新華網(wǎng)上海8月15日電(記者王辰陽 周琳)“滴”,隨著一聲清脆的聲音,一輛共享單車被解鎖了。這個(gè)聲音對(duì)于很多人來說并不陌生,短短一年內(nèi)共享單車已經(jīng)改變了很多人的出行方式。然而,剛剛解鎖這輛共享單車的人并不是它的用戶,而是隨著這一新的經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)出現(xiàn)的新型職員——共享單車運(yùn)營專員。

“這是一輛被違規(guī)停放在小區(qū)內(nèi)的共享單車,我們通過手機(jī)APP的定位功能找到了它,解鎖后把它騎出去,以便更多的用戶使用。”摩拜單車的運(yùn)營專員謝于華說,“我們每天都會(huì)在很多小區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)有類似情況的車輛,將它們移到小區(qū)外是我們?nèi)粘５墓ぷ魅蝿?wù)之一?！?/p>

從2016年10月至今,謝于華一直從事共享單車運(yùn)營專員的工作,他每天的工作主要分為三個(gè)部分:一是將違規(guī)停放的共享單車搬運(yùn)到正規(guī)的停放區(qū)域內(nèi);二是根據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)的提示進(jìn)行車輛調(diào)度,合理分配共享單車的流量;三是對(duì)共享單車進(jìn)行故障排除,尋找到用戶報(bào)障的車輛,進(jìn)行簡單的檢查,并將故障車輛標(biāo)記出來送去維修。

在共享單車這一新興的行業(yè),數(shù)千位運(yùn)維專員大部分都是“跨界”的。謝于華學(xué)的是通信工程專業(yè),大學(xué)畢業(yè)后做了半年多的手機(jī)軟件測(cè)試員。與謝于華情況類似的還有他的同事張?chǎng)?他之前在一家手機(jī)公司做軟件分析工作。

“這份工作的科技含量也很高,舉個(gè)例子,我們后臺(tái)的數(shù)據(jù)可以在15分鐘內(nèi)迅速響應(yīng),指示我們合理調(diào)配車輛分布,其實(shí)我們的工作是前端和后臺(tái)共同作用的結(jié)果?！睆?chǎng)┱f,借助大數(shù)據(jù)人工智能平臺(tái)“魔方”,摩拜單車實(shí)現(xiàn)了違規(guī)停車圖像自動(dòng)識(shí)別,準(zhǔn)確度超過99%,處置違停效率大幅提升。

共享單車這一行業(yè)雖然誕生才一年半左右,但卻在迅速的擴(kuò)張中進(jìn)入了下半場(chǎng)。除了要鋪投更多單車、進(jìn)入更多城市之外,更重要的是實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的運(yùn)營維護(hù)。

張?chǎng)┫蛴浾哒故?通過對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的即時(shí)判斷,可以精準(zhǔn)掌控每一輛智能共享單車的位置和狀態(tài),還能夠深度挖掘和分析時(shí)間、位置、天氣、交通流量、出行特征等數(shù)百項(xiàng)變量,進(jìn)一步調(diào)整供需平衡,甚至實(shí)現(xiàn)騎行趨勢(shì)預(yù)測(cè),最終達(dá)到智能化停放管理。

如果說科技是后臺(tái)“大腦”的話,這些運(yùn)維專員還需同步承擔(dān)“手腳”的功能。此前,就有運(yùn)維專員可以徒手舉起六輛共享單車的新聞?！叭粘５墓ぷ鬟€是挺辛苦的,需要根據(jù)后臺(tái)指令一直在外面跑,我們工作最忙的時(shí)間主要是在早晚上下班高峰期,這段時(shí)間用戶對(duì)車輛的需求很大,我們調(diào)度的壓力也會(huì)比較大?！敝x于華說,尤其是最近上海開啟了“燒烤模式”,自己每天幾乎都要走2萬步,喝掉至少6瓶水。

地鐵站附近,通常是共享單車的活躍使用區(qū)域,根據(jù)摩拜單車的數(shù)據(jù)顯示,2017年上半年,上海的摩拜共享單車有51%活躍在地鐵站周邊。而對(duì)于謝于華這些共享單車運(yùn)營專員們來說,他們有時(shí)需要加班到晚上十一點(diǎn)多,直到地鐵運(yùn)營結(jié)束。

半年多的工作,讓他們略微感染了一些“強(qiáng)迫癥”,即便是在休假,看到路邊有違停的單車,他們也會(huì)停下來將它擺好?！拔覀兪沁@一技術(shù)的受益者和使用者,同時(shí)也想成為一個(gè)改變者。”謝于華說,技術(shù)改變了我們的出行方式,反過來又改善了城市的生態(tài)環(huán)境,讓每個(gè)人都可以為更綠色的生活方式出一份力。