新華社南寧9月28日電（記者向志強）9月28日，一列滿載中東、新加坡等地貨物班列從廣西欽州港東站發(fā)往重慶團結村站。這是欽州港至重慶兩地間開出的第359列南向通道班列，也是自2017年9月28日首趟南向通道上行班列開行以來開出的第688列班列。

中新互聯(lián)互通南向通道是有效貫通“一帶”和“一路”的國際陸海貿(mào)易新通道。

2017年9月28日，首趟中新互聯(lián)互通南向通道上行班列從廣西欽州港東站鳴笛開行，發(fā)往重慶團結村站，與9月25日從重慶團結村站啟運至欽州港站的下行班列互為對開班列，中新互聯(lián)互通南向通道班列實現(xiàn)上下行貫通，進入常態(tài)化運行階段。

中國鐵路南寧局集團公司介紹，南向通道班列采用“點對點”方式開行，中途不再進行解編作業(yè)，有效提高了西部地區(qū)物流出海的運輸時效。以重慶為例，通過南向通道運輸比通過長江航運通道運輸，運距上縮短了950千米，時間成本節(jié)約12天，與普通的貨物列車相比用時也減少41小時左右。

據(jù)介紹，為降低運輸成本，在國家相關部門協(xié)調指導下，中國鐵路南寧局集團公司優(yōu)化和降低廣西沿海鐵路貨物運價，對南向通道集裝箱運價最高下調30%，相當于每標箱可節(jié)約成本約2000元。

一年來，在各方合力推動下，南向通道班列運行規(guī)模不斷擴大。參與的省區(qū)市由最初的重慶、廣西、貴州、甘肅4個增加到重慶、廣西、貴州、甘肅、內蒙古、四川、云南、陜西、青海、新疆10個；運營線路由最初僅重慶1個到站、1條線路，發(fā)展到目前包括重慶、成都、昆明、貴陽、蘭州、宜賓在內的6個到站、6條線路；與東亞、東南亞、非洲、美洲、中東等45個國家和地區(qū)的82個港口保持貿(mào)易物流聯(lián)系；流通的貨物也由最初的陶瓷、板材等少數(shù)幾種，增加至含奶粉、椰奶、紅酒等41個多樣化的品類。

中國鐵路南寧局集團公司介紹，截至9月28日，南向通道班列已累計開行688列，發(fā)運集裝箱35060個標箱。

根據(jù)廣西印發(fā)的《2018年度中新互聯(lián)互通南向通道廣西重點基礎設施項目計劃》，廣西計劃投資3382億元用以推進南向通道基礎設施建設，涉及鐵路、公路、港口、機場、多式聯(lián)運基地、內陸無水港、其他物流基礎設施等8大類項目共52個重點基礎設施項目。