據(jù)新華網(wǎng)9月5日?qǐng)?bào)道， 3天來(lái)，廣州、上海、北京開(kāi)往貴陽(yáng)北的高鐵票預(yù)售非?；鸨?，大多數(shù)車票已被“秒光”，其中以廣州至貴陽(yáng)高鐵票最為搶手，意味著今年國(guó)慶假期，來(lái)貴州的旅客將再創(chuàng)新高。

對(duì)于“車票秒光”，筆者覺(jué)得應(yīng)該分開(kāi)來(lái)看，從表面現(xiàn)象看背后，從而更好的緩解這個(gè)現(xiàn)象，讓公眾都能夠按其如期的安排出行，盡享假日歡愉

首先，“秒光的車票”是“中國(guó)特色”決定，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，產(chǎn)業(yè)流動(dòng)加快，加之地區(qū)間勞動(dòng)力需求差別，有更多的勞動(dòng)力需要參與到交通中。特別是，春節(jié)、國(guó)慶這類長(zhǎng)假期間，更是呈現(xiàn)多種旅游流、務(wù)工流、學(xué)生流、探親流等多種客流迭加現(xiàn)象。北上廣作為勞動(dòng)力需求旺盛區(qū)和勞動(dòng)力輸入重點(diǎn)地區(qū)，出發(fā)人流密集也就不難理解了。

其次，“秒光的車票”是旅客自我選擇，現(xiàn)在的客運(yùn)市場(chǎng)，可以說(shuō)是群雄爭(zhēng)霸，民航、鐵路、公路都主動(dòng)參與到旅客運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，但是，市場(chǎng)決定一切，絕不是拉郎配。旅客會(huì)結(jié)合自身對(duì)價(jià)格、時(shí)間、便捷度等進(jìn)行綜合考慮。近年來(lái)，鐵路方面隨著眾多高鐵線路開(kāi)通，安全、快速、舒適等諸多優(yōu)勢(shì)凸顯，成了吸引旅客“秒光車票”的亮點(diǎn)，多種因素交集，促成了旅客集中選擇鐵路出行的現(xiàn)象。

服務(wù)也是“秒光的車票”的又一個(gè)誘因?，F(xiàn)在的鐵路服務(wù)相比以前，改觀了許多，和諧號(hào)、復(fù)興號(hào)高鐵列車四季如春的環(huán)境，站車服務(wù)的貼心到位，重點(diǎn)旅客的悉心照顧，以及不斷推出的方便旅客的售票、乘車，乃至轉(zhuǎn)車的一條龍服務(wù)，讓旅客的長(zhǎng)途旅行變成了一種體驗(yàn)，一種感受，而不是扛著大包小包疲于奔命。鐵路把“服務(wù)軟實(shí)力”變成了吸引旅客的硬實(shí)力，值得其它行業(yè)學(xué)習(xí)效仿。

當(dāng)然，“秒光的車票”也同樣給旅客運(yùn)輸企業(yè)一個(gè)啟示，那就是，再深入的審視下自己工作，是不是還有運(yùn)輸潛力可挖掘，是不是能從列車調(diào)度、行車時(shí)間、車次安排等方面，再釋放一些運(yùn)輸能力。是不是可以在旅客候車、乘車組織方面再下一些功夫，把客流預(yù)判更準(zhǔn)確、精細(xì)些，有的放矢的去安排短期重點(diǎn)時(shí)段的旅客運(yùn)輸。

作為旅客也要換位思考，體會(huì)客流集中爆發(fā)對(duì)旅客運(yùn)輸企業(yè)帶來(lái)的壓力和困難。要學(xué)會(huì)打提前量，對(duì)自己的出行安排做一些盡可能早的計(jì)劃，充分利用好鐵路提前售票、網(wǎng)絡(luò)售票等服務(wù)措施，這樣相比到跟前了再去買(mǎi)票勝算要大一些。

理性看待“秒光的車票”，需要客運(yùn)企業(yè)和廣大旅客之間的相互理解，相互配合，只有這樣，才能夠?yàn)楹椭C安全的出行做好鋪墊和預(yù)熱，讓我們的長(zhǎng)假更溫馨舒適。