“復(fù)興號(hào)”后天起擴(kuò)容 實(shí)名制進(jìn)行專人專修

“復(fù)興號(hào)”新車全部到位

本報(bào)訊(記者 王薇)從下周一起，高鐵“復(fù)興號(hào)”將擴(kuò)大開行范圍，京滬高鐵線、京津城際線、京廣高鐵線都能看到它飛馳的身影。昨天，北京青年報(bào)記者從北京動(dòng)車段獲悉，即將上線的多列“復(fù)興號(hào)”新車已全部到位，最后的整備工作正在進(jìn)行。

昨天，一輛紅金色線條的“復(fù)興號(hào)”靜靜地停在北京動(dòng)車段檢修車間檢修線的車道上等待工作人員的全身“體檢”。一級(jí)車間技術(shù)組副組長(zhǎng)趙仕斌告訴北青報(bào)記者，“復(fù)興號(hào)”每隔一天就要進(jìn)行一次一級(jí)檢修，檢修執(zhí)行的是最嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)，專人專修，全部實(shí)名制進(jìn)行，出了任何問題可直接查到檢修員。

據(jù)介紹，現(xiàn)在每天最多有兩列“復(fù)興號(hào)”入庫體檢，16輛的重聯(lián)編組需要4個(gè)人配合完成。車內(nèi)設(shè)施、司機(jī)室設(shè)備、頭燈、雨刷、車載信息系統(tǒng)、車頂設(shè)備檢查、制動(dòng)試驗(yàn)、空調(diào)機(jī)組、高壓設(shè)備、車輪、底板都要面面俱到。在車底檢修作業(yè)中，檢修人員必須對(duì)每一個(gè)螺絲、每一個(gè)軸承進(jìn)行檢查，需要親手觸碰確認(rèn)。

“復(fù)興號(hào)”的體檢和“和諧號(hào)”的體檢有什么不同呢？趙仕斌介紹，最明顯的區(qū)別是，受霧霾影響最大的絕緣子“和諧號(hào)”設(shè)計(jì)在頂端，每次檢修清潔最少需要20到30分鐘。而“復(fù)興號(hào)”采用了抗霧霾的設(shè)計(jì)，將大部分暴露在外的絕緣子移到了車下的設(shè)備艙，進(jìn)行了封閉，提高了檢修的效率。

6月28日“復(fù)興號(hào)”正式在京滬高鐵上運(yùn)行，目前，每天開行4對(duì)。8月21日起京津冀地區(qū)的10個(gè)車站將開行22.5對(duì)“復(fù)興號(hào)”，總數(shù)量達(dá)到26.5對(duì)。

攝影/本報(bào)記者 郝羿