復(fù)雜，很多地方車輛無(wú)法通行，巡線只能徒步，一天下來(lái)民警要走二三十公里山路。

巡線路過(guò)村莊，民警還要順帶對(duì)村民進(jìn)行鐵路安全的提示和宣傳教育。

沿線金屬護(hù)網(wǎng)距離鐵軌一米多，護(hù)網(wǎng)外是山溝，火車以八九十公里的時(shí)速駛來(lái)，巡線民警需及時(shí)側(cè)身避讓。

55公里鐵路的巡線是小蒜溝站派出所民警最主要的工作之一。

半山腰的一家小菜鋪，供應(yīng)著派出所的日常食材，下雪封山時(shí)菜鋪里便沒(méi)有了新鮮的蔬菜。

山間巡查時(shí)，唯一能聽見的聲音，就是爬山時(shí)的喘息聲。

北京鐵路公安處小蒜溝站派出所，地處河北省尚義縣小蒜溝鎮(zhèn)，是北京鐵路公安處最北端的派出所，因冬季氣候寒冷，夜間最低氣溫可達(dá)零下30攝氏度，每逢冬季大雪封路時(shí)，最長(zhǎng)有半個(gè)月不能下山，被民警們戲稱為“北極派出所”。

小蒜溝站海拔比張家口市高300多米，自然條件惡劣，山多、洞多、溝多，作為四等車站，只開通貨運(yùn)，客車只是通過(guò)。受地形限制，該站車輛很難到達(dá)，需步行前往。小蒜溝站派出所地處群山間，管轄范圍內(nèi)高架多、隧洞多，其中下納溝大橋全長(zhǎng)3800多米，雙向巡視一次就得一個(gè)多小時(shí)。土夭溝隧道長(zhǎng)10公里，很長(zhǎng)一段沒(méi)燈。正常情況下民警一天巡線5個(gè)多小時(shí)，爬山下溝對(duì)體力要求高。作為純線路派出所，民警除每天巡線外，車站每天100多趟列車經(jīng)過(guò)或臨時(shí)?？?，其中包括105節(jié)車廂編組的萬(wàn)噸列車，民警就要做好站臺(tái)、列車的安全工作。這樣的線路全國(guó)只有兩條，而且還要承擔(dān)春運(yùn)、暑運(yùn)、追逃等任務(wù)的警力抽調(diào)。

“北極派出所”一共8位民警都是男性，年紀(jì)最大的57歲，最小的也已40歲。這8名民警的家都在張家口市里，距離派出所有八九十公里，民警們上班無(wú)法當(dāng)天往返，只能四個(gè)人一班，每三天輪換一班，不分節(jié)假日。

42歲的民警莘彥博在所里負(fù)責(zé)內(nèi)勤，他至今還記得2011年5月18日從呼和浩特鐵路公安局集寧鐵路公安處接管小蒜溝站派出所時(shí)的場(chǎng)景?！澳菚r(shí)就幾張光板床，被子褥子都沒(méi)有，大伙兒都是頭一回來(lái)，不清楚山上的溫度，衣服穿少了，到了晚上都被凍醒?！?/p>

在駐站民警看來(lái)，冬天的寒冷已是家常便飯。“我們是5年前接管這個(gè)派出所的，去年冬天連續(xù)下雪，晚上氣溫接近零下30攝氏度，大雪封山后道路不通，值班民警半個(gè)月未能下山，全靠方便面和咸菜。”所長(zhǎng)左曉棟說(shuō)，“現(xiàn)在民警回家就從家里背方便面到所里，以防斷糧?！弊髸詶澴?997年參加工作至今，這里是他工作最偏遠(yuǎn)的一個(gè)地方，也是北京鐵路公安處唯一享受艱苦邊遠(yuǎn)地區(qū)津貼的派出所。

左曉棟感觸最深的是第一次值班交接完回家，他開車往張家口市里走，道路兩旁沒(méi)有路燈，以致開錯(cuò)了路?！霸谶@里工作比較枯燥，需要民警能耐得住寂寞。這么多年安全無(wú)事故，全靠民警的責(zé)任心和工作態(tài)度。所里民警平均年齡52歲，這個(gè)歲數(shù)正是上有老、下有小的時(shí)候。再怎么說(shuō)民警也是普通人，誰(shuí)都有理由申請(qǐng)更輕省的工作，但人在這崗位那就沒(méi)得說(shuō)，就必須堅(jiān)守，一點(diǎn)兒不能馬虎。要說(shuō)我們這幾位民警性情、經(jīng)歷各不相同，但有兩點(diǎn)是共同的，一個(gè)是對(duì)職責(zé)的守護(hù)，一個(gè)是對(duì)家人的虧欠。春運(yùn)又快到了，我們只能把這份愧疚放在心底，全身心保證春運(yùn)安全，畢竟鐵路安全是大事兒。”

本報(bào)記者 程功 通訊員 王海蛟 攝影報(bào)道J129