今年9月，新加坡(廣西南寧)綜合物流產(chǎn)業(yè)園項目在南寧綜合保稅區(qū)啟動。此項目投資方為新加坡太平船務有限公司，投資規(guī)模約100億元(人民幣，下同)，助力打通渝桂新“南向通道”沿線跨國跨省交通運力瓶頸，深化中新物流與現(xiàn)代服務業(yè)合作。

目前，在中國重慶、廣西、貴州等省份與新加坡政企界等共同努力下，渝桂新“南向通道”建設加速推進。該通道從中國重慶出發(fā)，經(jīng)貴陽、南寧到廣西北部灣三港，向南經(jīng)海運至新加坡及全球，向西北連接川渝地區(qū)及渝新歐通道，全長4080公里。

渝桂新“南向通道”與東盟國家海陸相連，向北連接“絲綢之路經(jīng)濟帶”，向南連接“21世紀海上絲綢之路”和中南半島經(jīng)濟走廊，形成首條縱貫中國西部的南北貨運大通道和完整的國際陸海貿易環(huán)線，成為連接“一帶一路”的陸海貿易投資新通道。

廣西壯族自治區(qū)副主席張曉欽稱，“南向通道”具有廣闊的市場前景和市場價值。從重慶經(jīng)長江航運出海是2400公里，運輸時間超14天；從重慶經(jīng)鐵路到北部港是1450公里，運距縮短了950公里，運輸時間只有2天，大大節(jié)約了運距和時間成本。如果從蘭州向南到新加坡，比向東出海時間節(jié)約5天左右，陸海運距縮短約一半。

“道”相同好為謀，各方合力暢通“南向通道”取得積極成效。今年8月31日，重慶、廣西、貴州、甘肅簽署《關于合作共建中新互聯(lián)互通項目南向通道的框架協(xié)議》。四地政府在完善交通物流基礎設施、搭建通道管理運營平臺、促進沿線地區(qū)經(jīng)貿聯(lián)動、形成跨國跨區(qū)域信息互通、推進通關一體化建設等方面加強合作。

9月17日，一列從重慶始發(fā)、裝有貨車套件、鋁材等外貿貨物的火車班列抵達廣西欽州港東站，標志著中新互聯(lián)互通項目“南向通道”正式建成。同月下旬，中國—新加坡互聯(lián)互通南向通道海鐵聯(lián)運常態(tài)化班列(北部灣港—重慶)首次實現(xiàn)雙向對開，蘭渝鐵路全線通車，蘭州發(fā)往重慶至北部灣港的貨運專列正式開行。

時效提升、成本降低，“南向通道”的建成為“一帶一路”建設提供有力支撐，同時給企業(yè)拓展海外市場帶來巨大利好。中國力帆集團副董事長陳衛(wèi)表示，未來力帆的摩托車產(chǎn)品可通過“南向通道”實現(xiàn)“向南賣摩托”，以性價比更高的運輸方式，直達東南亞市場。

作為渝桂新“南向通道”重要節(jié)點，廣西官方表示，將加快推動貴陽至南寧高速公路等項目建設，加快欽州集裝箱辦理站、欽州港東站貨場擴建，加快新加坡(廣西南寧)綜合物流產(chǎn)業(yè)園等項目建設，支持廣西北部灣國際港務集團參與建設重慶、貴州、甘肅無水港；爭取將中越直達貨運車輛延伸到重慶。(完)