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高鐵網(wǎng)上訂餐投訴率較低:大多投訴"送晚"較少"送錯"
截至昨天,高鐵互聯(lián)網(wǎng)訂餐滿三周。這三周“生意”如何?哪些餐品最受旅客青睞?菜單會不會常換常新?送餐站點(diǎn)何時(shí)能擴(kuò)充?……帶著這些問題,記者采訪了上海鐵路局旗下負(fù)責(zé)4個(gè)車站送餐的上海華鐵旅客服務(wù)有限公司(以下簡稱“華鐵旅服”)。
訂單量正逐周上升
華鐵旅服負(fù)責(zé)上海鐵路局轄下的上海虹橋站、杭州東站、南京南站、合肥南站等4個(gè)車站的送餐業(yè)務(wù)。據(jù)華鐵旅服副總經(jīng)理潘強(qiáng)介紹,高鐵訂餐訂單量正逐周上升。
其中,第一周(7月17日至7月23日)訂單量為8527個(gè),第二周(7月24日至7月30日)為9696個(gè),第三周(7月31日至8月6日)為10052個(gè)。上述訂單量指的是社會餐飲品牌,之前有人曾擔(dān)心鐵路自營的冷鏈盒飯銷量會因?yàn)樯鐣惋嫷摹敖槿搿倍蠓s水,但事實(shí)卻是網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂的冷鏈盒飯?jiān)谕谝蔡幱诜€(wěn)定的銷量,其中第一周有1230個(gè)訂單,第二周是1713個(gè)訂單,第三周有1698個(gè)訂單。
通過大數(shù)據(jù)“揭密”,發(fā)現(xiàn)社會餐飲品牌的訂單中,中式快餐“打敗”了洋快餐:銷量較好的是魚香肉絲飯(20元)、三杯雞飯(27元)、香菇鹵肉飯(20元)、蔥香雞絲飯(20元)等價(jià)格較低的中式蓋澆飯,而炸雞套餐(52元)、雞腿套餐(45元)等洋快餐,點(diǎn)的旅客人數(shù)相對要少得多。這其中,價(jià)格因素不容忽視;此外,雖然各種社會品種餐食都是車站內(nèi)店鋪制作,但從店鋪送到統(tǒng)一配送點(diǎn)、再送上車、最后送到旅客手上,還是要經(jīng)歷一段時(shí)間的,中式快餐在保持原汁原味方面比洋快餐更勝一籌。
乘客期盼擴(kuò)充站點(diǎn)
在前三周近3萬個(gè)社會品牌餐飲訂單中,要求南京南站送餐的訂單占了54%,這一方面是因?yàn)槟暇┠险臼菧麑?、京滬、合寧等多條高鐵線的樞紐站之一,途經(jīng)的車次較多;另一方面這些車??磕暇┠险镜臅r(shí)間,恰好在“飯口”(吃正餐的時(shí)間段)的也較多。這就提出一個(gè)問題:現(xiàn)在全國只有27個(gè)車站提供送餐服務(wù),數(shù)量還是偏少。
旅客周先生前兩天坐高鐵從虹橋站出發(fā),去武夷山東站,9:23發(fā)車,12:36到達(dá),他想訂餐,卻發(fā)現(xiàn)只有杭州東站(10:23)送餐,但這個(gè)點(diǎn)他并不餓,前方10:58??苛x烏,12:03停靠上饒,正好是“飯口”,但這兩個(gè)車站又不送餐。華鐵旅服表示,目前正按照鐵路總公司的安排,在少數(shù)幾個(gè)站試點(diǎn)送餐,等條件成熟了,他們會按照鐵總的進(jìn)一步部署,在更多車站推出送餐服務(wù),讓旅客更方便、更按正餐時(shí)間吃上熱菜熱飯。
潘強(qiáng)同時(shí)介紹道,鐵路自營的冷鏈盒飯一周換一次菜單,下一步也希望社會餐飲品牌能夠不斷地推出新菜單。不過,記者也了解到,要送上高鐵的餐飲品種,還是要經(jīng)過精心挑選和設(shè)計(jì)的,比如湯面類因?yàn)闀r(shí)間稍長就容易“坨掉”,不適合做高鐵送餐。此外,社會餐飲品牌經(jīng)過一段時(shí)間的摸索,勢必也會明白什么好賣、什么不好賣,從而加快菜品的革新。
部分投訴緣自誤會
這三周內(nèi),因?yàn)榕_風(fēng)影響、列車停運(yùn)等原因,一些旅客的訂單被自動退單、退錢。潘強(qiáng)介紹道:“這方面到目前也沒有出現(xiàn)過差錯。只要列車停運(yùn),或者列車在配餐站晚點(diǎn)超過30分鐘時(shí),車站的配送中心會根據(jù)有關(guān)文電、調(diào)度命令通過系統(tǒng)撤單并通知訂餐人,餐食費(fèi)會第一時(shí)間返回到旅客賬戶。旅客遇到問題,歡迎致電12306客服電話,幫助改進(jìn)送餐服務(wù)?!?/p>
編輯:秦云
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