1月3日，春運(yùn)車票開售首日，在南昌鐵路局南昌西站售票處，一位旅客展示她剛剛?cè)〉降拇哼\(yùn)首日火車票（圖源：新華網(wǎng)）

從2018年1月3日起，一年一度的春運(yùn)大戲就在搶票中拉開了序幕，根據(jù)早已公布的春運(yùn)搶票日歷來看，你想要的車票可以提前30天開搶。1月16日，隨著大年廿九（2月14日）的車票預(yù)售開始，春運(yùn)正式開始之前的搶票進(jìn)入到了白熱化階段。

對于每一位離家在外打拼的人來說，春運(yùn)搶票不僅僅是一項(xiàng)技術(shù)活，也是一項(xiàng)拼人品、拼運(yùn)氣的“戰(zhàn)爭”，使出全身的“洪荒之力”才能獲得一張小小的歸家車票。據(jù)悉，2018年春運(yùn)全國旅客發(fā)送量將達(dá)到29.8億人次，其中北京、上海、廣州、深圳、杭州、福州、蘇州、溫州、寧波、東莞等東部10座城市被認(rèn)為是春運(yùn)車票最難買的出發(fā)地。

在你為了搶不到車票而抓耳撓腮的時(shí)候，國外的小伙伴很有可能也在為了一張返鄉(xiāng)的車票而發(fā)愁。

韓國：“春節(jié)”期間一票難求

1月16日，首爾火車站排隊(duì)購買“春運(yùn)”車票的民眾（圖源：中青網(wǎng)）

同中國一樣，韓國也十分注重農(nóng)歷新年的到來，稱為“舊正”，是舊歷年的意思，農(nóng)歷新年回鄉(xiāng)探親也是韓國人一直看重的傳統(tǒng)。1月16日，韓國的“春運(yùn)”車票預(yù)售開始，韓國首都首爾的火車站人山人海，不少人通宵排隊(duì)買票，民眾排隊(duì)購買車票的場面也十分火爆。春節(jié)之前，從首爾開往各地的火車票和機(jī)票也一票難求。

泰國：火車?yán)吓f車速慢

每年4月的潑水節(jié)是泰國一年中最重要的節(jié)日，其重要程度不亞于春節(jié)對于中國人的意義。在潑水節(jié)期間，其交通運(yùn)輸狀況類似于中國春節(jié)前后的春運(yùn)。對于泰國民眾來說，火車運(yùn)輸是最為依賴的出遠(yuǎn)門方式。在新年、潑水節(jié)等重大節(jié)日期間，泰國政府不僅不會(huì)提高鐵路運(yùn)輸?shù)钠眱r(jià)，還經(jīng)常會(huì)實(shí)行優(yōu)惠票價(jià)，將各線票價(jià)調(diào)降30%到50%，對貧困人口還曾經(jīng)實(shí)行過免費(fèi)乘車回鄉(xiāng)過節(jié)的優(yōu)惠。

泰國共有4條主要的火車線路，貫穿泰國北部、東北部、東部和南部四大地埋區(qū)域，每條主線都有一些輔線，分為特快、快車、慢車等不同車速，基本可以通達(dá)泰國大部分地方。泰國的火車大多年代比較老舊，即使是特快，車速也比中國慢許多。

印度：“掛”火車成“春運(yùn)”常態(tài)

印度火車站（圖源：中華網(wǎng)）

印度人過迪瓦利節(jié)，就跟中國人過春節(jié)一樣。印度城鄉(xiāng)差別巨大，大量到城市打工的印度農(nóng)民要在節(jié)前返鄉(xiāng)，這段日子算是印度的“春運(yùn)”。春運(yùn)期間火車交通線擁擠不堪，買票難、車次供不應(yīng)求是印度多年的老問題。

在印度，購買火車票非常方便。除了火車站,可以找代銷點(diǎn)或旅行社。如果有信用卡，旅客還可以在家里直接上網(wǎng)買票，經(jīng)確認(rèn)后直接打印出來即可。雖然買票方便，但每逢重大節(jié)日的來臨，印度的鐵路運(yùn)輸能力仍然不足。坐車頂、扒車門，“掛”滿火車的乘客也是印度鐵路運(yùn)輸?shù)某B(tài)。

美國：鐵路票貴，公路巨堵

感恩節(jié)前后，美國機(jī)場排隊(duì)等候安檢的旅客

每年從感恩節(jié)到圣誕節(jié)，是美國人家庭團(tuán)聚的時(shí)刻，也是美國交通最為繁忙的時(shí)段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年感恩節(jié)期間，美國有逾五千萬人出行?；疖囌?、機(jī)場都出現(xiàn)客流高峰期。但由于美國鐵路不發(fā)達(dá)且車票較貴，更多的美國人選擇飛機(jī)或是自駕出行。每到感恩節(jié)期間，乘客在機(jī)場大排長龍的現(xiàn)象也很普遍。不僅如此，由于近80%的人會(huì)選擇駕車出行，美國的公路堵塞也非常嚴(yán)重。

中國：

在中國，鐵路是旅客在春節(jié)前后最主要的出行方式。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，2018年春運(yùn)全國旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)將達(dá)到29.8億人次，相當(dāng)于美國總?cè)丝诘?倍。面對這樣龐大的春運(yùn)壓力，中國是怎樣解決的呢？

首先，2018年春運(yùn)購票采取“互聯(lián)網(wǎng)+”的新模式。鐵路旅客可以通過12306官方網(wǎng)站及手機(jī)客戶端、95105105訂票電話、部分旅游軟件及網(wǎng)站、車站窗口、代售點(diǎn)、自動(dòng)取票機(jī)等多種方式進(jìn)行搶票，車站窗口排長隊(duì)的現(xiàn)象將明顯減少。此外，起售時(shí)沒搶到票，還有兩次“撿漏”機(jī)會(huì)，力圖讓更多的旅客順利買到歸家的車票。同時(shí)，對于春運(yùn)期間泛濫的黃牛票的打擊也絕不手軟，利用人工智能等新技術(shù)，力圖遏制刷票、倒票行為的出現(xiàn)。

其次，2017年中國高鐵里程突破2.2萬公里，位居世界第一。高鐵覆蓋范圍更廣，使得更多旅客可以在春運(yùn)中更省時(shí)省力的返鄉(xiāng)。蘭渝、西成高鐵等新線開通使“蜀道不再難”成為現(xiàn)實(shí)，川、渝地區(qū)運(yùn)力緊張的狀況將顯著改善；此外，備受矚目的“復(fù)興號”也將在春運(yùn)期間繼續(xù)擴(kuò)大開行范圍，有更多旅客將在返鄉(xiāng)途中一睹“復(fù)興號”風(fēng)采。

1月17日，除夕（2月15日）的車票開搶，相信已經(jīng)有不少人摩拳擦掌躍躍欲試了。根據(jù)不同的始發(fā)站和車次，車票的起售時(shí)間都是不同的，同時(shí)每天放票后的整點(diǎn)半點(diǎn)都會(huì)有余票放出。

春運(yùn)期間返鄉(xiāng)票搶票的高潮即將進(jìn)入尾聲，不管是拼速度還是拼人品，都希望每一位在外打拼的人都能夠成功搶到返鄉(xiāng)的車票，享受來之不易的春節(jié)假期。