黨的十八大以來,長安汽車強化創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,深化供給側(cè)改革,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化,體系能力持續(xù)攀升,智能環(huán)保汽車加速推進(jìn),已成自主品牌汽車名副其實的排頭兵 

“自主品牌乘用車年度產(chǎn)銷雙雙跨越百萬輛臺階,總投資31.5億元的全球研發(fā)中心啟動,成功進(jìn)行全國首個長距離無人駕駛測試……”談起企業(yè)這5年的發(fā)展變化,長安汽車總裁朱華榮低調(diào)而不失自信。

黨的十八大以來,長安汽車強化創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,深化供給側(cè)改革,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化,體系能力持續(xù)攀升,智能環(huán)保汽車加速推進(jìn),已成自主品牌汽車名副其實的排頭兵。

躍上“雙百萬”新臺階

2015年12月15日,隨著一款白色逸動EV駛下生產(chǎn)線,長安汽車成為中國第一家年度產(chǎn)銷突破100萬輛的中國品牌乘用車企業(yè)?！半p百萬”不僅是長安汽車發(fā)展史上的一個里程碑,更是中國汽車產(chǎn)業(yè)的新高度。

從微車起步,到在SUV、轎車、MPV市場全面發(fā)力,近年來長安汽車圍繞用戶需求和消費升級,不斷深化供給側(cè)改革,先后推出了逸動、CS35、CS55、CS75等一系列熱銷產(chǎn)品。2016年,長安集團(tuán)銷售汽車306.3萬輛,突破300萬輛大關(guān)。其中,長安品牌汽車銷售171.8萬輛,連續(xù)10年位居中國品牌汽車銷量第一。

自主品牌產(chǎn)品銷量快速躍升的背后,是長安汽車在核心技術(shù)上的突破——CS95概念車代表中國汽車設(shè)計最高成就進(jìn)駐意大利汽車博物館、逸動在國內(nèi)首次完成美標(biāo)翻滾試驗、CS75碰撞安全領(lǐng)先同批次測試車型、“汽車NVH控制技術(shù)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用”獲中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步一等獎。此外,長安汽車在動力總成方面還突破了增壓、直噴、高效變速器等集成技術(shù),自主研發(fā)的H系列、D系列、EA系列三大主力發(fā)動機(jī),成為支撐企業(yè)快速發(fā)展的強勁動力。

“產(chǎn)品的進(jìn)化和技術(shù)的突破,源自長安對研發(fā)的重視和舍得投入。”長安汽車工程研究總院副院長、總工程師龐劍告訴經(jīng)濟(jì)日報·中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者,在汽車行業(yè),長安不屬于財大氣粗的,但長安汽車每年都會將銷售收入的5%投入到研發(fā)當(dāng)中。僅“十二五”期間,累計投入高達(dá)490億元,在自主品牌當(dāng)中名列前茅。

事實上,自朱華榮任總裁以來,這位技術(shù)派掌門人就一直在不斷強調(diào)研發(fā)的重要性。目前,長安已在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和硅谷建立起各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)體系,建成涵蓋振動噪聲、碰撞安全、制動性能、底盤試驗、驅(qū)動系統(tǒng)等16個領(lǐng)域、194個國際先進(jìn)實驗室。

在魚復(fù)工業(yè)園的兩江基地,龐劍還告訴記者,今年4月13日,總投資31.5億元的長安汽車全球研發(fā)中心啟動,建成后將成為長安汽車全球研發(fā)體系的總樞紐。“這將有助于我們打造世界一流的研發(fā)實力。”

體系能力持續(xù)攀升

從重慶市墊江縣城東北方向出發(fā),7公里的路程顛簸近半小時后,就能看到中國西部最大的綜合汽車試驗場。2014年6月4日,長安汽車第二屆技術(shù)嘉年華在這里開幕,中國自主品牌第一個品質(zhì)試驗驗證體系——CA-TVS正式對外亮相。

“前面兩個英文縮寫代表長安汽車,后面三個代表品質(zhì)試驗驗證體系?！睋?jù)長安汽車新聞發(fā)言人楊大勇介紹,這套體系是長安汽車基于市場要求和用戶使用條件而制定的,覆蓋汽車開發(fā)的可靠性、行駛性能、NVH、安全、電器、動力等15個驗證領(lǐng)域,包括357項整車試驗、289項匹配試驗、994項系統(tǒng)級試驗和超過3000項零部件級試驗。

造一輛好車并不難,難的是把每輛車都造好。因為這不僅需要企業(yè)有先進(jìn)的技術(shù)實力支撐,更要有一個強大的體系能力來保證。通過借鑒國際一流汽車制造商的經(jīng)驗,以及自身項目的歷練和積累,目前長安汽車已經(jīng)形成了成熟的管理流程和體系,涉及研發(fā)、制造、采購、質(zhì)量、客戶關(guān)系等方面。

“5年前大家對于工藝執(zhí)行的概念就是能把車做出來,然后循著故障點進(jìn)行改造。”長安汽車乘用車魚嘴工廠總裝車間質(zhì)量技術(shù)室經(jīng)理牛慶波告訴記者,如今通過完善的質(zhì)量管理體系,長安汽車就可以在生產(chǎn)過程中對產(chǎn)品實現(xiàn)最大程度的控制。

伴隨核心技術(shù)的不斷突破和體系能力持續(xù)攀升,長安汽車品質(zhì)已開始超越合資平均水平。2016年,全球知名市場研究咨詢機(jī)構(gòu)益普索對上萬樣本調(diào)查中顯示,長安汽車是高質(zhì)量產(chǎn)品的提供者。

也正是因為產(chǎn)品品質(zhì)得到了國內(nèi)外認(rèn)可,2016年3月,長安新奔奔轉(zhuǎn)產(chǎn)長安鈴木,成為中國汽車行業(yè)唯一向外方輸入產(chǎn)品的車企。

主動擁抱未來變革

迎著無數(shù)期待的目光,2016年4月17日下午,長安睿騁無人駕駛汽車駛?cè)胛挥诜可降拈L安汽車北京公司大門,長安汽車2000公里超級無人駕駛測試項目圓滿收官,這標(biāo)志著長安汽車成為國內(nèi)首個完成無人駕駛測試的車企。

作為全國首個長距離無人駕駛測試項目,在近6天時間里,長安睿騁無人駕駛汽車途經(jīng)四川、陜西、河南、河北等全國多個省市及地區(qū),總里程超過2000公里,表明長安結(jié)構(gòu)化道路無人駕駛技術(shù)已通過實車性技術(shù)驗證。長安在智能駕駛技術(shù)發(fā)展中邁出的關(guān)鍵一步,為中國汽車品牌在全球汽車智能化領(lǐng)域?qū)懴铝藵饽夭实囊还P。

隨著新的科技革命與產(chǎn)業(yè)變革加速融合,智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車有望成為中國汽車搶占先機(jī)、趕超發(fā)展的突破口。朱華榮告訴記者,為加快傳統(tǒng)汽車向智能汽車的轉(zhuǎn)型,長安汽車緊跟世界主流技術(shù),發(fā)布了面向2025智能汽車的“654戰(zhàn)略”,即搭建6大平臺,掌握5大核心應(yīng)用技術(shù),分4個階段實現(xiàn)無人駕駛技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。

自主創(chuàng)新不是閉門造車。在轉(zhuǎn)型中,長安以全球眼光謀劃創(chuàng)新,積極整合各種先進(jìn)資源,為我所用。2014年以來,長安汽車先后與華為、百度、科大訊飛、英特爾等企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方在車聯(lián)網(wǎng)、人工智能、國際化等方面展開科技創(chuàng)新和跨界合作。目前長安已掌握智能互聯(lián)、智能交互、智能駕駛?cè)箢?0余項智能化技術(shù)。

在新能源領(lǐng)域,長安以純電驅(qū)動為主線,同步發(fā)展插電式混合動力及純電動兩大技術(shù)平臺,計劃到2025年,分三個階段向市場推出24款全新產(chǎn)品,累計銷量突破400萬輛。

朱華榮堅信,到2025年,長安一定能夠作為中國汽車品牌企業(yè)代表躋身世界前十強,實現(xiàn)國家《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出的目標(biāo)。(經(jīng)濟(jì)日報·中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 楊忠陽)