近年來,我國新能源汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,2011年到2016年短短五年時間里,銷售量從不足1萬輛發(fā)展到51萬輛。電動汽車銷量的激增帶來了動力電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,及對鋰資源的旺盛需求,給上下游整個產(chǎn)業(yè)鏈都帶來了發(fā)展機(jī)會。

6月21日,第十八屆中國·青海綠色發(fā)展投資貿(mào)易洽談會——鋰產(chǎn)業(yè)高峰論壇在青海省西寧市舉辦。本次論壇由青海省人民政府、工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、中國電動汽車百人會主辦。

如何發(fā)展鋰電產(chǎn)業(yè),培育具有世界競爭力的鋰資源、材料和動力電池企業(yè),實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展,建立良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài),以推動電動汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康的發(fā)展,是行業(yè)一直關(guān)注的重點(diǎn)。在本屆鋰產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上,來自業(yè)內(nèi)的專家、學(xué)者、企業(yè)家圍繞以上問題展開討論。

“在鋰資源的開發(fā)過程中,要堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展。在技術(shù)有保障的情況下,才能賦予開發(fā)商鹽湖資源的開發(fā)權(quán),避免浪費(fèi)資源和無序開發(fā)?！比珖f(xié)副主席馬培華在論壇上說。

從全球鋰資源分布來看,中國鋰資源儲量占全球比重的22.12%,而青海省占全國鋰資源的80%以上。青海省鋰資源的勘探和開發(fā)對整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展尤為重要,而鋰資源的開發(fā)利用重在鋰提取工藝技術(shù)的提升和突破。

由于青海的鹽湖大多屬于高鎂鋰鹽湖,鎂資源含量高,極大地增加了開采難度,其開采方式一直是世界性難題。而我國經(jīng)過20多年的探索,已經(jīng)在高鎂鋰鹽湖的開采技術(shù)方面取得了一系列實(shí)質(zhì)性的應(yīng)用成果。

除了需要在開采鋰資源上下功夫外,伴隨著全球儲能產(chǎn)業(yè)快速增長的發(fā)展態(tài)勢,我國儲能電站建設(shè)的工作也提上了議程。

目前,全球新能源汽車保有量超過200萬輛,大部分使用鋰電池進(jìn)行儲能。電力系統(tǒng)調(diào)峰調(diào)頻儲能的裝機(jī)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到1.68億千瓦,其中有170萬千瓦采用的是電池儲能,電池儲能的發(fā)展空間十分廣闊。

國家能源局電力司司長黃學(xué)農(nóng)表示,為鼓勵儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,促進(jìn)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命,國家能源局將進(jìn)一步加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),鼓勵調(diào)峰調(diào)頻電站發(fā)展,促進(jìn)新能源開發(fā)利用。包括加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),鼓勵儲能建站建設(shè),優(yōu)化電網(wǎng)運(yùn)營方式,優(yōu)化開發(fā)建設(shè)流程,堅(jiān)持市場需求為導(dǎo)向等。

雖然新能源汽車的發(fā)展勢頭非常好,前幾年政府對于新能源汽車的扶植補(bǔ)貼力度也非常大。隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策的退坡,新能源汽車面臨著來自價格方面的新挑戰(zhàn)。

“動力電池占新能源整車制造成本大約30%～40%,要使新能源汽車更具價格優(yōu)勢,形成足夠的市場競爭力,必須降低動力電池成本,提高性價比?！敝袊妱悠嚢偃藭?zhí)行副理事長歐陽明高表示。

他指出,發(fā)展新能源汽車下一階段的重點(diǎn)就是成本問題,降低電池成本需要全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)力、重點(diǎn)環(huán)節(jié)突破?！笆紫染褪窃牧檄h(huán)節(jié)。目前原材料成本居高不下,合理價格應(yīng)在3萬～5萬元/噸,而現(xiàn)在卻高達(dá)17萬元,如果能夠使原材料價格保持在合理區(qū)間,則動力電池的成本也將大大降低?！贝送?歐陽明高提醒,業(yè)內(nèi)還應(yīng)關(guān)注材料回收和再循環(huán)的問題,如鈷等稀有資源基本上都是進(jìn)口的,必須要回收利用。

“純電驅(qū)動在今后五年的主要目標(biāo)就是家用主流轎車的性價比具備技術(shù)競爭力。電動家用主流轎車是與傳統(tǒng)汽車競爭最為激烈,也是難度最大的領(lǐng)域,需要實(shí)現(xiàn)在提升里程的前提下不提升成本。這就要求進(jìn)行電池性能的改進(jìn),需要整車電耗的下降和效率的提升。” 歐陽明高說道。