1月10日,美團(tuán)點評、UU跑腿、鄰趣、快服務(wù)、閃送等共同建立共享配送聯(lián)盟,聯(lián)盟內(nèi)的共享配送員可利用閑暇時間按照自己的自愿,承接任一或者多個平臺的訂單配送工作。同時,非誠信配送員將上黑名單,不再被聯(lián)盟內(nèi)任一單位成員錄用,目前已有757名配送員被通報(1月11日《北京青年報》)。

據(jù)了解,共享配送是即時配送的創(chuàng)新模式。共享配送平臺是一個連接共享配送員和服務(wù)需求方的信息平臺,聯(lián)盟中的共享配送員將成為以個人以自由自愿的形式承接配送服務(wù)需求的群體。目前,共享配送注冊人員超過500萬,日訂單量突破500萬,服務(wù)用戶數(shù)超過2億,配送人員日人均收入突破200元。

在新零售大熱的當(dāng)下,配送是一個重要的環(huán)節(jié),不僅影響著消費者的消費體驗,也關(guān)乎企業(yè)形象。國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,即時配送的同城速遞已成為物流行業(yè)增速最快的子行業(yè),未來五年仍將保持30%的增速,預(yù)計到2020年市場規(guī)模將超2000億元。由此可見,配送環(huán)節(jié)高質(zhì)量、高效率地運行至關(guān)重要。

共享配送聯(lián)盟推出的共享配送平臺,一方面,個人可承接任一或者多個平臺的訂單配送工作,平臺和配送員之間沒有雇傭關(guān)系,這就能夠有效激活更多靈活從業(yè)人員參與其中,從而大大增強配送的力量；另一方面,聯(lián)盟對各成員平臺的配送員依照公約統(tǒng)一管理,制定行為規(guī)范,也就能夠約束配送員完成配送業(yè)務(wù),避免不法行為的發(fā)生。

據(jù)報道,共享配送聯(lián)盟成立初始,在管理層面,聯(lián)盟成立共享配送工作組,由分會領(lǐng)導(dǎo)和各成員單位相關(guān)負(fù)責(zé)人構(gòu)成,定期溝通行業(yè)現(xiàn)狀,組織行業(yè)交流與培訓(xùn)等活動。同時,在配送員信用規(guī)范方面,共享配送聯(lián)盟制定了共享配送員公約,配送員一旦觸犯紅線,將被記入行業(yè)非誠信名單,不能再被聯(lián)盟內(nèi)任一單位成員錄用。

當(dāng)然,要讓共享配送平臺有序進(jìn)行下去,一則聯(lián)盟企業(yè)間的相互協(xié)作與信任不容缺失。唯有組織與組織之間、企業(yè)與企業(yè)之間聯(lián)動、協(xié)同,建立一套行之有效的管理辦法,共享配送企業(yè)才能共同贏得市場；二則配送員的良好自律也很重要。共享配送聯(lián)盟提供了一個好的就業(yè)平臺,這個平臺未嘗不是誠信與道德的大考場。所以,配送員自身修為也很重要。

面對豐富的市場需求以及消費者越來越精細(xì)化的服務(wù)要求,共享配送作為主動適應(yīng)形勢需要的創(chuàng)新之舉值得點贊,其“旨在規(guī)范行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、信息共享以及促進(jìn)行業(yè)發(fā)展”的初衷也令人充滿期待。一言以蔽之,市場競爭之下,有了規(guī)范的價格體系、信用體系、服務(wù)體系,配送才會讓消費者滿意。筆者認(rèn)為,共享配送不妨大膽嘗試。