新華社北京６月５日電財經(jīng)觀察：以物流暢通促產(chǎn)業(yè)聚集——中歐班列催生亞歐產(chǎn)業(yè)新版圖

新華社記者歐陽為

６年前，首列中歐班列在重慶誕生，開始“蹣跚學步”。如今，中歐班列已然成長為身強力壯的“小伙子”，飛奔在重新煥發(fā)勃勃生機的古絲綢之路上?！伴L高、變長”的中歐班列從一條條移動的線段，成長為一張開放的網(wǎng)絡(luò)，不僅發(fā)揮著物流通道的功能，還承擔著更多的使命：引導產(chǎn)業(yè)聚集，助力打造亞歐產(chǎn)業(yè)新高地。

促進物流讓經(jīng)濟脈絡(luò)更暢通

從重慶到杜伊斯堡、從鄭州到漢堡、從義烏到倫敦……中歐班列從２８個中國城市出發(fā)，到達歐洲１１個國家的２９個城市，橫貫亞歐大陸上萬公里。短短幾年間，中歐班列從無到有，從少到多，構(gòu)建起亞歐物流新通道。

據(jù)中國鐵路總公司介紹，目前，依托新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，已形成西、中、東三條中歐鐵路運輸通道，共規(guī)劃了５１條中歐班列運行線。２０１６年，中歐班列共往返開行１７００多列，總行駛里程超過１７００萬公里，相當于繞行地球４２４圈。

“如果把運輸?shù)募b箱排列起來總長達９００公里，等于北京到南京的距離?！笨偛吭O(shè)在華沙的鐵路合作組織委員會副主席董建民如是說。

西班牙紅酒、荷蘭奶酪、波蘭水果、德國汽車……越來越多的歐洲產(chǎn)品搭上日益繁忙的中歐班列，進入世界最廣闊的消費市場，走入中國百姓日常生活；與此同時，滿載日用百貨、服裝、電腦等中國商品的列車，由阿拉山口出境，風馳電掣中奔赴歐洲各國。

波蘭羅茲附近一家中企工廠，忙碌的流水線上，來自惠州的零部件正被組裝成各種尺寸的電視機。過去，這家工廠一直采用貨船來運輸這些零部件，直到今年１月，工廠開始嘗試通過“蓉歐快鐵”運貨。

“通過‘蓉歐快鐵’運輸全程僅１４天，相比傳統(tǒng)海運時間少了一半還多。”工廠副總經(jīng)理托馬什·厄倫德說。物流時效的大幅提升，提高了生產(chǎn)效率，讓產(chǎn)品更具競爭力。

就在上個月，開往德、法等國的中歐班列實現(xiàn)了統(tǒng)一運單手續(xù)，做到一單走遍歐洲，全程暢通無阻。此前，為確?！颁撹F血脈”暢通，沿線各國攜手行動，提升列車運行速度、簡化通關(guān)手續(xù)、減少換軌時間、修訂貨運標準……中歐班列在不斷換擋、提速、升級。

引導產(chǎn)業(yè)聚集助力打造產(chǎn)業(yè)新高地

通過跨越萬里的“鋼鐵絲路”，中歐班列不僅見證著越來越多的貨物往來和繁榮商機，也通過引導產(chǎn)業(yè)聚集，助力打造亞歐產(chǎn)業(yè)新高地，讓沿線各國民眾分享“大共享經(jīng)濟”的紅利。

正如德國杜伊斯堡港集團負責人埃里?！に顾怂f，中歐班列不僅僅是一條貿(mào)易線路，它連接了不同市場，使世界工業(yè)和物流活動發(fā)生變化，沿線國家都希望參與其中并受益。

２０１４年，每周僅有兩、三列中歐班列?？慷乓了贡じ?；如今，每周停靠該港的中歐班列已達２０多列，中歐班列已經(jīng)占到杜伊斯堡港多式聯(lián)運碼頭總業(yè)務(wù)量的２０％。

中歐班列運營商德國遠東路橋公司業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理單靖說，中歐班列的到來，給日益萎縮的德國鐵路貨運帶注入一劑“強心針”，帶動了杜伊斯堡地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)，也將帶動更多區(qū)域、更多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

得益于中歐班列線路的延伸，波蘭庫特諾的國際聯(lián)運鐵路港正變成歐洲大陸最忙碌的物流樞紐之一，大量來自亞歐的集裝箱貨物通過鐵路和公路在此中轉(zhuǎn)。未來，中波兩國成還將進一步合作，探討投資建設(shè)中歐班列樞紐場站。

值得一提的是，中歐班列讓一些在經(jīng)濟全球化進程中“被遺忘的角落”重新回到聚光燈下，幫助它們接入全球化的大網(wǎng)。在美國《福布斯》雜志撰稿人韋德·謝潑德的眼中，中歐班列正在沿途停留的站點不斷催生出新的物流、工業(yè)和商業(yè)中心。

“羅茲的變化是中歐班列給波蘭帶來發(fā)展機遇和活力的最好例證?！辈ㄌm羅茲市副市長克日什托夫·皮翁特科夫斯基說。作為老工業(yè)中心，羅茲市的發(fā)展一度舉步維艱。如今，借助中歐班列，波蘭計劃將羅茲打造成全國最重要的交通運輸樞紐，將給當?shù)貏?chuàng)造數(shù)百個就業(yè)機會。

合作共贏讓未來更美好

從“促進貿(mào)易暢通”到“助力產(chǎn)業(yè)聚集”，中歐班列的合作共贏“蛋糕”越做越大，其巨大的潛力正吸引越來越多的目光。

就在本月初中國領(lǐng)導人訪問德國期間，兩國領(lǐng)導人均對中歐班列寄予厚望，表示將依托中歐班列帶來的物流便利促進兩國電子商務(wù)合作發(fā)展，讓中德經(jīng)貿(mào)合作搭上“互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟”快車。

德國最大鐵路運營商德國鐵路公司已將中歐班列作為其未來業(yè)務(wù)增長點。２０１６年，德國鐵路公司經(jīng)營的中歐班列運輸量超過４萬個集裝箱，比２０１５年增長１１．４％。公司計劃未來進一步加大中歐班列運營力度，力爭到２０２０年實現(xiàn)年運輸１０萬個集裝箱。ｘ　　波蘭羅茲省省長維托爾德·斯滕平說，中歐班列的持續(xù)運行將進一步增加羅茲和庫特諾的區(qū)位優(yōu)勢，吸引更多波蘭和中國企業(yè)在此投資建廠。波蘭前駐華大使克日什托夫·舒姆斯基也表示，中歐班列的順利運行必將增加波蘭和中國的經(jīng)濟交流，給波蘭經(jīng)濟和社會發(fā)展帶來積極影響。

中國國家發(fā)展改革委近日表示，到２０２０年，中歐班列年開行將達５０００列左右。根據(jù)《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（２０１６－２０２０年）》，到２０２０年，中歐鐵路運輸通道基本完善，中歐班列樞紐節(jié)點基本建成。屆時，中歐鐵路運輸通道不僅連通歐洲及沿線國家，也將連通東亞、東南亞及其他地區(qū)。

可以預見，隨著中歐班列不斷“換擋升級”，這條鋼鐵長龍，構(gòu)建的不僅是通道，還將是平臺；連接的不僅是亞歐，還將是世界；通向的不僅是未來，還將是繁榮。（參與記者：喬繼紅、石中玉）