(新春見(jiàn)聞)培養(yǎng)出500多名列車(chē)長(zhǎng)的“英雄列車(chē)”12次

中新網(wǎng)沈陽(yáng)2月15日電 (沈殿成 雙喜)對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，春運(yùn)意味著回家，意味著團(tuán)聚。然而對(duì)于鐵路人來(lái)說(shuō)，春運(yùn)則意味著忙碌，意味著奉獻(xiàn)，意味著與親人別離。

在沈陽(yáng)鐵路局沈陽(yáng)客運(yùn)段，有一面鮮紅的旗幟始終屹立，那就是享譽(yù)全路的“英雄列車(chē)”—12次列車(chē)。作為沈陽(yáng)鐵路局的紅旗列車(chē)，12次列車(chē)有著光榮的歷史。

1959年7月22日，一場(chǎng)特大洪水將沈山線部分線路和橋梁摧毀，12次列車(chē)“三八組”受困于前衛(wèi)至高嶺間。在特大洪水面前，全體乘務(wù)員臨危不懼，頑強(qiáng)拼搏，連續(xù)奮戰(zhàn)三晝夜，不僅保護(hù)了全列車(chē)612名旅客，還從洪水中搶救出350余名當(dāng)?shù)厝罕?。?dāng)年《人民日?qǐng)?bào)》以《英雄列車(chē)》為題整版面進(jìn)行報(bào)道。1960年9月，八一電影制片廠把12次列車(chē)的英雄事跡搬上銀幕，從此，“英雄列車(chē)”叫響全國(guó)。

第一代12次人：乘務(wù)員都是未婚青年人

今年已經(jīng)76歲高齡的黎竹安現(xiàn)任沈陽(yáng)客運(yùn)段關(guān)工委秘書(shū)長(zhǎng)。作為第一代12次人，回憶起當(dāng)年的乘務(wù)經(jīng)歷滔滔不絕。

黎竹安說(shuō)，他是60年代初來(lái)到沈陽(yáng)客運(yùn)段，那時(shí)正趕上春運(yùn)，乘務(wù)的是大棚車(chē)，就是現(xiàn)在的貨車(chē)，客車(chē)不夠用就用大棚車(chē)?yán)恕?2次列車(chē)是紅旗列車(chē)啊，當(dāng)然不能用大棚車(chē)車(chē)體。這趟列車(chē)出名后，從路局到段里都非常重視，總是把當(dāng)時(shí)最好的車(chē)體和最優(yōu)秀的乘務(wù)員優(yōu)先給12次列車(chē)。

當(dāng)時(shí)最好的車(chē)體就是21型車(chē)，座席是木制的，地板也是木制的。到了80年代，12次車(chē)體換成了22型車(chē)，座席是皮革的，地板也換成了塑膠的，再也不用刷地板打蠟了。

1988年，他到12次列車(chē)當(dāng)車(chē)長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)列車(chē)編組13輛，1輛行李車(chē)，1輛郵政車(chē)，1輛餐車(chē)，1輛軟臥，剩下的都是硬座。從原來(lái)的夕發(fā)朝至改為日行車(chē)，早上從沈陽(yáng)8點(diǎn)多始發(fā)，北京7點(diǎn)多對(duì)開(kāi)，全程運(yùn)行11個(gè)小時(shí)左右。

當(dāng)時(shí)是6個(gè)班組，3個(gè)組包1個(gè)車(chē)體，乘務(wù)員都是未婚的青年人。那時(shí)候火車(chē)是最好的交通工具，車(chē)票也便宜，沈陽(yáng)到北京硬座18元錢(qián)，所以春運(yùn)客流非常大，最高時(shí)達(dá)到超員100%以上。車(chē)體密封不好，車(chē)門(mén)車(chē)窗四處漏風(fēng)，為了讓旅客不挨凍，他們都提前給車(chē)窗糊上窗縫。

黎竹安驕傲地說(shuō)：“12次列車(chē)是孕育干部的搖籃，先后培養(yǎng)了500多名列車(chē)長(zhǎng)和400多名干部。”

第35任列車(chē)長(zhǎng)：從沈陽(yáng)開(kāi)車(chē)驗(yàn)票到北戴河才能驗(yàn)完

現(xiàn)任沈陽(yáng)客運(yùn)段教育科科長(zhǎng)的馬桂新是12次“三八組”第35任列車(chē)長(zhǎng)。談起當(dāng)年的乘務(wù)生涯，老車(chē)長(zhǎng)馬桂新有些激動(dòng)。

她90年代末被任命到‘三八組’當(dāng)車(chē)長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)班組清一色的小復(fù)員兵剛上班，都是女孩。那時(shí)是綠皮車(chē)，全列硬座，一年四季燒茶爐，冬天還要燒鍋爐。乘務(wù)頭天晚上自己看車(chē)上煤，一個(gè)個(gè)水靈靈的小姑娘弄得跟小鬼似的。20多歲的乘務(wù)員像個(gè)老爺們似的挨車(chē)灌大水壺給旅客送水，多超員也保證旅客有水喝。

春運(yùn)時(shí)，超員達(dá)到100%以上。一趟乘務(wù)從沈陽(yáng)開(kāi)車(chē)驗(yàn)票得驗(yàn)到北戴河才能驗(yàn)完，飯都顧不上吃。那時(shí)的乘務(wù)條件真是艱苦。冬天北方太冷，上水管經(jīng)常凍住。姑娘們就利用站停時(shí)間下車(chē)解凍，經(jīng)常是衣服外面一層冰，衣服里頭一身汗。

提起列車(chē)營(yíng)銷(xiāo)，馬桂新驕傲地說(shuō)，在12次列車(chē)5年的乘務(wù)生涯中，她們班組的進(jìn)款始終是全線第一?！澳菚r(shí)候，沈陽(yáng)到北京車(chē)票才38.5元，我們一個(gè)往返連運(yùn)費(fèi)能補(bǔ)回1萬(wàn)多元錢(qián)。春運(yùn)時(shí)，我?guī)е鴺I(yè)務(wù)員張燕還有乘警從北京驗(yàn)票驗(yàn)到下午3、4點(diǎn)鐘到錦州都驗(yàn)不完票，那也不放過(guò)一個(gè)無(wú)票和補(bǔ)運(yùn)費(fèi)的。

“當(dāng)時(shí)，北京始發(fā)我們正好接廣州到北京的16次列車(chē)，全是去廣州上貨回來(lái)扛大包的商販，我們就抓這些人補(bǔ)運(yùn)費(fèi)，一個(gè)不漏。害得這些商販都打聽(tīng)著坐車(chē)，故意躲開(kāi)我們‘三八組’。”

第42任列車(chē)長(zhǎng)：當(dāng)時(shí)沈陽(yáng)去往廣州只有這一趟車(chē)

現(xiàn)任沈陽(yáng)客運(yùn)段客運(yùn)一隊(duì)副書(shū)記楊璞，是第三代12次列車(chē)長(zhǎng)的代表，她說(shuō)：“我乘務(wù)12次列車(chē)時(shí)是雙層的藍(lán)皮車(chē)。那時(shí)也是全列硬座，班組都是女孩子。每次乘務(wù)頭天晚上，我?guī)е鴥蓚€(gè)女孩入庫(kù)看車(chē)，負(fù)責(zé)領(lǐng)備品、擺放備品、擦全列方向牌、掛方向牌等，晚上要忙到零點(diǎn)以后才能休息。睡覺(jué)的‘鋪位’就是我們用板子在硬席搭的簡(jiǎn)易床鋪”

那時(shí)沒(méi)有動(dòng)車(chē)，到北京的日行車(chē)12次是最快的，所以春運(yùn)客流非常大。雖然車(chē)體已換成空調(diào)車(chē)，但車(chē)門(mén)不是塞拉門(mén)，密封不好，冬天順著門(mén)縫進(jìn)雪。

那時(shí)沈陽(yáng)到北京車(chē)票80多元，一個(gè)往返補(bǔ)票能達(dá)到5、6萬(wàn)。等到列車(chē)延長(zhǎng)到廣州東，一趟往返進(jìn)款最多能補(bǔ)到14萬(wàn)。楊璞說(shuō)，2007年4月18日，12次列車(chē)延長(zhǎng)到廣州東。班組由原來(lái)的16人擴(kuò)充到38人，補(bǔ)充進(jìn)來(lái)的都是復(fù)員兵，并增加了8名男乘務(wù)員，這為作業(yè)增添了力量。

當(dāng)時(shí)沈陽(yáng)去往廣州只有這一趟車(chē)，春運(yùn)超員非常嚴(yán)重，地上躺的、過(guò)道坐的都是人。經(jīng)常會(huì)遇到被老板克扣工資的農(nóng)民工沒(méi)錢(qián)買(mǎi)票。姑娘們既要承受乘務(wù)的辛勞，又要承受內(nèi)心的委屈，真是很不容易。上下車(chē)人多的時(shí)候要雙開(kāi)車(chē)門(mén)，常常擠得姑娘們上不去車(chē)，但是一個(gè)個(gè)“女漢子”硬是咬著牙克服所有困難，高標(biāo)準(zhǔn)完成每趟乘務(wù)任務(wù)。

現(xiàn)任列車(chē)長(zhǎng)：新型的設(shè)備設(shè)施提升了列車(chē)檔次

今年28歲的張宗玉是現(xiàn)在的12次“三八組”列車(chē)長(zhǎng)。從21歲參加工作，她就走進(jìn)這個(gè)集體當(dāng)列車(chē)員。她說(shuō)正是12次列車(chē)這個(gè)大熔爐錘煉了自己，才走到今天的崗位上。

如今的12次列車(chē)已經(jīng)換為25T新型空調(diào)車(chē)，采用雙風(fēng)管直供電車(chē)體，廁所采用真空集便設(shè)備，車(chē)門(mén)為密封良好的塞拉門(mén)。列車(chē)掛有餐車(chē)、硬臥車(chē)、軟臥車(chē)和硬座車(chē)，可滿足不同層次旅客的旅行需求。

車(chē)內(nèi)服務(wù)設(shè)施一應(yīng)俱全。電茶爐作用良好，旅客可自行接打開(kāi)水，在每個(gè)鋪空還配有暖瓶。如今班組31人，其中8個(gè)男孩子，其余都是女孩子。乘務(wù)員都是鐵道運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)剛畢業(yè)的大專(zhuān)生，人員素質(zhì)提升了，業(yè)務(wù)技能增強(qiáng)了。

新型的設(shè)備設(shè)施和良好的人員配備提升了列車(chē)的檔次。張宗玉說(shuō)，如今沈陽(yáng)至武漢開(kāi)行了高鐵列車(chē)，我們列車(chē)的客流較之前減少很多?，F(xiàn)在鐵路控制超員率，春運(yùn)時(shí)唐山至鄭州間超員最多在45%左右，一趟往返進(jìn)款最高5、6萬(wàn)元。

張宗玉說(shuō)，如今的列車(chē)設(shè)備越來(lái)越好了，春運(yùn)又給我們提出了更高的要求，我們要不斷提升服務(wù)質(zhì)量，讓12次列車(chē)火紅的旗幟在大江南北越來(lái)越艷。

以上四位列車(chē)長(zhǎng)的故事，就是新中國(guó)鐵路發(fā)展的縮影。在12次人的眼中，春運(yùn)就是為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的平臺(tái)。對(duì)于她們來(lái)說(shuō)，真情從未改變，服務(wù)沒(méi)有終點(diǎn)，春運(yùn)永遠(yuǎn)在路上。(完)