江淮汽車:發(fā)力新能源 圍繞“六化”破局

“創(chuàng)新發(fā)展邁上中高端,開放合作走向國(guó)際化?！边@是今年江淮汽車總部大樓每個(gè)辦公室門前的對(duì)聯(lián),更是每個(gè)江淮人當(dāng)前內(nèi)心世界的真實(shí)寫照。2016年江淮汽車憑借著全年產(chǎn)銷65萬(wàn)輛、新能源車增幅近7成的業(yè)績(jī),實(shí)現(xiàn)了“十三五”開局之年的新高度。

近日,江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)接受了《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者的專訪。

全年產(chǎn)銷65萬(wàn)輛 江淮開局站上新高度

2016年,江淮汽車在“做強(qiáng)做大商用車、做精做優(yōu)乘用車、大力發(fā)展新能源車”的戰(zhàn)略指引下,通過全體員工的拼搏努力,實(shí)現(xiàn)了“十三五”的良好開局,全年產(chǎn)銷各類整車65萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)近10%,各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)持續(xù)向好。

在商用車方面,江淮商用車全年累計(jì)銷售27.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)16.9%,優(yōu)于行業(yè)主流企業(yè)。其中,輕卡銷量16.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)15.5%,增幅領(lǐng)先行業(yè)16個(gè)百分點(diǎn),市場(chǎng)占有率提升3.3個(gè)百分點(diǎn),銷售收入同比增長(zhǎng)21.3%。而重卡銷量突破4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)66.7%,高出行業(yè)20個(gè)百分點(diǎn)。在乘用車方面,2016年江淮乘用車?yán)塾?jì)銷售36.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)6.9%。隨著第三代瑞風(fēng)S3、第二代瑞風(fēng)S2的上市熱銷,江淮SUV全年累計(jì)銷售27.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)8.87%,瑞風(fēng)S3更是以19.2萬(wàn)輛,連續(xù)兩年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)小型SUV銷量冠軍。

在國(guó)際市場(chǎng)上,江淮汽車的發(fā)展步伐也邁得更為堅(jiān)定。目前,江淮汽車的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全球130多個(gè)國(guó)家和地區(qū),并建立起19家海外KD工廠,累計(jì)出口超過45萬(wàn)輛。與此同時(shí),江淮汽車還在意大利、日本建立海外設(shè)計(jì)中心,運(yùn)用全球資源,協(xié)同本部研發(fā)中心,共同推進(jìn)企業(yè)自主創(chuàng)新,努力將產(chǎn)品推向中高端,助力江淮汽車實(shí)現(xiàn)品牌向上。

在智能技術(shù)上,目前,江淮汽車正精心打造以信息娛樂、車聯(lián)網(wǎng)、智能控制、主動(dòng)安全四大板塊為支撐、涵蓋十大技術(shù)方向的智能化1.0技術(shù)平臺(tái),致力于為客戶提供最佳智能汽車體驗(yàn)。

同比增近七成 創(chuàng)新新能源車商業(yè)模式

在安進(jìn)看來(lái),江淮在新能源汽車領(lǐng)域最先進(jìn)的地方是有大量的經(jīng)驗(yàn)積累?！跋窠从薪?、五萬(wàn)輛純電動(dòng)車在市場(chǎng)上跑,這么多年的使用數(shù)據(jù),對(duì)開發(fā)和改進(jìn)產(chǎn)品有很大幫助?！卑策M(jìn)表示,因?yàn)槠嚥皇怯懈拍钌系募夹g(shù),不是有一個(gè)零部件的技術(shù),就可以保證你出一個(gè)完美的車,它一定是一個(gè)實(shí)踐、客戶使用過程的積累,才能使產(chǎn)品更加完善。

2016年,江淮新能源汽車領(lǐng)先行業(yè)平均增幅。數(shù)據(jù)顯示,江淮新能源2016年累計(jì)銷售2.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)68.3%,增幅繼續(xù)領(lǐng)先于行業(yè)。其中,江淮純電動(dòng)乘用車全年銷售超過1.8萬(wàn)臺(tái);iEV6S作為國(guó)內(nèi)首款純電動(dòng)SUV,憑借先進(jìn)的技術(shù),進(jìn)一步提升了江淮電動(dòng)車品牌形象。

“新能源汽車得到消費(fèi)者的認(rèn)同,需要各方的共同努力。首先是企業(yè)自身的努力。其次是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的努力,各個(gè)環(huán)節(jié)盡可能地降低成本。最后是政策問題。”安進(jìn)表示。他解釋,比如行駛里程問題,在保證安全、可靠的前提下,電動(dòng)車具備300公里以上行駛里程,就會(huì)得到消費(fèi)者的認(rèn)可,就會(huì)調(diào)動(dòng)消費(fèi)者的購(gòu)買積極性。這就需要我們對(duì)技術(shù)的不斷投入,解決電池問題、能力管理問題等。

另外,政策的支持也尤為重要。對(duì)此,安進(jìn)認(rèn)為,對(duì)燃油車的約束可以很好地帶動(dòng)電動(dòng)車的發(fā)展。比如北京可以加大新增車輛中新能源車的數(shù)量,這既緩解了北京環(huán)境污染,也可好地帶動(dòng)電動(dòng)車的銷售。同時(shí),他建議可借鑒轉(zhuǎn)移補(bǔ)貼的形式。銷售燃油車支付二氧化碳稅,用于補(bǔ)貼電動(dòng)車企業(yè)。

圍繞六化布局 自主品牌如何突破

“我們將繼續(xù)以五大發(fā)展理念為指引,堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),積極踐行‘敬客經(jīng)營(yíng)、質(zhì)量為本、求真務(wù)實(shí)’的核心價(jià)值觀,堅(jiān)決貫徹‘品牌向上化、技術(shù)領(lǐng)先化、產(chǎn)品平臺(tái)化、開發(fā)迭代化、制造精益化、市場(chǎng)國(guó)際化’的總要求,進(jìn)一步聚焦客戶價(jià)值,推動(dòng)JAC品牌向上。積極推進(jìn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品向經(jīng)營(yíng)品牌的轉(zhuǎn)變,系統(tǒng)提高產(chǎn)品力和營(yíng)銷力,不斷推動(dòng)品牌向上?！卑策M(jìn)表示。

在去年11月份的廣州車展上,來(lái)自全國(guó)各地的近300家主流媒體、業(yè)界專家共同見證了江淮汽車中高級(jí)技術(shù)座駕——瑞風(fēng)A60的上市。相較自主品牌緊湊型及小型SUV產(chǎn)品熱賣的態(tài)勢(shì),自主品牌中高級(jí)轎車產(chǎn)品所存在的“天花板”桎梏依然存在,這已經(jīng)成為自主品牌向上突破的突出難題。

“有些人不看好A60,我們自己也知道這個(gè)車推廣起來(lái)是很困難的,即便這個(gè)車賣得不好,我們也要做,因?yàn)樗窍冗M(jìn)技術(shù)和高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的載體,你不在這個(gè)載體上下很大的功夫,你永遠(yuǎn)不能進(jìn)步?！卑策M(jìn)表示。他坦言,“我覺得作為企業(yè),如果不努力去生產(chǎn)好車,它能活過今天,也沒有未來(lái)?！?/p>

中國(guó)自主品牌汽車經(jīng)歷了從無(wú)中生有、野蠻生長(zhǎng)、遭受挫折、進(jìn)行改進(jìn)等4個(gè)階段。在安進(jìn)看來(lái),沒有品質(zhì)作為基本支撐,就無(wú)從談起品牌。技術(shù)領(lǐng)先和質(zhì)量提高,是支撐品牌非常重要的支柱。不能為擴(kuò)大規(guī)模而沉迷于價(jià)格戰(zhàn)中?！耙豢钚萝?以價(jià)格高、銷量大為本事,這是才是真正的市場(chǎng)。如果在配套件上和制造過程中壓縮成本,用料、工藝下降,那也造不出來(lái)好車?！卑策M(jìn)直言。