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北京分時(shí)租共享汽車呼之欲出 不用加油使用成本低
原標(biāo)題:獨(dú)家 | 北京分時(shí)租賃共享汽車呼之欲出 不用加油使用成本低
不用加油,用手機(jī)掃描車身上的二維碼,汽車就能開走。繼共享單車之后,這種通過(guò)分時(shí)租賃的共享汽車正在撬動(dòng)北上廣等一、二線市場(chǎng)。對(duì)此,曾全程參與《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》兩個(gè)文件的制定的城市交通專家徐康明5月2日接受記者采訪時(shí)透露,分時(shí)租賃汽車國(guó)家層面的政策已在制定中。
去年開始,共享單車如雨后春筍般在各地開花,人們通過(guò)手機(jī)掃描就可隨時(shí)隨地騎走單車,解決了最后一公里的難題。隨后,一種通過(guò)掃面二維碼就可開走的分時(shí)租賃汽車緊跟其后,特別是在今年五一,千余輛分時(shí)租賃的共享電動(dòng)汽車成為市民出行的選擇。
對(duì)于分時(shí)租賃汽車國(guó)家層面政策的進(jìn)展情況徐康明不愿透露。但他告訴記者,分時(shí)租賃汽車是出行多元化的組成部分,特別是在北京這樣限牌、限行的城市,為百姓出行提供了一種新方式。同時(shí)也為電動(dòng)車的普及,和國(guó)產(chǎn)制造業(yè)的提升起到一定作用。
徐康明告訴記者,分時(shí)租賃汽車有別于傳統(tǒng)的汽車租賃,屬于個(gè)體化機(jī)動(dòng)交通。目前北京的分時(shí)租賃汽車總量只有千余輛,數(shù)量級(jí)還是偏低的?!半m然它不會(huì)緩堵,但還是需要增加它的發(fā)展?!毙炜得髡f(shuō),因?yàn)橛信普障拗坪妥廛嚳偭靠刂?,分時(shí)租賃汽車的發(fā)展不會(huì)像共享單車一樣失控,相反北京還需要增加一定數(shù)量。
徐康明說(shuō),歐洲公共交通非常發(fā)達(dá),很多人日常都是通過(guò)公共交通出行,其中包括使用共享汽車,所以不少人放棄購(gòu)買汽車。但我國(guó)公共交通還沒(méi)有完善,目前不會(huì)因?yàn)榉謺r(shí)租賃共享汽車的出現(xiàn),讓大家放棄購(gòu)車,對(duì)那些因?yàn)闊o(wú)牌照、限行的人來(lái)說(shuō),分時(shí)租賃汽車可以滿足他們的用車需求。
記者了解到,共享單車從去年開始爆發(fā),隨之也帶來(lái)了亂停、亂放等不文明現(xiàn)象,為此,今年各地陸續(xù)出臺(tái)針對(duì)共享單車的管理辦法。而此次,國(guó)家相關(guān)部門已針對(duì)緊隨其后的共享汽車啟動(dòng)了政策制定。
記者體驗(yàn):
不用加油使用成本低
打開手機(jī)應(yīng)用下載模式,輸入共享汽車,可以找到若干客戶端。記者了解到,目前在北京市場(chǎng)用戶較多的是巴歌出行、綠狗租車、一度用車和GoFun出行4家企業(yè)。五一假期,千余輛分時(shí)租賃的共享電動(dòng)汽車成為市民出行的選擇。
記者分別下載各共享汽車客戶端發(fā)現(xiàn),幾家企業(yè)的運(yùn)行模式、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)大同小異,均采用時(shí)長(zhǎng)+里程的計(jì)費(fèi)方式,而且都有五折左右的折扣來(lái)吸引用戶。
記者注意到,共享電動(dòng)汽車最吸引人的是接車后不需要加油,每輛車在手機(jī)上都顯示有續(xù)航里程,使用者可根據(jù)自己的行程選擇。
續(xù)航里程足夠遠(yuǎn)郊游
記者注意到,分時(shí)租賃汽車不能像共享單車那樣隨借隨還,必須到指定停車場(chǎng)取還車。為了爭(zhēng)奪市場(chǎng),巴歌出行今年率先在密云推行了隨借隨還業(yè)務(wù)。因此,五一小長(zhǎng)假期間,家住東城區(qū)的王女士一家,就通過(guò)租賃電動(dòng)車去了一趟密云游玩。
她告訴記者,租車前,她很擔(dān)心電動(dòng)車的里程問(wèn)題,怕被丟在半路回不了家,于是還專門打了客服確認(rèn)。經(jīng)過(guò)與企業(yè)客服的交流,她選擇了一款續(xù)航240公里的電動(dòng)車。王女士回憶,4月30日一早,他們一家就來(lái)到朝陽(yáng)門百腦匯取車點(diǎn),通過(guò)掃描車身的二維碼,車門就打開了。車不用鑰匙,是觸摸啟動(dòng)的,整個(gè)過(guò)程很有科技感。
“其實(shí),路上我還是很擔(dān)心續(xù)航里程?!蓖跖空f(shuō),到了密云也只用了40%的電量,當(dāng)初選巴歌出行,也是因?yàn)樯暇W(wǎng)查到他們?cè)诿茉瓶梢噪S借隨還,如果續(xù)航不好可以換車回城。而這次旅行他們沒(méi)有換車,回到提車點(diǎn)還顯示有30%的電量。她對(duì)這次租車旅行過(guò)程感覺很滿意。
需求大但找車不便
記者了解到,2016年北京市租賃處共下發(fā)了2000個(gè)租賃指標(biāo),有200多家租賃企業(yè)申請(qǐng),最終指標(biāo)分配至5家企業(yè)。在北京這種一線大城市,共享汽車的市場(chǎng)需求量至少為2萬(wàn)輛,而目前實(shí)際投入運(yùn)營(yíng)還不到5000輛。 約分時(shí)租賃汽車的因素是在北京很難獲取租賃牌照,一些公司的車輛規(guī)模一直徘徊在數(shù)百輛,加之停車場(chǎng)費(fèi)用較高,布局成本也頗高。
在分時(shí)租賃停車場(chǎng),記者采訪了幾位租車司機(jī),他們對(duì)于共享汽車的出現(xiàn)均表示贊成。特別針對(duì)無(wú)車的人,以及限行的人,他們都有強(qiáng)烈需求。但用慣了共享單車,共享汽車卻不能“隨地還車”“隨地借車”,讓他們感覺不適應(yīng)。
企業(yè)
探索隨借隨還使用率提高
正是有用戶的需求,今年從3月16日起,巴歌出行的100輛共享電動(dòng)汽車正式進(jìn)入密云。使用者可以像使用共享單車一樣,通過(guò)APP解鎖駕駛,且在密云城區(qū)內(nèi)任意取車還車。據(jù)該公司介紹,正是這一突破,今年五一小長(zhǎng)假,車輛使用達(dá)到3000余臺(tái)次。
巴歌出行負(fù)責(zé)人告訴記者,目前他們?cè)诒本┦袇^(qū)內(nèi)約有30余個(gè)取還車點(diǎn),隨公司發(fā)展還將陸續(xù)開發(fā)更多的取還車點(diǎn),以方便廣大市民的出行需求。車輛目前有供不應(yīng)求的狀況,近期他們會(huì)大批量加車,以應(yīng)對(duì)目前有些客戶可能會(huì)租不到車的情況。
他山之石:政府入股企業(yè)配套停車位
記者了解到,在國(guó)外,政府通過(guò)入股給企業(yè)注資,使共享汽車組織成為混合所有制企業(yè)。比如政府可與純電動(dòng)汽車生產(chǎn)商合資建立汽車共享組織,政府與企業(yè)各自分工,政府的任務(wù)是規(guī)劃和設(shè)計(jì)共享汽車的服務(wù)站點(diǎn)、專用停車位等,而公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)、管理、服務(wù)等。
與此同時(shí),政府還會(huì)限制購(gòu)買汽車,鼓勵(lì)汽車共享,保護(hù)消費(fèi)者權(quán)利。比如建共享汽車專用停車位,為消費(fèi)者給予停車優(yōu)惠。目前,在德國(guó),人們看淡了汽車私有,而是越來(lái)越多地參加汽車共享。
到2013年初,德國(guó)汽車共享會(huì)員已達(dá)到45萬(wàn),占世界1/5左右;加拿大有25%的汽車共享會(huì)員賣了私家車,58%的放棄了買車打算。
編輯:曾珂
關(guān)鍵詞:分時(shí)租 共享汽車 北京
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