９月１１日，記者從廣東省住建廳獲悉，《關(guān)于完善自行車(chē)道系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)提升品質(zhì)生活的指導(dǎo)意見(jiàn)》已于近日發(fā)布，目標(biāo)用３年左右時(shí)間使全省地級(jí)以上市中心城區(qū)主、次干道和支路設(shè)置足夠通行能力的自行車(chē)道，為市民綠色出行提供良好的設(shè)施條件（９月１２日《廣州日?qǐng)?bào)》）。

廣東省要求全省地級(jí)以上市中心城區(qū)主、次干道和支路設(shè)置足夠通行能力的自行車(chē)道，目的就是在保障公共交通和步行交通發(fā)展的前提下，提升自行車(chē)道優(yōu)先權(quán)。要認(rèn)識(shí)到，在城市中騎自行車(chē)不僅是綠色出行的回歸，也是解決道路擁堵的重要措施。所以，城市在道路資源分配上，應(yīng)當(dāng)給自行車(chē)留出足夠的位置，為人們騎車(chē)提供便利。

就此來(lái)說(shuō)，廣東省要求地級(jí)以上市重視自行車(chē)專(zhuān)用道建設(shè)，值得點(diǎn)贊。隨著時(shí)代的發(fā)展和進(jìn)步，騎行已經(jīng)不單是人們的出行方式，也成為一種休閑運(yùn)動(dòng)。毋庸諱言，近些年來(lái)，隨著城市機(jī)動(dòng)車(chē)輛數(shù)量的急劇膨脹，不少城市里，汽車(chē)駛上了自行車(chē)道，新修的道路和橋梁不留自行車(chē)道，城市道路改造過(guò)程中又?jǐn)D占甚至“消滅”了原有的自行車(chē)道，嚴(yán)重制約了市民綠色出行。

在這樣的語(yǔ)境下，反觀國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家，自行車(chē)出行越來(lái)越便利。在進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)后，歐美國(guó)家十分重視自行車(chē)在交通出行中的作用。比如在荷蘭，絕大部分路段都有與汽車(chē)道隔離開(kāi)來(lái)的自行車(chē)專(zhuān)用道，汽車(chē)根本不可能開(kāi)上去。在美國(guó)，紐約、芝加哥、華盛頓、波士頓等大城市也在加緊建設(shè)自行車(chē)道，為人們騎車(chē)出行創(chuàng)造更多便利。

毫無(wú)疑問(wèn)，建設(shè)低碳、宜居城市，營(yíng)造舒適出行環(huán)境，方便靈活、成本低廉的自行車(chē)不可或缺。進(jìn)一步看，交通作為一門(mén)學(xué)科，其涵蓋的范疇當(dāng)然不只是“機(jī)動(dòng)車(chē)”，非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人同樣是交通出行中的重要主體。事實(shí)上，在所有交通工具中，自行車(chē)是最節(jié)能、最環(huán)保、最經(jīng)濟(jì)、最健康的。也正因此，不少城市建立了公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)，鼓勵(lì)市民綠色出行。此外，隨著共享經(jīng)濟(jì)的崛起，共享單車(chē)不僅給公眾出行帶來(lái)了很大便利，而且成為城市綠色交通系統(tǒng)的重要組成部分。

此番，廣東發(fā)布自行車(chē)道系統(tǒng)規(guī)劃指導(dǎo)意見(jiàn)，要求各地中心城區(qū)花費(fèi)三年設(shè)置足夠通行能力的自行車(chē)道，宣示了鼓勵(lì)自行車(chē)出行的堅(jiān)強(qiáng)決心。

毋庸置疑，面對(duì)人們的出行難題，城市管理部門(mén)在分配道路資源時(shí)，應(yīng)當(dāng)給自行車(chē)留出足夠的位置。特別是在城市核心區(qū)、地鐵站等人流密集區(qū)，應(yīng)做好匹配規(guī)劃，加強(qiáng)自行車(chē)專(zhuān)用道建設(shè)、自行車(chē)存放公共設(shè)施的建設(shè)管理，讓人們騎車(chē)出行更方便。總之，自行車(chē)專(zhuān)用道的規(guī)劃建設(shè)應(yīng)融入到城市的整體規(guī)劃當(dāng)中。相信有了完整、獨(dú)立的自行車(chē)通道網(wǎng)絡(luò)，騎車(chē)人的路權(quán)就能得到有效保障。