近年來(lái), 隨著人們生活水平的提高和消費(fèi)需求升級(jí),郵輪旅游需求規(guī)模迅速擴(kuò)大,郵輪產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展。以中國(guó)為代表的亞太地區(qū)郵輪市場(chǎng)需求激增,正在推動(dòng)以大型豪華郵輪為代表的郵輪產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到一個(gè)“黃金時(shí)期”。同時(shí),郵輪業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)性強(qiáng),發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)對(duì)提升我國(guó)現(xiàn)代裝備制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展具有重要促進(jìn)作用,是推動(dòng)制造強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要支撐——

圖為青島港郵輪母港。 新華社記者 郭緒雷攝

最近一段時(shí)間,天津的韓女士特別忙碌,她和幾個(gè)老姐妹一起報(bào)了郵輪旅行團(tuán),正在準(zhǔn)備各種出境材料。自從兩年前跟女兒坐了一次郵輪,她就喜歡上了這種休假方式?！笆掷m(xù)比出國(guó)游簡(jiǎn)單,吃住一體不用操心,價(jià)格不貴還沒有強(qiáng)制消費(fèi),特別適合全家或者朋友結(jié)伴出游。”韓女士說(shuō)。

郵輪起源于19世紀(jì)的歐洲,經(jīng)過(guò)百余年發(fā)展,逐漸成為以大型豪華客船為載體,集吃、住、行、游、購(gòu)、娛為一體的休閑旅游方式。近年來(lái),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、居民消費(fèi)水平提高,郵輪旅游需求規(guī)模迅速擴(kuò)大,郵輪業(yè)得到快速發(fā)展。

市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)展快

“國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明,人均GDP達(dá)到5000美元時(shí),郵輪市場(chǎng)開始起步發(fā)展;人均GDP達(dá)到10000美元至40000美元時(shí),郵輪市場(chǎng)將會(huì)快速發(fā)展?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部規(guī)劃院水運(yùn)所經(jīng)濟(jì)室主任田佳表示,近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展,2017年人均GDP約合8600美元,北京、天津、上海、廣東等9省市人均GDP均超過(guò)10000美元。從經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展環(huán)境看,我國(guó)具備了支撐郵輪市場(chǎng)快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

近年來(lái),國(guó)際郵輪市場(chǎng)“東移”特征明顯,亞洲及大洋洲郵輪市場(chǎng)規(guī)模增速遠(yuǎn)超歐美地區(qū)。以中國(guó)為代表的亞太地區(qū)郵輪市場(chǎng)需求激增,正在推動(dòng)以大型豪華郵輪為代表的郵輪產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到一個(gè)“黃金時(shí)期”。

從實(shí)際情況看,過(guò)去10多年,主要是我國(guó)消費(fèi)者對(duì)郵輪度假的認(rèn)識(shí)階段,是傳播郵輪知識(shí)、文化的階段。在這個(gè)階段,市場(chǎng)培育已經(jīng)逐步成熟,我國(guó)消費(fèi)者對(duì)郵輪的接受度越來(lái)越高,尤其是家庭式、團(tuán)隊(duì)式出游漸成風(fēng)尚。這些情況促使我國(guó)郵輪市場(chǎng)規(guī)?？焖贁U(kuò)大。田佳介紹,2017年我國(guó)沿海港口共接待郵輪1049艘次,郵輪旅客運(yùn)輸量達(dá)到243萬(wàn)人次,是2010年的11倍。目前,我國(guó)已成為亞洲最大、全球第二大郵輪客源國(guó)市場(chǎng)。

同時(shí),我國(guó)沿海地區(qū)也初步形成了大連、天津、青島、上海、寧波—舟山、廈門、廣州、深圳、三亞和?？诘揉]輪始發(fā)港。其中,上海依托良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和客源市場(chǎng),在市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位,占全國(guó)沿海郵輪旅客量的60%左右,旅客規(guī)模位居亞洲第一、全球第四。

據(jù)介紹,國(guó)際知名郵輪公司也已全面進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)?；始壹永毡?、歌詩(shī)達(dá)、麗星郵輪、地中海郵輪、公主郵輪紛紛將大型豪華郵輪布局在我國(guó)沿海港口,開辟始發(fā)出境游航線,如皇家加勒比的“海洋量子號(hào)”“海洋贊禮號(hào)”、被譽(yù)為海上頭等艙的“諾唯真喜悅號(hào)”等。

“在此過(guò)程中,我國(guó)形成了以東亞、東北亞為主要目的地的較成熟郵輪航線,并逐步向東南亞等地區(qū)拓展。同時(shí),在郵輪市場(chǎng)發(fā)展的帶動(dòng)下,開始探索發(fā)展國(guó)內(nèi)南海郵輪市場(chǎng)、轉(zhuǎn)型升級(jí)長(zhǎng)江游輪市場(chǎng)?！碧锛颜f(shuō)。

全產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)展

“郵輪經(jīng)濟(jì)是以郵輪旅游為核心,以運(yùn)輸和旅游為紐帶,集船舶制造、交通運(yùn)輸、港口服務(wù)、船舶供應(yīng)、游覽觀光、餐飲酒店、金融保險(xiǎn)、房地產(chǎn)、加工制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)活動(dòng)于一體的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。”田佳表示,郵輪業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)性強(qiáng),發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)對(duì)提升我國(guó)現(xiàn)代裝備制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展具有重要促進(jìn)作用,是落實(shí)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、加快培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能,推動(dòng)制造強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要支撐。

目前,伴隨我國(guó)郵輪市場(chǎng)不斷壯大,港口口岸服務(wù)功能、物資供應(yīng)、郵輪船隊(duì)、郵輪修造、旅游組織、票務(wù)銷售等相關(guān)環(huán)節(jié)也加快發(fā)展,逐步成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新亮點(diǎn)。

在口岸服務(wù)功能方面,上海等港口城市圍繞郵輪碼頭建設(shè)集口岸服務(wù)、餐飲酒店、濱海休閑娛樂(lè)、免稅店、進(jìn)口商品展銷中心等功能為一體的郵輪城,為郵輪旅客提供多樣化的服務(wù)體驗(yàn)外,也形成了一定規(guī)模的商貿(mào)經(jīng)濟(jì)體,較好地推進(jìn)了城市商貿(mào)、旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

在郵輪船供業(yè)務(wù)方面,上海等地的郵輪船供業(yè)務(wù)開始起步,目前全部新鮮果蔬、大部分凍品以及60%左右的干雜貨都已實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)采購(gòu),采購(gòu)物品達(dá)到了250多種。2017年,上海郵輪物資本地采購(gòu)規(guī)模達(dá)到2億元至3億元人民幣規(guī)模。大型郵輪每航次食品、酒店用品等采購(gòu)規(guī)模近600萬(wàn)元(不含郵輪維修備品備件等)。但是,在我國(guó)采購(gòu)的比例僅為10%,我國(guó)郵輪物資供應(yīng)市場(chǎng)還有更大的潛力可挖。

在郵輪制造方面,包括中船重工、中遠(yuǎn)船務(wù)、廈船重工以及招商局工業(yè)集團(tuán)等紛紛通過(guò)合資合作等方式,發(fā)展郵輪制造業(yè),為推進(jìn)我國(guó)船舶制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升郵輪制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提供了機(jī)遇。2017年中船重工與嘉年華集團(tuán)、芬坎蒂尼集團(tuán)簽署了我國(guó)首艘郵輪建造備忘協(xié)議,計(jì)劃于2023年交付第一艘豪華郵輪。招商重工于2017年4月份與Sunstone公司簽訂4+6艘極地探險(xiǎn)郵輪建造合同,2019年9月份交付第一艘探險(xiǎn)郵輪。外高橋船廠、中遠(yuǎn)舟山船廠已開展郵輪維修業(yè)務(wù)。

本土化開始起步

2015年,我國(guó)發(fā)布了《全國(guó)沿海郵輪港口布局規(guī)劃方案》,計(jì)劃2030年前,全國(guó)沿海形成以2個(gè)至3個(gè)郵輪母港為引領(lǐng)、始發(fā)港為主體、訪問(wèn)港為補(bǔ)充的港口布局?！巴黄坪廊A郵輪設(shè)計(jì)建造技術(shù)”“加快實(shí)現(xiàn)郵輪自主設(shè)計(jì)和建造”也是我國(guó)制造業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)。

近幾年來(lái),包括海航、攜程、渤海輪渡、太湖國(guó)際等中資企業(yè)通過(guò)購(gòu)置二手郵輪,采取在境外注冊(cè)企業(yè),郵輪懸掛方便旗方式,紛紛拓展郵輪運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。目前,渤海輪渡的“中華泰山”號(hào)、太湖國(guó)際的“輝煌”號(hào)和攜程的“天海新世紀(jì)”號(hào)等3艘郵輪仍在運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)港口始發(fā)的母港航線,為我國(guó)本土郵輪船隊(duì)的發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。

盡管我國(guó)郵輪業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展,但總體上看,與國(guó)際成熟郵輪市場(chǎng)相比,尚處于起步階段。從制造來(lái)看,中國(guó)還沒有自主建造的郵輪;從運(yùn)營(yíng)來(lái)看,主要從事一些國(guó)外承接與港口服務(wù),在郵輪經(jīng)濟(jì)中占比較低;從競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看,包船模式導(dǎo)致了中國(guó)郵輪市場(chǎng)長(zhǎng)期處于低價(jià)運(yùn)行狀態(tài),不利于提升品質(zhì)。

“近期,郵輪公司將部分運(yùn)力調(diào)整出中國(guó)市場(chǎng),預(yù)示著我國(guó)郵輪市場(chǎng)進(jìn)入了優(yōu)化調(diào)整期?！碧锛颜J(rèn)為,未來(lái)隨著我國(guó)郵輪市場(chǎng)加快發(fā)展,以及產(chǎn)業(yè)政策逐步完善,我國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)規(guī)模也將穩(wěn)步發(fā)展。按照2035年我國(guó)郵輪市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1400萬(wàn)人次的判斷,比照歐美郵輪經(jīng)濟(jì)規(guī)模簡(jiǎn)單測(cè)算,預(yù)計(jì)到2035年,我國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)規(guī)模將達(dá)到4600億元,其中郵輪設(shè)計(jì)建造、物資供應(yīng)、郵輪公司運(yùn)營(yíng)將分別占25%、20%和25%。(記者 齊 慧)