這是中國電子科技集團公司組織的一項飛行試驗，119架小型固定翼無人機，成功演示了密集彈射起飛、空中集結、多目標分組、編隊合圍、集群行動等動作。119架，中國再次創(chuàng)造了固定翼無人機集群飛行的世界紀錄。

記者：這119架的這種集群這樣的一個試驗成功了，對我們很多的普通老百姓來講，可能沒有什么概念？

趙彥杰：我們其實在這119架的過程中，演示了一些典型的行動動作。

記者：你說這個行動動作指的是？

趙彥杰：比如像密集的彈射，彈射起飛，主要是在很短的時間內，把大量的飛機給發(fā)射出去，第二個就是飛機在空中可能是散的，在某一個預定的區(qū)域，要實現(xiàn)一個空中的集結，第三個就是針對多個目標，可以實現(xiàn)一個自動分組，第四個就是針對多個目標可以把它給圍起來，我們叫編隊合圍，第五個我們展示了一些行動的概念。

趙彥杰，中國電子科技集團公司智能無人集群項目負責人。

記者：對你們專業(yè)領域來講是一個什么樣的地位？

趙彥杰：這119架飛機，我們特別強調是叫固定翼無人機集群，這個在未來的作戰(zhàn)應用上，可能有較大的意義，當這個集群的數(shù)量，突破100架的時候，這是一個比較關鍵的坎。

記者：這個坎是一個什么樣的門檻？

趙彥杰：我們經常說三五成群，三個五個也可以叫群，可能未來會有上千架，甚至上萬架飛機的集群，那么我們認為，超過100架之后，從技術的角度從應用的角度，就是一個里程碑。

在傳統(tǒng)的觀念中，戰(zhàn)爭就意味著軍人的流血犧牲。但是，早就有軍事專家預言，在未來的戰(zhàn)場上，很可能不再是有血有肉的士兵，而是成群結隊的群化武器系統(tǒng)，是以無人裝備為主體的智能較量。因為，“零傷亡”的需求必然使戰(zhàn)爭進入“無人”時代，而“無人”時代迅猛發(fā)展又使作戰(zhàn)進入了“無人集群”時代，這是軍事發(fā)展史上的一個超越。

記者：這個概念能通俗告訴我們，是什么意思嗎？

趙彥杰：比如說我們都知道螞蟻，螞蟻是蟻群，每一個螞蟻可以搬得動的，物體的重量是有限的，但是螞蟻可以通過分工協(xié)作，共同抬起一個比它重很多很多倍的物體，這個就是集群智能簡單的表述，其實自然界里邊，有很多群體生存的生物，比如說像蜂群，鳥群，狼群，魚群，我們這個無人機的集群，也是借鑒了自然界，群體相互協(xié)同的行為，來作為我們概念的輸入點，來做這個研發(fā)的。

記者：當國外一旦在戰(zhàn)爭中，使用這種無人集群的話，其實最好對付的方式，可能是需要另外一個無人集群？

趙彥杰：可以這樣理解，為什么這么講，因為大型的高價值的武器平臺，對這種小型的密集的無人集群來講，是很難對付的，首先從探測的角度來講，這種小平臺很難被探測到，第二個可以以一種飽和式的方式，去對你進行一些襲擾，甚至是攻擊。

記者：飽和式的方式指的是？

趙彥杰：比如說敵方的飛機，或者說敵方的雷達，可以同時追蹤500架目標，但是我可以使用1000架，甚至是2000架，大概是這么一個概念，曾經美方有一個仿真的試驗，針對宙斯盾的防空系統(tǒng)，以8架飛機為一個集群，對宙斯盾進行一個突破，每一個集群平均有2.8個可以突防。

自1917年無人機作為一種新型裝備問世以來，100年后的今天，智能無人集群再一次成為“改變游戲規(guī)則”的顛覆性力量，以集群替代機動、數(shù)量提升能力、成本創(chuàng)造優(yōu)勢的方式，重新定義著未來力量運用的形態(tài)。

記者：我采訪過無人機攻擊機的飛行員，他們在操控無人機的時候，是通過地上的指揮艙，進行多方位的聯(lián)動指揮，但是對你們現(xiàn)在所做的，它的指揮的方式會是怎樣的？

趙彥杰：通俗點說有點兒像一個人牽著一只風箏，風箏和人之間有一根線，對于我們來講是用一根線，牽住了一百多只風箏。

記者：但是這樣的話操控難度就太大了？

趙彥杰：作為集群來講，并不是去操控每一架飛機的每一個動作，很多姿態(tài)的調整，都是靠它自己的，自主化的一些運算來實現(xiàn)的，未來作戰(zhàn)，當無人機的數(shù)量不斷提升的時候，我們沒有那么多人去操控無人機，甚至有一天，無人機等無人裝備的數(shù)量，遠遠大于作戰(zhàn)人員的時候，怎么辦，就必須要有集群的控制，集群控制的核心，就是每一個飛機之間，進行相互的通信，每一個飛機根據(jù)周圍的環(huán)境，進行一個自適應地調整，我不用去控制它每一刻每一秒，我只需要告訴它一個任務，它自主去執(zhí)行。

在無人機集群的控制技術領域，中美走在世界最前列。2015年，美國海軍實現(xiàn)50架固定翼無人機集群飛行的紀錄，這些無人機按照主從模式飛行，利用無線自組織網絡進行信息交互和共享，與以往每架飛機需要一個操作員不同，該項目通過集群地面控制站，實現(xiàn)了同時對50架無人機的控制，將控制權逐漸轉移至飛行器，使無人機實現(xiàn)自主飛行和決策，以減輕操控人員的壓力。

2016年11月，趙彥杰團隊主導的中國第一個固定翼無人機集群飛行試驗以67架飛機的數(shù)量打破了美國的紀錄。今年1月，美軍使用三架戰(zhàn)斗機在空中釋放了103架“山鶉”微型偵察無人機，可連續(xù)飛行半小時。

記者：當時這個紀錄的數(shù)字，對你們研發(fā)人員來講，有沒有一種影響？

趙彥杰：肯定有影響，大家關注的是，你這么短的時間，就被別人超越了，講一個小故事，我們馬上要開集團公司年度大會的時候，準備了一些文字的材料和一些視頻的資料，其中有一些表述需要修改，做了一些緊急修改，可以說對我們來講，那段時間還是很有壓力的，我記著我在微信的朋友圈里邊，寫了這么一句話，叫科技競賽，大國博弈，新故相推，日生不滯，說的就是這個。

作為中國電子科技集團智能無人集群的項目負責人，趙彥杰小時候的夢想是當一名飛行員。但不巧的是，那一年，他所在的地區(qū)高中不招飛行員，趙彥杰沒有實現(xiàn)成為戰(zhàn)斗機飛行員的夢想。2006年8月，趙彥杰清華大學畢業(yè)后，獲得了赴美全額獎學金留學的資格，之后開啟了在美國的8年學習生活。

記者：因為之前我看你的履歷是在國外，一直從事各方面的學習和研究？

趙彥杰：八年的時間，有很多讓我銘記一生的地方，2009年的時候熬夜看閱兵式，那個時候感觸特別深，是我們國家首次亮相的預警機，它是空中梯隊的長機，帶領150多架飛機飛過天安門，那個時候的感覺，作為一個海外的游子，只有自己祖國的強大，才是每一個海外華人的堅強后盾。

記者：為什么你們在國外看到，閱兵式上像預警機這樣的情景時候，會對你們有那么大的觸動？

趙彥杰：2006年我出國的時候，和無數(shù)的留學生一樣，第一次走出國門非常興奮，當在美國學習生活久了之后，每一次回國都非常激動，每一次坐在飛機上想起來，我可以吃碗正宗的面條的時候，眼淚都快下來了，我覺得每一個在海外漂久了的留學生，內心深處都是熱愛自己的祖國的，所以這些事情，讓我們和其他很多留學生，做了不同的選擇，選擇回國工作。

記者：但是真正下決心，從國外回到國內的時候，在你們的內心有沒有做過權衡？

趙彥杰：有做過，因為那時候我們還比較年輕，可能這個選擇會帶來兩種截然不同的結果，但是從現(xiàn)在來看，我覺得我的選擇沒有錯。

2014年，趙彥杰和愛人選擇回國工作，在了解了國內諸多單位后，他選擇了5年前那個令他心潮澎湃的預警機總體單位——中國電子科學研究院，那個時候，中國的無人機發(fā)展已經處在世界的前沿，從最初的軍用領域逐漸擴展到消費領域，不僅中國的無人機走出了國門，而且國內無人機市場火熱，普通民眾對無人機的認可程度和需求度逐漸攀升。但是，在無人集群方面，研究還屬于基礎階段，趙彥杰團隊希望做的，就是快速實現(xiàn)無人集群的試飛。

記者：為什么會選擇這個項目？

趙彥杰：當我剛剛入職電子科學研究院的時候，參加了一次6.3事故的紀念會，2006年的時候，有40位科學家和軍人，因為一些事故犧牲了寶貴的生命，那個時候也感觸非常深，覺得能不能讓我們的科學家，讓我們的軍人，少犧牲不犧牲，至少在未來的戰(zhàn)爭中，我不想讓我們的孩子，被機器人傷害，所以我們才要發(fā)展無人的裝備。

記者：當時擺在你們面前，最大的阻力和難題是什么？

趙彥杰：有各方面。

記者：是你自己主動選擇的，還是組織上分配你的？

趙彥杰：我們現(xiàn)在有一個非常利于創(chuàng)新的寬松的環(huán)境，大家基于自己的專業(yè)背景，基于自己的興趣，可以自主選擇一些感興趣的課題進行研究，我記得我們的院長吳曼青院士，多次指示我們，要做就做最好的，要力爭前沿突破，而不是跟隨，這句話對我們來講，可以說是我們團隊的座右銘。

在中國電子科技集團公司，趙彥杰的團隊是一支年輕的團隊，幾十人中的大多數(shù)人都是80后，90后，而項目負責人趙彥杰本人今年也只有32歲。

記者：因為在人們印象中，像這種尖端的科技項目，還有試驗項目的話，一般都是年齡比較大的一些院士擔當?shù)?，最初很多人會不會對你，也有一些這樣的質疑？

趙彥杰：這個會有，我們這個團隊，更多的像一個創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的公司，我們這個團隊也是非常拼搏，我記著有一次，有一架飛機出了一些小的故障，它脫離隊伍了，掉到水庫里去了，我們當時是為了把這個飛機上的數(shù)據(jù)，給它找回來，繞著水庫跑了跑，發(fā)現(xiàn)有一個漁船，還是漏的，我們幾個人乘上這個船，抱著游回來的心態(tài)，去把飛機找回來。

記者：這么高科技的研發(fā)過程里面，還會有這么艱苦的條件？

趙彥杰： 有的時候，像我們飛機掉到山谷里去了，我們很多很年輕的同事，可以說冒著巨大的風險，爬到山谷底下，去把飛機找出來，還是為了得到一些飛行的原始的數(shù)據(jù)。

趙彥杰他們面對的，是中美之間齒輪式的競賽，近兩年，在固定翼無人機集群飛行方面，首先是2015年美國的50架，接著是趙彥杰他們的67架，僅僅兩個月后，美國釋放了103架，而不到半年，趙彥杰他們將這一紀錄改寫為119架。

記者：這幾十架的數(shù)字增加背后，我不知道這個難度和阻力會有多大？

趙彥杰：這個還是有很大難度的，一個網絡的(價值)容量，是跟它的網絡里面節(jié)點的平方成正比的，你想想看67到119，可以說它的容量翻了接近一倍，二一個就是在67架的時候，我們只是實現(xiàn)了一些簡單的飛行，而這一次有針對性，實現(xiàn)了一些典型的動作。

記者：從當時103架，國外的紀錄誕生之后，你們自己定的目標是什么樣的？

趙彥杰：我們的定位，其實就是超過100架飛機，超過100架之后，就應該去研究一些其他的東西。

記者：從最初你們定了超過100架，到最后試驗數(shù)據(jù)是119架，這個數(shù)據(jù)是怎么確定，還是隨機飛到119架的？

趙彥杰：當時是設定了120架，有1架掉下來了，就是119。

記者：原因是什么？

趙彥杰：它肯定有一些小的問題，但是集群有一個特點，比如我一個集群出去了，有一部分飛機失能了，或者被摧毀了，并不太影響我整個集群，實現(xiàn)我的一些任務，這個就是體系生存率高的體現(xiàn)。

現(xiàn)在，趙彥杰的的研發(fā)團隊已經攻克了無人集群的核心技術。但是，還有很多其他的關鍵技術有待于攻破，不僅如此，對于無人平臺的建設，趙彥杰也希望實現(xiàn)工程化、制定出標準以及盡早實用化，等著他們的，還有許多事情要做。

記者：你們打破了這個紀錄，對我們來講 當然每個國人，都會感到很自豪很驕傲，但是對國外同樣的科研人員來講，他們也會有這樣的壓力，甚至會提出反超的目標。

趙彥杰：關于中美之間的競賽也好，超與反超也好，我想這個都不是關鍵，關鍵的從最開始的50架到67架，到103架到119架，數(shù)量不斷提升。

記者：你對自己肯定會有一個設想的目標？

趙彥杰：我想帶領我們的團隊，成為中國最有名的無人集群的研發(fā)團隊。

記者：現(xiàn)在距離這個目標還有多遠？

趙彥杰：還是有很多距離，我們還有很多路要走。

記者： 很想聽到你們最近將來還會有什么樣的驚喜給我們？

趙彥杰：我們有規(guī)劃，未來一到兩年需要做的一些事情，但是現(xiàn)在還不方便對外透露。