資料圖：中國C919客機(jī)

日本經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)6月5日文章，原題：亞洲航空巨頭隨中國航空公司擴(kuò)張而沒落 由于廉航的出現(xiàn)、燃油價(jià)格上漲和中國航空公司快速擴(kuò)張國際航線引發(fā)激烈價(jià)格競爭，亞洲各大航空公司的生存空間正日益受到擠壓。

為了改善慘淡的業(yè)績，香港國泰航空公司CEO何杲5月22日宣布裁減公司四分之一管理層人員。這是該公司1998年以來的第一次重大重組。航空公司的表現(xiàn)每況愈下，部分原因是中國的國際航班大量增加。其中，東方航空公司2016年共有國際航線739條，比上一年增加了12%，幾乎是2012年的兩倍。有更多航班能從各地機(jī)場直飛曼谷等亞洲旅游勝地，無需再從香港或新加坡轉(zhuǎn)機(jī)。

過去，中國航空公司主要側(cè)重于國內(nèi)航線，但高鐵的迅速發(fā)展給國內(nèi)航線帶來挑戰(zhàn)。亞洲運(yùn)輸市場研究公司“關(guān)鍵視角”CEO科琳稱，“大約從3年前開始，(中國航空公司)改變了戰(zhàn)略，開始強(qiáng)勢擴(kuò)張國際航班”。據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會稱，受中國出國游客人數(shù)增加的帶動(dòng)，2016年亞太地區(qū)的航空客運(yùn)需求增加了8.9%。但中國航空公司擴(kuò)張國際航線壓縮了整個(gè)亞洲航空的利潤。去年，亞洲航空公司的客運(yùn)單位收益下降約10%。新加坡航空公司第一季度發(fā)布了5年來的首次虧損報(bào)告，報(bào)告指出，部分航線面臨中國和中東航空公司的競爭，運(yùn)營尤為艱難。