智能化、無人駕駛無疑成為當(dāng)下汽車領(lǐng)域最為關(guān)注的話題。雖然近期優(yōu)步(Uber)在進(jìn)行無人駕駛測試時出現(xiàn)重大傷亡事故,但全球汽車產(chǎn)業(yè)以及科技界對于智能化和無人駕駛汽車的熱情卻并沒有降溫。

無論是從政策層面還是從企業(yè)參與層面,汽車智能化都已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向和熱點。在今年兩會的政府工作報告中,智能化、新能源汽車成為建設(shè)制造強(qiáng)國的重要內(nèi)容。而谷歌、英特爾、特斯拉、優(yōu)步、百度等一大批國內(nèi)外科技巨頭,以及大眾、奔馳、寶馬、豐田、北汽、上汽、比亞迪等一眾傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)都在智能化、無人駕駛領(lǐng)域進(jìn)行了大手筆的投入,并將其作為未來掌握競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。

汽車智能化迎來發(fā)展風(fēng)口

根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計,今年前兩月,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.2萬輛和7.5萬輛,同比分別增長225.5%和200%,繼續(xù)保持高速增長。

為促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,今年兩會政府工作報告中明確指出,將新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策再延長3年,同時推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,擴(kuò)大新能源汽車領(lǐng)域開放。

在新能源汽車前景看好的同時,作為新能源汽車的天生搭配,汽車智能化也成為行業(yè)關(guān)注焦點,迎來了發(fā)展風(fēng)口。今年1月,國家發(fā)改委發(fā)布了智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略的征求意見稿。根據(jù)規(guī)劃,未來將大力發(fā)展智能汽車,推動新技術(shù)應(yīng)用,加速汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動、跨界融合、共創(chuàng)共享的數(shù)字經(jīng)濟(jì),培育經(jīng)濟(jì)新增長點。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計,到2020年,中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和信息安全體系框架基本形成,智能汽車新車占比達(dá)到50%,中高級別智能汽車實現(xiàn)市場化應(yīng)用,重點區(qū)域示范運行也將取得顯著成效。

而近日,國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)布文件,力爭提高電力系統(tǒng)的調(diào)節(jié)能力及運行效率,重點增強(qiáng)系統(tǒng)靈活性、適應(yīng)性,破解新能源消納難題,提高電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的智能化水平和協(xié)同控制能力。

深圳市日前發(fā)布了智能駕駛車輛道路測試指導(dǎo)意見,成為繼北京、上海、重慶之后,國內(nèi)第四個支持自動駕駛汽車開展合法路測的城市。百度也成功摘下了五張自動駕駛汽車道路測試號碼,成為上汽和蔚來之后的第三家取得國內(nèi)道路測試自動駕駛資格的企業(yè)。

事實上,進(jìn)入今年以來,無論是各地政府還是各大車企,都在紛紛提速各自的自動駕駛路測進(jìn)程。在北京、上海、重慶、深圳之后,杭州、廣州等多地也努力跟上。

日前,中汽研召開了發(fā)布會,動員中國車企抱團(tuán)路測。計劃要在2020年底完成全國40個重點城市5000萬公里駕駛場景數(shù)據(jù)的采集。

專家表示,開放道路測試是互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的迫切需求,也是推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車從研發(fā)測試向示范應(yīng)用和商業(yè)化推廣轉(zhuǎn)變的重要助力,進(jìn)入道路測試新階段后,產(chǎn)業(yè)整體有望迎來加速發(fā)展。

不僅是中國,目前世界各國都在對汽車智能化研究提供政策支持。美國2016年就頒布了自動駕駛汽車政策,允許汽車自動駕駛測試和運營,許多州已廣泛開展自動駕駛測試。歐洲的很多國家也將自動駕駛汽車的測試作為合法,以支持汽車智能化研發(fā)。

對此,工信部部長苗圩日前表示,新能源、智能化是我國汽車工業(yè)由大變強(qiáng)的一條必由之路。目前我國新能源汽車仍存在核心技術(shù)掌控能力不足等問題,工信部將針對這些問題加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃、政策銜接,合力推動解決。

國內(nèi)外巨頭爭搶“未來汽車”

在日前舉行的中國發(fā)展高層論壇上,百度公司董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏表示,過去五年,中國的經(jīng)濟(jì)成長很大程度上受益于互聯(lián)網(wǎng)的推動,未來可能要更多依賴人工智能技術(shù)的發(fā)展。百度將繼續(xù)發(fā)力人工智能,加速無人駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化,與廈門金龍合作研發(fā)的一種無人駕駛的小巴今年7月份就會實現(xiàn)量產(chǎn)。

在未來汽車的競爭中,已經(jīng)不只有傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)的身影,很多互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的高科技公司已經(jīng)通過智能化的途徑加入到了未來汽車的競爭中。谷歌、英特爾、百度、阿里等之前與汽車產(chǎn)業(yè)毫無關(guān)聯(lián)的高技術(shù)公司都已經(jīng)在汽車智能化領(lǐng)域取得了長足的進(jìn)展。此外,特斯拉、蔚來汽車、奇點汽車、小鵬汽車等一大批互聯(lián)網(wǎng)造車新貴也借著新能源和智能化的分口進(jìn)入到了整車制造領(lǐng)域,并以一種顛覆式的模式來重新定義著汽車制造產(chǎn)業(yè)。

而如大眾、豐田、奔馳、寶馬,以及國內(nèi)的一汽、上汽、北汽、長安、吉利等傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)企業(yè)也不甘落后,憑借自身積累的雄厚汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗,在創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的道路上也是大步向前。甚至,格力、創(chuàng)維等傳統(tǒng)家電企業(yè)也已經(jīng)開始進(jìn)入智能汽車制造領(lǐng)域。

李彥宏表示,無人駕駛目前在開放道路上沒有成熟到可以完全擺脫司機(jī),但是這個技術(shù)本身的成長速度非常快,預(yù)計大概3至5年的時間,無人車就會真正進(jìn)入開放道路運行的狀態(tài)。未來,無人駕駛將是非常大的產(chǎn)業(yè),涉及到產(chǎn)業(yè)鏈的方方面面,無論是出行的服務(wù)商,還是汽車的OEM、芯片的制造商等等。而鑒于中國的消費者對于新事物的接受速度非常快,自動駕駛在中國很可能會更快地普及開來。

東風(fēng)集團(tuán)董事長竺延風(fēng)表示,在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面,只有想不到基本上沒有做不到的,中國汽車行業(yè)必將迎來一個大飛躍。未來,將從智能交通、材料應(yīng)用和裝備技術(shù)等各方面,系統(tǒng)推動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

一些專家表示,要重視自動駕駛對汽車產(chǎn)品性能等的影響,盡快把可以實用化的技術(shù)用到汽車上去。

真正無人駕駛還需時日

優(yōu)步(Uber)自動駕駛汽車撞死行人的事故仍在不斷發(fā)酵,包括優(yōu)步(Uber)、谷歌Waymo和通用汽車在內(nèi)的眾多企業(yè)計劃明年開始在部分城市推出自動駕駛車輛的出行服務(wù)或?qū)壕忂M(jìn)行。

對此,全國政協(xié)副主席萬鋼表示,要重視自動駕駛對汽車產(chǎn)品性能和汽車使用的影響,慎談無人駕駛。目前,不要過多集中于L3、L4的高級自動化,汽車生產(chǎn)企業(yè)不用過多著眼于高水平自動駕駛技術(shù)的演示,而是專注實用的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用和推廣。

苗圩也表示,完全的自動駕駛還有一個比較長的時間。駕駛的安全性是優(yōu)先要考慮的方向,如果無人駕駛汽車達(dá)不到安全的標(biāo)準(zhǔn),這個技術(shù)也無法實現(xiàn)推廣。

眾多專家和業(yè)內(nèi)人士表示,2018年汽車智能化將進(jìn)入快速發(fā)展期,并將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)提升的主要動力。功能強(qiáng)大,集成度高,并且還保持電子控制單元的穩(wěn)定可靠,可以把更多的功能集成在一起的軟硬件集成系統(tǒng)將是未來智能汽車發(fā)展的主要趨勢。

中國科學(xué)院院士歐陽明高表示,未來的汽車應(yīng)該是新能源智能化電動汽車,就是電動汽車+駕駛智能化+充電智能化,中國的電動汽車有先發(fā)優(yōu)勢,互聯(lián)網(wǎng)有技術(shù)優(yōu)勢,光伏技術(shù)有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,如果三個優(yōu)勢進(jìn)行整合,將進(jìn)一步推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。