疊加的利好消息,讓中國(guó)新能源汽車行業(yè)近期頗受鼓舞。

權(quán)威消息稱,中國(guó)已開(kāi)始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車的時(shí)間表,新能源車的雙積分制也呼之欲出。此外,今年下半年,中國(guó)將在新能源汽車等領(lǐng)域進(jìn)一步放寬外資準(zhǔn)入。

業(yè)內(nèi)人士指出,發(fā)展新能源汽車是國(guó)家戰(zhàn)略,已列入“中國(guó)制造2025”規(guī)劃。在全球汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)重塑之際,新能源汽車正是中國(guó)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的重要機(jī)遇。

中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員趙英表示,中國(guó)新能源汽車發(fā)展前景廣闊,將對(duì)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)起到引領(lǐng)作用。

作為全球最大的汽車市場(chǎng),中國(guó)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)舉世矚目。2016年,中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬(wàn)輛,累計(jì)推廣超過(guò)100萬(wàn)輛,占全球新能源汽車保有量的50%,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量、保有量、充電樁建成數(shù)量全球第一。

由于起步早、布局也早,加上對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)比較了解,中國(guó)新能源車企開(kāi)始在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主動(dòng)出擊。

“截至目前,全國(guó)新能源汽車銷量已達(dá)到約八十萬(wàn)輛,增幅很大。”北汽新能源汽車營(yíng)銷有限公司副總經(jīng)理陸?zhàn)┍硎尽?/p>

北汽新能源是2009年成立的公司,去年銷售了5萬(wàn)多輛新能源汽車,今年上半年同比實(shí)現(xiàn)了近100%的增長(zhǎng)。

眾所周知,新能源汽車與充電設(shè)施、客戶使用環(huán)境等密切相關(guān)。為此,國(guó)內(nèi)車企已在充電樁布局等方面先行一步。目前,全國(guó)公共類汽車充電設(shè)施已超過(guò)18萬(wàn)個(gè),不少城市的汽車加油站都備有多個(gè)電動(dòng)汽車充電樁,使用智能手機(jī)就可以查到充電樁的狀態(tài)。

“這種基礎(chǔ)設(shè)施的先進(jìn)性也讓西方嘆為觀止?！逼嫒鹌嚬径麻L(zhǎng)尹同躍說(shuō)。

在南方城市深圳,到2017年底,公交車純電動(dòng)化率將達(dá)到100%,到2020年,出租車純電動(dòng)化率也將達(dá)到100%。屆時(shí),預(yù)計(jì)全市將推廣應(yīng)用新能源汽車約12萬(wàn)輛。

不僅如此,公安部還將在全國(guó)逐步推廣應(yīng)用新能源汽車專用號(hào)牌,以促進(jìn)新能源汽車發(fā)展。

不過(guò),業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,中國(guó)要想在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)的變革中占據(jù)領(lǐng)先地位,關(guān)鍵取決于研發(fā)領(lǐng)域的重大突破。而隨著技術(shù)研發(fā)的不斷突破和新能源汽車?yán)m(xù)航里程的不斷增加,市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)汽車的“續(xù)航里程焦慮”也在逐漸降低,這加速了新能源汽車的推廣普及。

今年6月,北汽新能源發(fā)布了具有超長(zhǎng)續(xù)航里程的家用新能源轎車旗艦車型EU400,在60km/h等速行駛情況下續(xù)航里程可達(dá)460公里。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)表示,中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系基本建立,動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、整車平臺(tái)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游已全部貫通。

據(jù)了解,2016年我國(guó)有3家整車、7家電池企業(yè)的銷量排名進(jìn)入全球前十,部分企業(yè)已成為全球知名供應(yīng)商;動(dòng)力電池出貨量在全球市場(chǎng)份額超過(guò)70%;國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池全套裝備在部分企業(yè)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。

除本土車企發(fā)力之外,全球眾多知名車廠也將視線轉(zhuǎn)向中國(guó)。

面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的巨大機(jī)遇,德國(guó)車企制定了詳盡的計(jì)劃。奔馳將與中國(guó)合作伙伴北汽集團(tuán)一起,在2020年前開(kāi)始電動(dòng)車EQ的本地化生產(chǎn)。大眾也與中國(guó)江淮汽車宣布成立合資公司,專注新能源汽車整車研發(fā)和生產(chǎn)。德國(guó)汽車供應(yīng)商博世集團(tuán)則與百度合作,就自動(dòng)駕駛項(xiàng)目達(dá)成協(xié)議。

而這樣的合資,不僅有助于外國(guó)品牌完成電動(dòng)化目標(biāo),也有利于中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

“中國(guó)將是未來(lái)電動(dòng)汽車發(fā)展的重要市場(chǎng)?！贝髂防展倦妱?dòng)汽車咨詢師弗蘭克·費(fèi)舍爾說(shuō),中國(guó)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的接受程度遠(yuǎn)高于德國(guó)。

來(lái)自歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,歐洲市場(chǎng)新能源汽車銷量在新車銷量中的占比僅為1.2%。盡管去年中國(guó)新能源汽車在整個(gè)汽車市場(chǎng)的份額也僅有1.8%,但龐大的人口基數(shù)決定了這一市場(chǎng)的廣闊前景。

“外資企業(yè)新能源汽車技術(shù)實(shí)力很強(qiáng),而這恰是我們的短板。一方面,我們要快速提高自身的技術(shù)實(shí)力,另一方面,也要加強(qiáng)國(guó)際技術(shù)合作?！标?zhàn)┍硎尽?/p>

他透露,北汽新能源剛剛實(shí)現(xiàn)了B輪110多億元的融資,包括來(lái)自境外的投資。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克不久前預(yù)測(cè),未來(lái)十年,美國(guó)逾半新車將是電動(dòng)車,而中國(guó)電動(dòng)車的推廣速度極有可能快過(guò)美國(guó)。

幾天前,聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署與中國(guó)新能源汽車制造商比亞迪簽署了一份諒解備忘錄,雙方表示將在全球范圍內(nèi)共同推廣低碳出行方式。(記者 任沁沁 李萌 白少波)