航旅縱橫客戶(hù)端“選座社交”陷隱私泄露爭(zhēng)議一事有了最新進(jìn)展。近日，航旅縱橫就此致歉：“目前已將虛擬個(gè)人主頁(yè)設(shè)為默認(rèn)關(guān)閉狀態(tài)，產(chǎn)品后續(xù)將會(huì)進(jìn)一步改進(jìn)，此功能是目前正在部分航線(xiàn)測(cè)試的新功能，展示的不是個(gè)人真實(shí)身份信息，頭像、昵稱(chēng)、標(biāo)簽等均可編輯，標(biāo)簽由用戶(hù)自行添加，熱力圖也可進(jìn)行虛化處理。”

對(duì)于爭(zhēng)議，航旅縱橫的回應(yīng)與改進(jìn)不可謂不及時(shí)。不過(guò)，即便如此，未經(jīng)用戶(hù)允許即在新功能測(cè)試初期默認(rèn)開(kāi)啟“虛擬個(gè)人主頁(yè)”的行為，顯然是一種對(duì)用戶(hù)隱私的漠視。畢竟，普通用戶(hù)并不知曉自己的個(gè)人信息會(huì)公開(kāi)可見(jiàn)——不管是否是真實(shí)信息，要公開(kāi)就應(yīng)先征求用戶(hù)意見(jiàn)，這是對(duì)隱私權(quán)的尊重。更何況，有一部分用戶(hù)的真實(shí)信息在航旅縱橫修改規(guī)則之前已被公開(kāi)。

航旅類(lèi)軟件因其應(yīng)用的特殊性，對(duì)用戶(hù)的信息安全和保護(hù)理應(yīng)相對(duì)高一些。目前，國(guó)內(nèi)航班實(shí)行有效身份證件購(gòu)買(mǎi)，這也導(dǎo)致用戶(hù)在航旅類(lèi)軟件中提交個(gè)人信息時(shí)，必然附帶了真實(shí)的個(gè)人隱私內(nèi)容。在這一前提下，做好知情聲明，包括在某種前提下可能將個(gè)人主頁(yè)、飛行記錄、習(xí)慣喜好展示與他人，都應(yīng)當(dāng)事先明確告知。

做到這一點(diǎn)并不難，也并非沒(méi)有“他山之石”。近來(lái)，國(guó)內(nèi)多家航空公司在用戶(hù)打開(kāi)應(yīng)用程序后，都更新了新的隱私政策聲明以獲取用戶(hù)同意。這是因?yàn)?月25日，歐盟《一般數(shù)據(jù)保護(hù)條例》正式生效，這一“史上最嚴(yán)數(shù)據(jù)保護(hù)條例”將適用范圍擴(kuò)展到“屬人管轄”，合規(guī)要求覆蓋了各個(gè)行業(yè)和全球各個(gè)地區(qū)，包括與歐盟有業(yè)務(wù)往來(lái)的中國(guó)企業(yè)。具體到航空公司，對(duì)包括旅客訂座記錄指令，其必須對(duì)它們收集、存儲(chǔ)以及傳播數(shù)據(jù)的方式進(jìn)行修改。

顯然，這是基于國(guó)際通用政策法規(guī)的變化，使得航空公司及時(shí)更新隱私政策。這也意味著，諸如航旅縱橫類(lèi)提供航班信息、值機(jī)選座但暫不涉及購(gòu)票業(yè)務(wù)的應(yīng)用程序，也應(yīng)按照隱私保護(hù)的行業(yè)最新標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)企業(yè)自律。具體到此次事件，如果航旅縱橫要開(kāi)發(fā)新的社交功能，只需在用戶(hù)登錄后強(qiáng)行彈出最新功能隱私政策，讓用戶(hù)知曉同意即可，并無(wú)任何技術(shù)難度。

反過(guò)來(lái)看，當(dāng)企業(yè)不能主動(dòng)加強(qiáng)對(duì)用戶(hù)隱私的重視，就需要重提對(duì)企業(yè)履責(zé)程度的監(jiān)管問(wèn)題。航旅縱橫的特殊性在于，其母公司為國(guó)資委管理的某大型央企，是中國(guó)民航唯一的數(shù)據(jù)服務(wù)提供商，并且受益于可以提供精準(zhǔn)信息而廣受消費(fèi)者選擇。

目前，大陸絕大部分航空公司都在使用該企業(yè)的數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)，這就意味著該企業(yè)擁有海量國(guó)內(nèi)旅客的身份信息、銀行卡信息等敏感資料。近些年，屢屢發(fā)生的“航班取消詐騙案”，其旅客信息泄露來(lái)源也直指該企業(yè)對(duì)數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)的管理不當(dāng)。

從近日航旅縱橫產(chǎn)品隱私問(wèn)題的暴露，到近些年媒體對(duì)其母公司的揭露調(diào)查，我們不難窺探出企業(yè)本身對(duì)隱私保護(hù)的態(tài)度。而旅客對(duì)自身信息泄露的維權(quán)行動(dòng)，又因泄露源為企業(yè)而并非行政機(jī)關(guān)主體，在“誰(shuí)主張誰(shuí)舉證”的前提下，旅客很難獲取證據(jù)并通過(guò)法律手段維權(quán)。

所以，在目前中國(guó)民航數(shù)據(jù)服務(wù)提供商只此一家的情況下，行政部門(mén)理應(yīng)及時(shí)介入，做好對(duì)數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)使用的監(jiān)管工作，并定期公開(kāi)公示，避免“內(nèi)幕操作”。對(duì)于有權(quán)通過(guò)該系統(tǒng)獲取信息的賬號(hào)主體及分發(fā)賬號(hào)使用情況，也必須及時(shí)梳理和公開(kāi)，以提高用戶(hù)對(duì)系統(tǒng)安全的認(rèn)可程度。