舟山地處我國南北海運(yùn)大通道和長江黃金水道的T字形交匯地帶,具有連接?xùn)|西、輻射南北的區(qū)位優(yōu)勢,是長江經(jīng)濟(jì)帶江海聯(lián)運(yùn)的重要樞紐,也是我國與21世紀(jì)海上絲綢之路沿線國家經(jīng)貿(mào)往來和開放合作的重要前沿。

一艘貨輪即將停靠寧波舟山港穿山港區(qū)集裝箱碼頭。新華社記者 黃宗治 攝

3年前,浙江省開始推進(jìn)港口資源整合,寧波舟山港邁向?qū)嵸|(zhì)性一體化發(fā)展,成為開放的“新高地”。2017年,寧波舟山港完成貨物吞吐量10.1億噸,同比增長9.5%,成為全球首個(gè)貨物吞吐量超過10億噸的大港,連續(xù)9年穩(wěn)居世界第一。

“寧波舟山港作為服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的戰(zhàn)略支點(diǎn),正全力打造現(xiàn)代化的江海聯(lián)運(yùn)體系,為長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展起到‘畫龍點(diǎn)睛’的戰(zhàn)略支撐作用。”浙江省海洋港口發(fā)展委員會副主任陳偉介紹,2017年,寧波舟山港完成江海聯(lián)運(yùn)貨物吞吐量超2.6億噸,同比增長15%;海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱吞吐量完成40萬標(biāo)箱,同比增長60%。

江船不出海、海船不進(jìn)江曾制約大宗物資江海聯(lián)運(yùn)的效率。今年4月10日,由浙江欣海船舶設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)的“江海直達(dá)1號”滿載著2萬噸鐵礦砂,首靠安徽馬鞍山,成為國內(nèi)第一艘既可通江、又可達(dá)海的兩萬噸級散貨船,有效破解江海聯(lián)運(yùn)瓶頸,改變物流轉(zhuǎn)運(yùn)流程,降低運(yùn)輸綜合成本,提升長江干線航運(yùn)能力。

“‘江海直達(dá)1號’輪船長154米、寬24米,具備宜江、適海、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)4大特性。經(jīng)測算,該船型比同類海進(jìn)江(海船)船舶造價(jià)降低約10%,載重量增加約13%,能效提高約12%。”江海直達(dá)船研發(fā)項(xiàng)目經(jīng)理呂冰說,該船研發(fā)團(tuán)隊(duì)平均年齡不到35歲,未來,他們還將研發(fā)能夠深入長江上游的江海直達(dá)船。

寧波等地的古港,是記載古絲綢之路歷史的“活化石”。寧波舟山港更是21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)中具有重要戰(zhàn)略地位的綜合樞紐港。目前,寧波舟山港集裝箱航線總數(shù)達(dá)249條,其中遠(yuǎn)洋干線達(dá)到122條。通過寧波舟山港出口的貨物能到達(dá)全世界600多個(gè)港口。

2017年4月1日,中國(浙江)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)掛牌成立,全域在舟山群島新區(qū),這是我國唯一一個(gè)由陸域和海洋錨地組成的自由貿(mào)易園區(qū)。中國(浙江)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)以油品全產(chǎn)業(yè)鏈投資便利化和貿(mào)易自由化為核心試點(diǎn)內(nèi)容,探索既符合國際慣例、又具有中國特色的大宗商品自由貿(mào)易制度。

舟山港綜合保稅區(qū)管委會主任韋曉紅告訴經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者,外輪過去習(xí)慣到日本、新加坡等港口補(bǔ)給。我國的7條國際主航線中6條經(jīng)過舟山海域,每年約有2萬至3萬艘外輪進(jìn)出寧波舟山港區(qū),為這些外輪提供注油、注水等生產(chǎn)生活補(bǔ)給,市場潛力巨大。韋曉紅說,如今,從以舟山岙山油庫為代表的保稅燃料油油庫出發(fā),供油船晝夜不歇為外輪供油,力爭2018年保稅油供應(yīng)量達(dá)到300萬噸。

“舟山不缺少國家戰(zhàn)略的支持,但作為只有100多萬人口的群島型城市,也面臨產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化體系建設(shè)與新經(jīng)濟(jì)新動能、中心城市現(xiàn)代服務(wù)功能等偏弱的制約,特別是存在現(xiàn)代化人才缺乏問題?！闭憬“l(fā)展規(guī)劃研究院海洋經(jīng)濟(jì)首席專家秦詩立認(rèn)為,舟山需進(jìn)一步加強(qiáng)對外開放合作,主動與上海、杭州、寧波等周邊大城市“抱團(tuán)發(fā)展”,加大人才引進(jìn)培養(yǎng)儲備與高效配置利用,增加城市群人才共培共享的力度,并以此為基礎(chǔ)加快補(bǔ)齊舟山數(shù)字經(jīng)濟(jì)旅游經(jīng)濟(jì)等新經(jīng)濟(jì)“短板”,加快推進(jìn)江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶一體化,更好在國家新一輪對外開放中發(fā)揮先行先試、示范引領(lǐng)作用。(經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 吳 浩)