日前，公安部印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)不禮讓斑馬線(xiàn)治理工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》，要求各地公安交管部門(mén)持續(xù)深化拓展機(jī)動(dòng)車(chē)不禮讓斑馬線(xiàn)治理工作，建立常態(tài)長(zhǎng)效治理機(jī)制，確保人民群眾平安、順暢出行。

眾所周知，城市道路設(shè)置斑馬線(xiàn)，是為了司機(jī)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)減速緩行或停下，讓行人安全通過(guò)，即機(jī)動(dòng)車(chē)禮讓行人。然而，很多地方的實(shí)際情況是一些司機(jī)無(wú)視斑馬線(xiàn)的存在，飆車(chē)擅闖斑馬線(xiàn)已成積弊，對(duì)交通安全構(gòu)成巨大威脅。據(jù)統(tǒng)計(jì)，最近三年來(lái)，全國(guó)在斑馬線(xiàn)上共發(fā)生交通事故1.4萬(wàn)起，造成3898人死亡，令人觸目驚心。鑒于此，各地針對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)擅闖斑馬線(xiàn)的違法行為進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)整治。特別是公安部出臺(tái)意見(jiàn)，要求“持續(xù)深化拓展機(jī)動(dòng)車(chē)不禮讓斑馬線(xiàn)治理工作”，表明“機(jī)動(dòng)車(chē)不禮讓斑馬線(xiàn)”已經(jīng)成為一種頑疾，必須進(jìn)行綜合治理。

將路權(quán)優(yōu)先讓給行人，是城市交通發(fā)展的題中之意。在馬路上，作為血肉之軀的行人，相比于鋼鐵構(gòu)成的機(jī)動(dòng)車(chē)是弱勢(shì)群體，一旦發(fā)生事故，行人的生命將會(huì)受到直接的威脅。然而，對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)禮讓行人這道生命命題，說(shuō)起來(lái)容易，真正做起來(lái)卻很難。相反，機(jī)動(dòng)車(chē)“優(yōu)先通行”似乎已成為一種流行的“交通規(guī)則”，一些地方機(jī)動(dòng)車(chē)闖斑馬線(xiàn)、闖紅燈等違法現(xiàn)象日益嚴(yán)重，不但埋下了很多事故隱患，而且釀成了大量交通事故，造成嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

《道路交通安全法》第四十七條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過(guò)人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車(chē)讓行。機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)避讓?！笨梢?jiàn)，機(jī)動(dòng)車(chē)禮讓行人早已有了明確的法律依據(jù)。然而，多年來(lái)機(jī)動(dòng)車(chē)禮讓行人并未納入駕考項(xiàng)目，或僅納入理論考試，這是導(dǎo)致人們對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)禮讓行人缺乏足夠重視的原因之一?；诖?，去年8月15日 公安部交通管理科研所發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)丝荚噧?nèi)容和方法》規(guī)定，不主動(dòng)避讓行人、開(kāi)門(mén)前不回頭等行為均視為考試不合格。

機(jī)動(dòng)車(chē)讓行人，是禮更是法。遵守交通法規(guī)、敬畏斑馬線(xiàn)、機(jī)動(dòng)車(chē)禮讓行人等，首先應(yīng)該成為所有機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)的“必修課”。要想司機(jī)安全行車(chē)、文明行車(chē)，關(guān)鍵在于交管部門(mén)的教育和管理。要把執(zhí)行《道路交通安全法》、機(jī)動(dòng)車(chē)禮讓行人作為駕考必備條件，考試不合格者實(shí)行“一票否決”。

同時(shí)，應(yīng)將機(jī)動(dòng)車(chē)禮讓行人列入司機(jī)首要的職業(yè)操守和行為規(guī)范，并實(shí)行全程監(jiān)管。特別是應(yīng)提高交通法規(guī)的執(zhí)行力，對(duì)于擅闖斑馬線(xiàn)、機(jī)動(dòng)車(chē)不禮讓行人等交通違法行為予以重罰，大幅提高交通違法成本。