近日，在南海西沙沉沒的800年前的南宋商船“華光礁I號”模型及出水文物在海南省博物館展出，南海豐富的水下文物遺產保護狀況再度引發(fā)公眾和輿論關注。

南海是海上絲綢之路的必經之地，埋藏著以沉船為主的大量歷史文化遺產。據第三次文物普查顯示，南海共有136處水下文物遺址，居全國之首。這些水下文物不僅具有重大的考古科研價值，更是我國民族世代在南?；顒拥闹匾娮C，是海上絲綢之路文化遺產的重要組成部分。然而，這些海上絲路遺珍，卻一直遭受許多不法分子的瘋狂挖掘盜撈。盡管這些年來，大多數(shù)水下文物遺址的保護有了明顯的改善，但據媒體報道，許多重點遺址“年年巡查都會發(fā)現(xiàn)新的破壞痕跡”，而地理位置偏遠的水下文化遺產保護更是實際上處于一種“真空狀態(tài)”。

盜撈猖獗對于水下文化遺產保護的破壞令人痛心?！坝械谋I撈者在將一些遺址的瓷器盜撈一空后，連沉船上的碇石、鐵炮等大體量的文物也不放過。”更多的盜撈者為了獲得瓷器和珍寶，方式簡單粗暴，在沉船區(qū)大肆扒拉耙篩，遺存中蘊藏的歷史信息往往被毀壞殆盡。而在更早些年，一名國際打撈商在南海海域打撈出巨型清代沉船“泰興”號，為了“物以稀為貴”，挑選完其中的30多萬件精品之后，竟然將剩下的60多萬件康熙年間福建德化窯青花瓷器統(tǒng)統(tǒng)砸碎扔入海中。

南海水下文物盜撈嚴重，危及的是南海文脈。從《山海經》到《海國圖志》，從孔夫子“乘桴浮于海”到鄭和七次下西洋，中華文明不僅僅是陸地文明，也包含著一代代國人面朝大海的開拓和夢想。海上絲綢之路，作為中國海洋文明的杰出代表，在全球化的時代背景下，在“一帶一路”的具體實踐中，其一礁一石、一舟一槳都理應得到更好的保護。近年來有些周邊國家蓄意破壞中國南海水下文化遺存，以銷毀中國關于南海主權的歷史證據，而盜撈者盡管目的與那些蓄意破壞者迥異，造成的后果實則相同。

因而加強水下文化遺產保護，尤其是南海絲路遺珍的保護刻不容緩。當前，我們的水下文化遺產保護在管理體制、人員構成、法治環(huán)境到人們對水下文化遺產的關注，都存在很多不足，與世界先進國家相比尚有很大的差距。如何加大投入、加強宣傳、理順制度、健全法律，都值得相關部門大力改進。

水下文化遺產保護涉及區(qū)域大、領域多，千頭萬緒，關鍵是要有整體觀的規(guī)劃，盡快形成完備的水下遺產保護格局。近年來，我們在陸地文物保護方面積累了許多經驗，從文物普查到多層級的文保單位確定，從法律、制度的制定到文物保護宣傳，從各種申遺到大遺址保護、國家文化生態(tài)保護區(qū)等實踐，水下文化遺產保護也必須借鑒經驗，統(tǒng)籌規(guī)劃，多管齊下，做好頂層設計，積極推進南海大遺址保護、海上絲綢之路聯(lián)合申遺等項目，提高南海乃至整個海上絲綢之路遺珍的保護水平。

習近平總書記指出：“文物承載燦爛文明，傳承歷史文化，維系民族精神，是老祖宗留給我們的寶貴遺產，是加強社會主義精神文明建設的深厚滋養(yǎng)。保護文物功在當代、利在千秋?！蔽覈鴵碛?00萬平方公里的遼闊海域、1.8萬公里的大陸海岸線和豐富的內陸水域，蘊含著種類多樣、數(shù)量巨大的水下文化遺產，具有深厚的文化底蘊。我們唯有堅持統(tǒng)籌規(guī)劃、保護為主，在保護中利用，在傳承中發(fā)展，才能反本開新，繼續(xù)前進，寫好絲路新篇章。

（作者：趙鋒，系國家博物館館員）