中新網(wǎng)8月21日電 綜合美國(guó)僑報(bào)網(wǎng)報(bào)道，在美國(guó)，由于立法僵局和長(zhǎng)期資金不足，公共基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)常超過(guò)使用期限，交通系統(tǒng)的建設(shè)也經(jīng)常面臨延誤。不過(guò)，I-95號(hào)公路上一個(gè)已經(jīng)有60年歷史的“小缺口”，即將填補(bǔ)完成。

I-95號(hào)公路北起緬因州與加拿大的邊界上，南在佛羅里達(dá)州邁阿密與美國(guó)國(guó)道1號(hào)相連，大體上與大西洋岸平行，全長(zhǎng)3098公里，是美國(guó)交通系統(tǒng)中第五長(zhǎng)，也是南北線最長(zhǎng)的。

然而，賓夕法尼亞和新澤西州交界附近始終有一小段未完工，必須使用別的聯(lián)絡(luò)道路。在賓夕法尼亞州邊境附近，司機(jī)們長(zhǎng)期被迫離開(kāi)州際公路，在8英里外的地方駛上其他的道路。

交通官員和土木工程師花了數(shù)十年的時(shí)間和數(shù)億美元，以避免司機(jī)們?cè)贗-95公路上繞道而行。今年9月份，這一“瑕疵”終于將得到解決。

監(jiān)督I-95交匯項(xiàng)目的賓夕法尼亞收費(fèi)公路委員會(huì)表示，新的基礎(chǔ)設(shè)施，包括修建立交橋坡道、收費(fèi)廣場(chǎng)設(shè)施、十字路口、六座架空橋梁、拓寬公路以及連接新澤西和賓夕法尼亞高速公路的新線路，都將于9月24日向公眾開(kāi)放。

賓夕法尼亞收費(fèi)公路委員會(huì)公共關(guān)系總監(jiān)卡爾德菲波(Carl DeFebo)說(shuō)：“完成這個(gè)‘缺失的環(huán)節(jié)’的好處就在于靈活性。”新的基礎(chǔ)設(shè)施將減少往北和南的旅客的交通時(shí)間，并緩解過(guò)去將I-95連接到賓夕法尼亞州收費(fèi)公路的當(dāng)?shù)氐缆返膿矶隆?/p>

I-95將是艾森豪威爾1956年的國(guó)家州際公路和國(guó)防高速公路法案資助的最后一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。這項(xiàng)立法授權(quán)250億美元——這筆錢在2018年值大約2300億美元——用于建設(shè)4萬(wàn)英里的州際公路系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)，該法案標(biāo)志著美國(guó)歷史上最大的公共工程項(xiàng)目。 

為什么要花60年時(shí)間才能完成這條重要的高速公路呢？當(dāng)?shù)胤磳?duì)發(fā)展的人士說(shuō)，這條公路將穿過(guò)新澤西州的農(nóng)村地區(qū)。聯(lián)邦高速公路管理局副局長(zhǎng)布蘭德耶亨德里克森(Brandye Hendrickson)說(shuō)，“最終，推進(jìn)州際項(xiàng)目是州政府的決定?！?/p>

布魯金斯學(xué)會(huì)(Brookings Institution)大都會(huì)政策項(xiàng)目(Metropolitan Policy Program)研究員阿迪·托默(Adie Tomer)表示：“地方政府在長(zhǎng)距離基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的領(lǐng)導(dǎo)地位會(huì)受到抑制。因?yàn)樗麄冇凶约旱呢?cái)政方面的困難和挑戰(zhàn)，需要明智地對(duì)待自己的支出?！币虼耍胤疆?dāng)局可能會(huì)與整個(gè)州產(chǎn)生緊張關(guān)系。

由于對(duì)這一地區(qū)的頑固態(tài)度感到失望，國(guó)會(huì)于1982年通過(guò)了《地面運(yùn)輸援助法案》。規(guī)定使用現(xiàn)有的州收費(fèi)公路來(lái)完成州際公路的建設(shè)。

36年后，新的連接將最終允許一條無(wú)縫的高速公路穿過(guò)15個(gè)州，新澤西州和賓夕法尼亞州的部分轉(zhuǎn)彎將被重新命名，標(biāo)志著嶄新的I-95公路的誕生。

然而，公共政策和基礎(chǔ)設(shè)施專家認(rèn)為這一小小的“勝利”是危險(xiǎn)的，會(huì)分散人們對(duì)美國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施整體狀況的注意力。根據(jù)美國(guó)土木工程師協(xié)會(huì)(American Society of Civil Engineers)的數(shù)據(jù)顯示，由于幾十年來(lái)政府不愿支付必要的維修費(fèi)用，估計(jì)2016年至2025年的基礎(chǔ)設(shè)施支出比需要的少了2萬(wàn)億美元。

即使在新澤西州中部，完工的高速公路也無(wú)法解決更大的問(wèn)題。雖然立交橋項(xiàng)目將暫時(shí)清理當(dāng)?shù)氐缆?，但無(wú)法彌補(bǔ)長(zhǎng)期的擁堵。估計(jì)到2035年，I-95公路上的車輛數(shù)量將增加85%。而運(yùn)輸官員還沒(méi)有解決這個(gè)問(wèn)題的辦法。

與此同時(shí)，特朗普政府已委托私營(yíng)部門支付美國(guó)道路和橋梁的維修費(fèi)用。白宮提議的2018財(cái)年預(yù)算，要求在未來(lái)十年內(nèi)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行1萬(wàn)億美元的投資，然而，特朗普總統(tǒng)還沒(méi)有列出該計(jì)劃的細(xì)節(jié)。政府已經(jīng)表示，今年不太可能對(duì)一項(xiàng)法案采取行動(dòng)。