新華社北京9月20日電  特稿:共享單車“騎”向何方

新華社記者楊駿

大城市的早晚高峰,共享單車已經(jīng)成為人們接駁地鐵或公交的便利代步工具。這一共享經(jīng)濟(jì)標(biāo)桿已經(jīng)融入世界不少城市居民的日常生活。

未來,共享單車的發(fā)展還有哪些增長點(diǎn)?從全球看,隨著技術(shù)、運(yùn)營模式等多方面創(chuàng)新,以及精細(xì)化發(fā)展趨勢,這股由中國掀起潮流的共享單車模式,潛力依然巨大。

發(fā)展更需“精耕”

共享單車在中國經(jīng)過前期快速的鋪量式擴(kuò)張后,現(xiàn)在進(jìn)入了調(diào)整期。對此,摩拜單車副總裁田鵬表示,現(xiàn)在需要的是更精細(xì)地發(fā)展,開拓更多價(jià)值空間。

田鵬說,對不同的國家,需要不同的發(fā)展策略去適應(yīng),摩拜單車已遍布全球19個(gè)國家和地區(qū)的200多個(gè)城市,擁有超過2億用戶,一些地區(qū)好的經(jīng)驗(yàn)和做法,也可以在各地間相互借鑒。

記者了解到,目前在新加坡,共享單車須停放在劃定的“格子”停放區(qū)。新加坡陸路交通管理局等機(jī)構(gòu)與摩拜單車等5家共享單車公司簽署了諒解備忘錄,提倡在公共區(qū)域提供規(guī)范的共享單車服務(wù)。停車入位正是新加坡不斷改進(jìn)共享單車的一個(gè)新進(jìn)展。

開發(fā)休閑價(jià)值也是共享單車發(fā)展的一大趨勢。摩拜單車于本月中旬在北京、上海、深圳、倫敦、米蘭、柏林等50多個(gè)城市舉辦了“騎行探索城市未知”的街頭日活動,旨在倡導(dǎo)人們以騎行這種健康的生活方式,推動城市的可持續(xù)發(fā)展。

據(jù)摩拜單車大數(shù)據(jù)顯示,中國不少城市周末活躍在公園、商業(yè)街等休閑區(qū)域的騎行數(shù)量明顯增多,且人們在騎行過程中更愿意繞行,選擇的騎車路線往往不是最短的路線,而是舒適、風(fēng)景好或有特色商店的騎行線路。這使企業(yè)對車輛分布有了更好的想法,也拓展出許多新的共享單車使用方式。

熱潮仍未散去

全球推廣共享單車的熱潮仍未散去。今年4月,美國網(wǎng)約車服務(wù)商優(yōu)步公司花費(fèi)2億美元收購了美國共享單車平臺“跳躍單車”,標(biāo)志著它正式進(jìn)軍共享單車領(lǐng)域。隨后,優(yōu)步又宣布進(jìn)入歐洲市場,與已進(jìn)入當(dāng)?shù)氐臒o樁共享單車企業(yè),如中國的摩拜單車、ofo小黃車以及美國的萊姆共享單車公司展開競爭。

優(yōu)步首席執(zhí)行官霍斯勞沙希說,全世界一半的人口居住在城市中心,但是各大城市如今不希望車輛數(shù)量繼續(xù)攀升,因此需要全新交通工具。他認(rèn)為,人流密集的城市鬧市區(qū),共享單車將取代網(wǎng)約車成為主力。

據(jù)世界資源研究所的數(shù)據(jù),在城市繁華路段,私家車每小時(shí)可運(yùn)送平均600到1600人,而自行車可達(dá)7500人。因此全球城市對自行車這種高效交通工具的需求量巨大。

自行車對城市意義到底多大?世界資源研究所中國可持續(xù)城市項(xiàng)目主任劉岱宗表示,除了環(huán)保、健康外,騎行可以提升一個(gè)街區(qū)甚至一個(gè)城市的活力,并推動本地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,這是許多人沒想到的。

“倡導(dǎo)自行車文化的丹麥哥本哈根,和美國以汽車為導(dǎo)向的克利夫蘭,其GDP水平和人口規(guī)模相當(dāng),但哥本哈根的本地零售業(yè)密度是克利夫蘭的10倍。自行車較之汽車,更能促進(jìn)屬地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。”劉岱宗認(rèn)為,共享單車對于城市來說,作用巨大。

經(jīng)營要有“秘籍”

共享單車企業(yè)要從激烈的競爭中脫穎而出,還需要有自己獨(dú)特的經(jīng)營“秘籍”。例如萊姆共享單車公司會與一些城市和大學(xué)校園簽署獨(dú)家協(xié)議,由此可以避免過度競爭,并得到一定的保護(hù)。此外,各地的差異化經(jīng)營也必不可少,例如不少共享單車企業(yè)在美國和歐洲城市推出比較高端的變速車,特別適合于山城中的爬坡等。

全球各地“復(fù)制”中國共享單車思路的企業(yè)不少,田鵬認(rèn)為,面對競爭需要靠創(chuàng)新去解決,而中國企業(yè)的規(guī)模創(chuàng)新是一大核心競爭力。

他表示,技術(shù)創(chuàng)新上,摩拜單車共提交國內(nèi)外專利申請457件,其中已有201件獲得授權(quán)。這不僅是一輛車,還是一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)在城市里的機(jī)器人。每輛單車都配備了移動物聯(lián)網(wǎng)芯片,在后臺可以實(shí)時(shí)監(jiān)控到每輛車的位置、“健康”情況、騎行狀況等。

大規(guī)模軟硬件創(chuàng)新,不是所有人都可以模仿的。田鵬認(rèn)為,規(guī)?；瘎?chuàng)新投入等,使單車更好騎,使用壽命更長,節(jié)省維護(hù)成本,這樣才能保持競爭力。而從全球看,更懂得當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)和需求,更專注精細(xì)發(fā)展,不斷技術(shù)創(chuàng)新,這些都是決定共享單車企業(yè)長久發(fā)展的要素。