說起張慶偉，繞不過“航天”這兩個字。

1961年出生的張慶偉是河北樂亭人， 1978年張慶偉被西北工業(yè)大學(xué)飛機設(shè)計專業(yè)本科錄取，1982年大學(xué)畢業(yè)后到中航工業(yè)第一飛機設(shè)計研究院(西安閻良603所)工作，三年后又回到母校繼續(xù)攻讀飛行器設(shè)計控制理論及應(yīng)用方向的碩士研究生。1988年，張慶偉進入航空航天部中國運載火箭技術(shù)研究院總體設(shè)計部工作，從此才與中國航天結(jié)緣。

當時張慶偉就趕上了要用長征三號火箭發(fā)射美國休斯公司的“亞洲一號”衛(wèi)星。這是一次夢寐以求的機會，也意味著中國將開始進入世界商務(wù)衛(wèi)星發(fā)射市場。但是，休斯公司對發(fā)射“亞洲一號”提出了苛刻要求—衛(wèi)星必須在起旋后脫離火箭。在論證會上，坐在后排的張慶偉突然冒失地說了一句：“可以用計算機先計算一下?！本瓦@一句話，使本來只在地面干著“擰螺絲釘”活兒的他一下子挑起了大梁。他憑借在計算機輔助設(shè)計方面的過硬功夫，很快推導(dǎo)出數(shù)學(xué)公式，編制好程序，并在計算機上建立了仿真模型。解決了用長征三號火箭發(fā)射美國休斯公司“亞洲一號”衛(wèi)星時星箭分離方面的重要瓶頸。

1990年4月，“亞洲一號”發(fā)射成功，張慶偉脫穎而出，被破格晉升為高級工程師。3個月后，中國第一枚大推力捆綁式運載火箭發(fā)射成功。

1991年，張慶偉作為主要起草人之一，執(zhí)筆起草了關(guān)于我國進行載人飛船試驗的論證報告并得到中央批準，1992年9月21日，中央正式批準載人航天工程正式上馬，并命名為“921工程”。張慶偉被任命為發(fā)射載人飛船的長二F運載火箭系統(tǒng)副總設(shè)計師，也是當時航空航天部里最年輕的副總設(shè)計師。

1999年11月20日，神舟一號試驗飛船一飛驚天，與載人航天工程結(jié)緣八載的張慶偉，在酒泉發(fā)射現(xiàn)場分享了長征二號F火箭的成功“處女作”。9天后，在第十屆全國十大杰出青年頒獎典禮上，胸掛獎牌的張慶偉，回贈給大會的是一面隨神舟一號試驗飛船繞地球14圈、行程60萬公里的中國共產(chǎn)主義青年團團旗。

2001年，他被任命為中國航天科技集團公司的總經(jīng)理。國防工業(yè)是國家整體工業(yè)體系的尖兵，航天更是尖兵中的尖兵。這其中，“中國航天科技集團公司”承擔著中國全部的運載火箭、應(yīng)用衛(wèi)星、載人飛船、空間站等宇航產(chǎn)品研制、生產(chǎn)和發(fā)射試驗任務(wù)。在這里可謂人才濟濟?？偨?jīng)理、總指揮、總設(shè)計師這些被稱為“老總”的有幾百人，但在企業(yè)管理、型號指揮、科研設(shè)計三個領(lǐng)域都有建樹的人卻并不多見。張慶偉就是其中之一。敢于拍板，對決策有信心，是熟悉張慶偉的人對他的評價。

在2002年黨的十六大上，年僅41歲的張慶偉就當選為中央委員，被媒體稱為史上第一位“60后”中央委員。2003年1月，中國最后的無人飛船—神舟四號成功發(fā)射，2003年10月，神舟五號載人飛船實現(xiàn)成功并返回地面，實現(xiàn)了中華民族的千年載人航天夢想。這一系列成就的背后都有著張慶偉的雄才大略。

2007年8月30日下午，時任中國航天科技集團公司總經(jīng)理的張慶偉，被任命為國防科工委主任（正部級）。張慶偉成為當時國家部委中最年輕的部長之一，被人們親切地稱為“航天少帥”。

到任國防科工委主任后，張慶偉就接受了一項更嚴峻的工作：負責國產(chǎn)大飛機研制項目的籌備。也就是張慶偉到任國防科工委主任不到一年，擔負研制國產(chǎn)大型客機重任的中國商飛正式宣布成立。張慶偉也成為中國商飛的首位董事長，再次完成了從航天到航空的轉(zhuǎn)型。

張慶偉同時擔任繞月探測工程領(lǐng)導(dǎo)小組組長，2007年10月24日，“嫦娥一號”月球探測衛(wèi)星于在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由“長征三號甲”運載火箭發(fā)射升空。

2011年8月，張慶偉告別為之奮斗30多年的航空航天事業(yè)，正式步入政壇，擔任河北省委副書記、省長，2012年11月當選十八屆中央委員。這次升任黑龍江省委書記，也是張慶偉步入政壇后的第一次跨省履新。

2016年6月19日上午，正在塞爾維亞訪問的國家主席習(xí)近平，抵達貝爾格萊德河鋼集團塞爾維亞斯梅代雷沃鋼廠參觀。河北省長張慶偉出現(xiàn)在隨行的中方官員隊伍中，《新聞聯(lián)播》畫面顯示，張慶偉是其中唯一的一名省領(lǐng)導(dǎo)。習(xí)近平參觀視頻大約6分鐘，而張慶偉在畫面中出現(xiàn)了不下6次。而地方黨政一把手參加習(xí)近平外訪期間的重大活動并不常見。

“央企領(lǐng)導(dǎo)到地方擔任重要職務(wù)，體現(xiàn)了組織對該央企的肯定和對干部本人的充分信任?！?組織部門的一位內(nèi)部人士表示。

其實，擁有航空航天系統(tǒng)履歷的部級官員已不鮮見。單單張慶偉曾經(jīng)所在的中國航天科技集團公司就連續(xù)走出的三位“掌門人”，都位列中央委員，除了張慶偉之外，馬興瑞、許達哲目前分別擔任廣東、湖南兩省的省長。另外，新任國務(wù)院國資委黨委書記郝鵬畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)飛行器制造工程專業(yè)，曾在中航工業(yè)蘭州飛控儀器總廠工作17年之久；甘肅省副省長黃強也曾在中航工業(yè)西安飛機設(shè)計研究所工作多年；剛從工信部副部長調(diào)任天津市委副書記的懷進鵬，曾長期在北京航空航天大學(xué)擔任領(lǐng)導(dǎo)。

另外，現(xiàn)任中共十八屆中央委員，國務(wù)委員、國務(wù)院黨組成員王勇也是出身航天領(lǐng)域。

“航天系”只是軍工系統(tǒng)官員“走俏”的一個縮影。這背后的邏輯，也許是技術(shù)型官員越來越被認可的趨勢。有媒體評論認為，從中國軍工行業(yè)走出來的這些官員有著自身的鮮明特點，如執(zhí)行能力強、善于在高壓下突破創(chuàng)新、具有強烈的忠誠度和榮譽感等，而且基本沒有官場現(xiàn)實利益的牽扯，這些都是組織部門十分看重的珍貴品質(zhì)。