這段視頻來自英國電視4頻道推出的故宮專題片《紫禁城的秘密》。紀(jì)錄片講述了故宮的歷史、規(guī)模、裝飾等特色，并詳細(xì)介紹了作為世界上最大的木質(zhì)結(jié)構(gòu)建筑群，故宮是如何抵御自然災(zāi)害侵襲的。

片中介紹，古代的工匠在建造紫禁城的時(shí)候，采取了很多抗震措施，因此在過去的600年間，它經(jīng)受住了包括唐山大地震在內(nèi)的200余次毀滅性的地震。

那么，故宮是如何從多次地震中保存下來的呢？在片中，英國木工專家理查德·韋博格來到北京，觀看了一次真真切切的“地震實(shí)驗(yàn)”。

中國實(shí)驗(yàn)人員用傳統(tǒng)的工具和方式，搭建了一個(gè)1：5的比例故宮建筑結(jié)構(gòu)的模型，然后將其放置在了模擬地震晃動(dòng)的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)上。

實(shí)驗(yàn)開始，震級(jí)慢慢達(dá)到4級(jí)、4.5級(jí)、5級(jí)……整個(gè)模型僅僅輕微晃動(dòng)。

當(dāng)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行到9.5級(jí)、10級(jí)……磚墻已經(jīng)倒塌，但木質(zhì)結(jié)構(gòu)巋然不倒。

英國專家在片中表示，支撐故宮屹立數(shù)百年不倒的神秘力量就是它的靈活性。錯(cuò)落有序的斗拱結(jié)構(gòu)如同汽車?yán)锏臏p震器，起到了緩沖的作用。加之木質(zhì)支柱并沒有埋在地里，因此不會(huì)在地震中折斷。

他感慨：這是一個(gè)極好的例子，證明了中國傳統(tǒng)建筑的天才所在。

紀(jì)錄片一經(jīng)播出，中國建筑的魅力征服了諸多海外網(wǎng)友。

臉譜網(wǎng)友@Pat Forster表示，中國古代建筑師在沒有現(xiàn)代工具輔助的條件下造出了如此令人贊嘆的建筑，值得尊敬！

網(wǎng)友@Jeemar Perillo表示，（故宮）是建筑中的藝術(shù)品。

還有網(wǎng)友表示，“是時(shí)候走一波故宮了？”

驚艷外國網(wǎng)民的不僅有中國的傳統(tǒng)建筑，當(dāng)代中國建筑也常被外國媒體稱為“奇跡”。主體工程于7月7日剛剛貫通的港珠澳大橋，就被英國《衛(wèi)報(bào)》評(píng)為“新世界七大奇跡”之一。

港珠澳大橋全長55公里，橫跨伶仃洋，連結(jié)粵港澳三地，原來珠海到香港3個(gè)小時(shí)半的路，縮短為半小時(shí)。

港珠澳大橋是中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。在建設(shè)過程中，港珠澳大橋創(chuàng)下了許多奇跡。除此，也是世界上總體跨度最長、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長、海底隧道最長的跨海大橋。

這是港珠澳大橋九洲航道橋的風(fēng)帆造型橋塔（9月27日攝）。新華社記者 梁旭 攝

在中國大地的另一邊，7月15日，目前世界上穿越沙漠最長的高速公路工程——京新高速公路通車。

這是京新高速臨白段內(nèi)蒙古巴彥淖爾境內(nèi)，道路一側(cè)是防沙網(wǎng)格（7月14日攝）。新華社記者 鄧華 攝

“沙塵暴起來的時(shí)候，人都站不住，工人宿舍的屋頂都被刮跑過?！敝袊需F京新高速總包部總經(jīng)理孫玉國說。然而就是在這樣艱苦惡劣的環(huán)境下，經(jīng)過筑路工人多年砥礪奮戰(zhàn)，京新高速公路如一條美麗的黑色緞帶從這片戈壁灘上穿越而過，新疆到北京的行車?yán)锍炭s短1300多公里，大漠變通途，通疆達(dá)海的夢(mèng)想得到實(shí)現(xiàn)。

京新高速公路通車的消息同樣引起了海外網(wǎng)友的關(guān)注，大家紛紛在社交媒體上為中國工程點(diǎn)贊：“太棒了！”“優(yōu)秀！”“高效率！”

“大國工匠”們靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅(jiān)守，追求著職業(yè)技能的極致化，締造了這些“超級(jí)工程”。

地震來臨巋然不倒，碧海黃沙能變通途。600年前建成的紫禁城，至今仍驚艷世人。600年后的今天，當(dāng)代中國工程更加成為彰顯綜合國力的重要符號(hào)，令全世界矚目。 這些“超級(jí)工程”匯集了一大批“中國裝備”，采用了一系列“中國工法”，誕生了一整套“中國標(biāo)準(zhǔn)”——而這背后，是最鮮活、最真實(shí)的“中國力量”。