商場(chǎng)上不乏成王敗寇的故事,近日共享單車行業(yè)就正在上演冰火兩重天的戲碼,這番摩拜單車(以下簡(jiǎn)稱“摩拜”)巨額吸金,那番悟空單車黯然離場(chǎng)。不過(guò)玩家們顯然顧不上細(xì)細(xì)玩味這喜悲,騰訊董事局主席兼CEO馬化騰和金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎為各自投資的摩拜和ofo不惜在朋友圈互懟,共享單車玩家們更是利用外形、顏色、試水變現(xiàn)等形式為自己續(xù)命。究竟怎樣的共享單車玩法能被市場(chǎng)接受,怎樣的企業(yè)可以經(jīng)受著大浪淘金,悟空單車帶給行業(yè)的啟示正是時(shí)候。

風(fēng)口漸收洗牌開(kāi)始

由于早有“共享單車3個(gè)月內(nèi)結(jié)束戰(zhàn)斗”的預(yù)測(cè),業(yè)界在聽(tīng)聞悟空單車退場(chǎng)時(shí)并未表現(xiàn)出過(guò)多的驚訝,不過(guò)這家共享單車企業(yè)過(guò)山車式的發(fā)展歷程值得業(yè)界體會(huì)。在1月ofo進(jìn)入重慶之時(shí),重慶本土共享單車品牌悟空單車同期入局并高調(diào)應(yīng)戰(zhàn),未曾想5個(gè)月后自己卻成為第一家停運(yùn)的共享單車企業(yè)。

從悟空單車的官網(wǎng)、微博和微信公眾號(hào)信息來(lái)看,它也曾經(jīng)志存高遠(yuǎn),“悟空單車啟動(dòng)合伙人計(jì)劃首日,獲百萬(wàn)資金加盟”、“悟空單車‘讓走失兒童回家’公益騎行活動(dòng)”、“輕資產(chǎn)化平臺(tái)模式,悟空單車的合伙人計(jì)劃打出‘點(diǎn)、線、面’的創(chuàng)新牌”等消息曾在悟空單車產(chǎn)品上線兩個(gè)月間發(fā)布造勢(shì),不過(guò)在3月官方更新了“悟空單車發(fā)布會(huì)一票難求,超2000人報(bào)名參加”和“悟空單車新品發(fā)布:配置升級(jí),開(kāi)啟共享單車新時(shí)代”的信息后,悟空單車開(kāi)始偃旗息鼓直到上周五發(fā)布停運(yùn)申明。

悟空單車CEO雷厚義將企業(yè)停運(yùn)的原因歸結(jié)于合伙人模式失敗、融資問(wèn)題、供應(yīng)鏈和人才問(wèn)題?！拔蚩諉诬囋谥貞c總共投放了1200輛單車,能找到的大概在10%左右,之所以退出,是因?yàn)槲覀兡貌坏巾敿?jí)的供應(yīng)鏈資源,公司原計(jì)劃采用的合伙人模式,希望通過(guò)農(nóng)村包圍城市來(lái)撬動(dòng)共享單車市場(chǎng),但因?yàn)轫?xiàng)目本身沒(méi)有盈利,說(shuō)服不了城市合伙人。” 雷厚義向媒體解釋。

悟空單車的退出具有代表性嗎?這是否預(yù)示著行業(yè)清場(chǎng)的開(kāi)始?易觀分析師王晨曦的答案是肯定的,她向北京商報(bào)記者坦言:“共享單車市場(chǎng)的洗牌期已經(jīng)到來(lái),一批資本實(shí)力較弱、運(yùn)營(yíng)能力較差的企業(yè)會(huì)率先被淘汰。”

朱嘯虎也表達(dá)了類似觀點(diǎn),他認(rèn)為“下一步首先是清場(chǎng),未來(lái)的幾個(gè)月可能會(huì)有越來(lái)越多的單車項(xiàng)目自己關(guān)掉。因?yàn)樗鼈兊捏w量和規(guī)模太小,收購(gòu)價(jià)值不大?！比缤?dāng)年團(tuán)購(gòu)和O2O百家爭(zhēng)鳴一樣,共享單車也具有極強(qiáng)的地域性差異,而門(mén)檻低和可復(fù)制性強(qiáng)等特點(diǎn)帶來(lái)的則是玩家能力的參差不齊。

王晨曦進(jìn)一步說(shuō),“因?yàn)楣蚕韱诬嚨纳鈱儆谥刭Y產(chǎn)模式,資本對(duì)于這類企業(yè)的要求都比較高,規(guī)模較小的企業(yè)自然會(huì)被淘汰,另外就是技術(shù)方面,現(xiàn)在來(lái)看技術(shù)可能只表現(xiàn)在一個(gè)簡(jiǎn)單的智能鎖上面,但未來(lái)可能會(huì)深入到用戶數(shù)據(jù)挖掘、精準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)、物聯(lián)網(wǎng)等方面。如果沒(méi)有足夠的技術(shù)儲(chǔ)備的話,即使在第一輪洗牌中殘存下來(lái)的企業(yè)未來(lái)也會(huì)被洗滌掉,最后就是對(duì)商業(yè)模式的探索,雖然現(xiàn)在行業(yè)還沒(méi)有一個(gè)成熟的商業(yè)模式出來(lái),但是否具有模式探索的能力很重要”。

群雄逐鹿變雙王爭(zhēng)霸

盡管已有前驅(qū),共享單車行業(yè)依然不斷吸引資本和新玩家進(jìn)入。6月18日,七彩單車正式對(duì)外發(fā)布 “終結(jié)者7號(hào)”系列單車并在北京、上海、廣州、深圳、南京同步投放,該系列單車車身具有紅、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫七種顏色,此外,每輛單車均裝備智能鎖,同時(shí)增加夜間車輪胎光圈設(shè)計(jì)。

這已經(jīng)不是共享單車第一次靠顏色吸睛了,十天前酷騎單車的新品就因“土豪金”的外觀賺足了眼球,以至于業(yè)界發(fā)出“共享單車的顏色已經(jīng)不夠用了”的段子。

除了利用外形營(yíng)銷之外,共享單車還開(kāi)始通過(guò)盈利來(lái)自證,小藍(lán)單車即是代表之一,近日小藍(lán)單車在自行車上加裝了智能中控屏幕,在用戶騎行過(guò)程中提供導(dǎo)航服務(wù),同時(shí)小藍(lán)單車還根據(jù)騎行習(xí)慣等大數(shù)據(jù),為用戶推送周邊吃喝玩樂(lè)等生活信息,這家被認(rèn)為目前行業(yè)排名第三的企業(yè)正試圖將這塊屏作為共享單車新商業(yè)模式的載體。

共享單車上述招式是否奏效?業(yè)界觀點(diǎn)不一,有從業(yè)者認(rèn)為,“通過(guò)外形或盈利嘗試為自己加分不是錯(cuò)事,共享單車至少?zèng)]有像打車軟件、團(tuán)購(gòu)和O2O一樣賠錢(qián)做補(bǔ)貼”。另有不愿具名的投資方人士則稱,“好的資本不會(huì)被這些表象所迷惑,不過(guò)盈利嘗試是值得肯定的,但要走對(duì)了路,否則事與愿違”。

無(wú)論新品牌如何刷存在感,摩拜和ofo的行業(yè)代表地位目前依然未被撼動(dòng)。近日,摩拜宣布完成超6億美元E輪融資,ofo正在尋求以30億美元的估值尋求新一輪5億美元融資的消息也不脛而走。

官方數(shù)據(jù)顯示,目前摩拜已覆蓋全球100余座城市,注冊(cè)用戶超過(guò)1億,共投放500多萬(wàn)輛智能共享單車,最高日訂單量超過(guò)2500萬(wàn)。ofo在挺進(jìn)海外的同時(shí),聯(lián)手鳳凰推出專為女性用戶設(shè)計(jì)的公主車,截至目前ofo已與700bike、飛鴿、富士達(dá)等企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作。

朱嘯虎甚至直言,共享單車將只剩下摩拜和ofo兩家,王晨曦則認(rèn)為雖然市場(chǎng)到最后不一定是以上兩家企業(yè)的天下,但會(huì)被少數(shù)幾個(gè)品牌瓜分。

王晨曦表示,“從行業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看,各家的產(chǎn)品都有一定的同質(zhì)化,因此先發(fā)優(yōu)勢(shì)很重要,新品牌進(jìn)入需要在短時(shí)間內(nèi)獲取大量用戶并且穩(wěn)固住這些用戶。而且目前市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入洗牌期很混亂,如果入局者背后沒(méi)有很雄厚背景的話,能夠存活下來(lái)的概率比較小”。

步打車軟件合并后塵?

幾乎從共享單車最初爆紅時(shí)起,業(yè)界就以合并為摩拜和ofo預(yù)設(shè)了結(jié)局,這與近年來(lái)頻發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)合并案有直接關(guān)系,似乎越是競(jìng)爭(zhēng)激烈的兩家企業(yè)越有反轉(zhuǎn)合并的可能。但經(jīng)歷過(guò)滴滴和快的合并的朱嘯虎表示,“目前沒(méi)考慮合并”。

不僅不考慮合并,在朱嘯虎轉(zhuǎn)發(fā)“ofo活躍用戶和用戶增速遠(yuǎn)超摩拜”的數(shù)據(jù)報(bào)告后,馬化騰在朋友圈表示質(zhì)疑并稱“從微信支付看摩拜數(shù)據(jù)高一倍多”,并將ofo類比“小靈通”,認(rèn)為非智能機(jī)必然要被廢掉。而朱嘯虎則直言數(shù)據(jù)說(shuō)明一切,一年后見(jiàn)分曉。

在朱嘯虎看來(lái),共享單車行業(yè)的市場(chǎng)需求遠(yuǎn)沒(méi)有被滿足,所以不是必須兩家一定要打出一個(gè)結(jié)果,雙方?jīng)]有站在很強(qiáng)的對(duì)立面上,拼的是運(yùn)營(yíng)效率,即產(chǎn)品本身,說(shuō)直面競(jìng)爭(zhēng)也有點(diǎn)太早了。而且共享單車領(lǐng)域不需要很大的補(bǔ)貼,去消耗很多成本。這和當(dāng)初滴滴補(bǔ)貼有本質(zhì)上的區(qū)別,不像滴滴那樣,每單50塊錢(qián)就要補(bǔ)貼10塊錢(qián),需要倒貼錢(qián),單車免費(fèi)騎只是讓用戶免費(fèi)使用產(chǎn)品。

王晨曦補(bǔ)充道,“預(yù)計(jì)到今年底這波洗牌會(huì)結(jié)束,會(huì)留下幾家主流的廠商,但是至于這些企業(yè)最終會(huì)不會(huì)合并,現(xiàn)在來(lái)看還有點(diǎn)早,這其中不可控的因素太多。這些因素包括運(yùn)營(yíng)效率的提高、商業(yè)模式的建立,以及資本市場(chǎng)的參與等”。

其實(shí)早在去年,王晨曦以及多位分析師向北京商報(bào)記者表示,共享單車應(yīng)該重視運(yùn)營(yíng)而非一味鋪量。共享單車由于兼具了互聯(lián)網(wǎng)唯快不破和重資產(chǎn)模式流轉(zhuǎn)慢的特點(diǎn),并不能完全套用互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的發(fā)展規(guī)律,但是商業(yè)的本質(zhì)還是要看盈利模式是否成立。(記者 魏蔚)