統計顯示,近年來我國快遞業(yè)持續(xù)高速發(fā)展,已連續(xù)6年保持50%左右的增速。2016年業(yè)務量突破300億件大關,與上年相比實現了100億件的增長,繼續(xù)穩(wěn)居世界第一。

我國快遞業(yè)保持快速發(fā)展,不僅成為推動流通方式轉型、促進消費升級的先導性產業(yè),在穩(wěn)增長、調結構、惠民生等方面發(fā)揮了重要作用,而且成為現代服務業(yè)的重要組成部分,成了經濟發(fā)展中的一匹“黑馬”。

快遞業(yè)的快速發(fā)展,一方面反映了我國人口眾多、居民生活水平提高帶來的旺盛消費需求;另一方面也反映了電子商務價格便宜、消費便利等特征。同時也表明我國經濟的新結構、新模式、新動能等一系列新特征正在形成,并成為推動經濟發(fā)展的嶄新力量。

快遞業(yè)在快速發(fā)展的同時,也面臨成本上升過快、低價競爭與同質化嚴重等隱憂。下一步,快遞業(yè)應盡快完善頂層設計,加快推進供給側結構性改革,建設高素質人才隊伍,加強標準化建設,完善企業(yè)文化,推動整個行業(yè)做大做強。

快遞業(yè)保持高速增長

1. 連續(xù)6年保持50%左右的高速增長

2009年《中華人民共和國郵政法》正式頒布實施,確立了快遞服務業(yè)的法律地位。此法提出的“鼓勵競爭、促進發(fā)展”原則,極大地釋放了快遞服務業(yè)的發(fā)展活力。同時,快遞業(yè)與電子商務融合發(fā)展,進入了發(fā)展的快車道。尤其是“十二五”期間,快遞服務業(yè)進入發(fā)展的黃金時期,從國際金融危機后經濟整體低迷中脫穎而出,成了我國經濟發(fā)展中的一匹“黑馬”。

由于國家政策的大力扶持,快遞行業(yè)迎來了發(fā)展新紀元。統計數據顯示,近年來我國快遞業(yè)發(fā)展迅猛,已連續(xù)6年每年增長超過50%。從2006年到2016年,業(yè)務量增長31倍,業(yè)務收入增長13.7倍。我國快遞業(yè)現已位居世界第一,在全球每年約700億件的快遞量中,占了300億件。

從歷史數據看,2014年,我國快遞業(yè)務量首次突破100億件,超過美國躍居全球第一。2015年我國快遞業(yè)繼續(xù)以45%以上的增長勢頭,突破年業(yè)務量200億件大關。2016年突破300億件,同比增長53%。

2016年全年完成郵政業(yè)務總量7410億元,同比增長45.9%;業(yè)務收入5380億元(不含郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入),同比增長33.2%。其中,快遞業(yè)務量完成313.5億件,同比增長51.7%;業(yè)務收入完成4005億元,同比增長44.6%,連續(xù)6年保持50%左右的高速增長。郵政普遍服務和快遞服務滿意度穩(wěn)中有升,消費者申訴處理滿意率達到97.6%。

2. 對擴大就業(yè)發(fā)揮了重要作用

快遞業(yè)對促進經濟發(fā)展意義重大,尤其對帶動就業(yè)作用巨大。2015年全國發(fā)出的207億件快遞,帶動203萬人就業(yè),就業(yè)領域包括快遞員、分揀員和貨車司機等多種崗位。

2016年超過300億件的業(yè)務規(guī)模連帶產生的效果是,日均服務超過2.5億人次,支撐網絡零售額超過4萬億元,占社會消費品零售總額比重達到12.5%,新增就業(yè)20萬人以上。2016年,全年農村地區(qū)收投包裹超過80億件,直接服務農產品外銷達1000億元以上。數據表明,快遞業(yè)在經濟社會發(fā)展中的作用巨大,較好地緩解了我國的就業(yè)壓力。

3. 快遞服務業(yè)推動郵政業(yè)轉型升級

互聯網時代,郵政業(yè)正在發(fā)生天翻地覆的變化。電子郵件取代普通信件成為人們交流的主要方式之一;快遞逐漸取代傳統郵政包裹成為人們寄遞物品的主要方式之一,改變了郵政行業(yè)過去服務“馬馬虎虎”,速度“慢慢騰騰”,價錢“沒得商量”的舊模式。在快遞服務業(yè)的帶動下,郵政業(yè)開始轉型升級,以適應市場需求,使行業(yè)服務質量整體向“又快又好”轉變,由此推動了郵政業(yè)的業(yè)務規(guī)模不斷擴大,經濟效益明顯提升。

4. 快遞業(yè)成為農產品輸出的重要渠道

快遞作為農業(yè)產業(yè)化鏈條中至關重要的一環(huán),直接影響著農產品是否能及時從農田里運出來,影響著農產品的新鮮品質,以及農產品的最終定價,最終也影響到農民的利益和市民的食品安全。目前,我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網點平均覆蓋率已達80%。到2020年我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網點將做到百分之百覆蓋,借此打造工業(yè)品下鄉(xiāng)、農產品進城的雙向流通渠道,帶動農村消費。

快遞業(yè)快速發(fā)展得益于哪些因素

1. 政策推動快遞業(yè)加快發(fā)展

2016年5月,國務院發(fā)布《國務院關于大力發(fā)展電子商務加快培育經濟新動力的意見》,提出要向各類資本進一步開放國內快遞市場,支持快遞企業(yè)兼并重組、做優(yōu)做強。這些措施的落實,對于促進快遞業(yè)的轉型升級,無疑具有積極意義。從規(guī)模效應走向精細化管理,使快遞行業(yè)既生機勃勃又井然有序,在法制的軌道上快速而安全地前行。

2. 供給側結構性改革為快遞業(yè)轉型升級提供了新動能

隨著電子商務、制造業(yè)、農業(yè)等關聯產業(yè)升級,快遞業(yè)上游產業(yè)環(huán)境逐步優(yōu)化,多元、規(guī)范、精細化的供給模式正加快形成?！盎ヂ摼W+”為快遞業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供了新引擎。通過郵政體制機制改革,大大解放了快遞業(yè)的生產力,釋放了市場需求,也提高了供給和需求的適配性。

3. 開放型經濟新體制為快遞業(yè)國際化發(fā)展提供了新機遇

“一帶一路”戰(zhàn)略步入務實合作階段,中國制造“走出去”步伐加快,快遞企業(yè)訂單處理、跨境運輸、海外倉儲、境外投遞等能力的逐步提升,以及行政管理“放、管、服”的改革為快遞業(yè)健康發(fā)展提供了新助力?？爝f業(yè)務經營許可程序不斷優(yōu)化,商事制度改革進一步推進,持續(xù)釋放了快遞市場的需求與活力。

八大問題影響我國快遞業(yè)發(fā)展

1. 單價持續(xù)走低,高價業(yè)務比重持續(xù)降低

國內快遞服務業(yè)門檻較低,且產品種類少,同質化現象嚴重。近年來,快遞市場多元化發(fā)展,競爭激烈,尤其是對單價較低的電子商務依賴較強。2015年電子商務類快遞業(yè)務量占47.2%,比2013年提高了16.2個百分點。如此業(yè)態(tài)使快遞服務企業(yè)對電商平臺的議價能力淪于弱勢,無序低價競爭愈演愈烈。

根據近三年全社會快遞業(yè)務量及業(yè)務收入測算,境內同城快遞為7.8元/件,境內異地快遞為12.1元/件,港澳臺地區(qū)快遞為69.1元/件,國際快遞為90.4元/件。境內快遞業(yè)務比重三年提高了2.5個百分點,達到了97.1%;而港澳臺地區(qū)及國際快遞業(yè)務比重則降低至2.9%。根據測算的快遞業(yè)務單價來看,作為高端快遞產品的境外快遞占比持續(xù)降低,而低價業(yè)務比重仍在不斷提高,快遞企業(yè)的盈利能力在下降。

2. 低價競爭,擠壓利潤空間

在勞動力、場地租金等快遞成本要素不斷上漲、快遞市場上攬收供過于求的情況下,快遞行業(yè)競爭非常激烈,競爭手段以降價為主,快遞服務價格多年保持不變甚至降低,快遞企業(yè)依靠“以價換量”的“價格戰(zhàn)”方式來搶占市場份額,雖然實現了業(yè)務量和收入的雙增長,但卻在一定程度上擠壓了企業(yè)利潤,長期來看將不利于行業(yè)的發(fā)展提升。數據顯示,從2007年到2015年,國內快遞行業(yè)平均單價已從28.5元降到13.4元。據中金公司的數據顯示,由于激烈競爭,快遞行業(yè)毛利率已經從2007年的30%下滑到目前的5%。

3. 行業(yè)管理不夠規(guī)范

雖然快遞市場呈現出旺盛的生命力,但行業(yè)發(fā)展還存在一些弊端,主要表現為盲目擴展、低價攬件、快遞員工作環(huán)境惡劣、快遞服務水平參差不齊,并帶來投訴率居高不下等問題。調查顯示,快遞企業(yè)存在違規(guī)設點、快遞車輛違規(guī)行駛、派件擾民等問題,造成了市場的混亂,不利于行業(yè)和村鎮(zhèn)快遞市場可持續(xù)健康發(fā)展。

4. “用地難”制約快遞企業(yè)發(fā)展

快遞屬于勞動密集型行業(yè),平面生產作業(yè)場地依賴度高。不只倉儲物流中心的選址,甚至要租個體小店面當收發(fā)點,“用地難”使快遞企業(yè)感到為難。盡管快遞業(yè)已延伸至鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級,但鄉(xiāng)鎮(zhèn)網點基本以租用代辦點、掛靠食雜店等形式為主,甚至還有一些是由車庫改造而成的,網點不僅小、散、亂,門店也存在臟、亂、差等現象。而都市區(qū)的快遞網點、倉儲中心,地點好的租金太貴,符合預算的交通又不便,“用地難”一直制約著快遞企業(yè)做大做強,限制了行業(yè)的發(fā)展。

5. 村鎮(zhèn)網點成本壓力大

村鎮(zhèn)網點經營成本上漲問題突出,其原因主要為業(yè)務量相對較少難以抵消成本上漲的壓力。一方面,農村地區(qū)人口分散,道路狀況相對較差,交通成本相對較高;另一方面,人員流動性大、勞動力價格持續(xù)上漲帶來了人工成本的不斷增加,部分村鎮(zhèn)網點需要補貼才能維持。

6. “綠色”快遞、“環(huán)?！笨爝f遭遇瓶頸

快遞運輸主要依靠公路運輸,運輸車輛數增長迅猛,汽柴油的消耗量不斷攀升,城市環(huán)境承受污染排放的壓力不斷增大。同時,隨著快遞業(yè)務量的迅猛增加,不可避免地帶來了大量的快遞包裝盒(袋)處理問題。這些包裝廢棄物中有大量不可降解的塑料對環(huán)境造成了很大威脅。雖然部分高端快遞品牌企業(yè)已在積極推廣電子面單,盡量減少浪費和對環(huán)境的污染,但仍有不少私營快遞企業(yè)對采用環(huán)保材料有抵觸心理,不愿意犧牲利潤采用成本相對高的包裝物。

7. 安全事故頻出,對本地就業(yè)拉動有限

快遞惠及民生,但是近些年來安全生產事故頻頻發(fā)生,受到廣泛關注。如,貨車車禍,整車快遞燒毀;未嚴格執(zhí)行開箱驗貨制度,危險品混入其中導致安全隱患;快遞員違反交通規(guī)則屢被罰款,等等,各類安全事故層出不窮,影響了快遞行業(yè)的整體形象。

快遞服務業(yè)消化了大量進城打工就業(yè)的人員,緩解了部分低學歷人員就業(yè)難的問題,但快遞服務業(yè)對本地戶籍人口的就業(yè)拉動作用有限?？爝f業(yè)是勞動密集型行業(yè),對崗位技能要求相對較低,基層收遞人員的文化知識層次與法律意識普遍不高,就業(yè)人員整體素質偏低。

8. 與發(fā)達國家相比行業(yè)發(fā)展仍有較大差距

與發(fā)達國家快遞企業(yè)相比,我國快遞企業(yè)的差距明顯,特別是在單件收益、經營范圍、企業(yè)文化建設、自動化智能化水平以及標準化方面差距明顯。從2016年300億件的業(yè)務量來看,平均每件收入僅13.3元,相對偏低。而某外資快遞企業(yè)年平均單件收入為12.2美元。比較來看,差距明顯。另外,國外單個大型快遞企業(yè)的年收入接近600億美元,已相當于我國快遞業(yè)的總收入。再有,我國跨境電商70%的訂單是由國外企業(yè)完成的。比較來看,更顯示出差距。

快遞業(yè)將保持較好較快的發(fā)展勢頭

未來幾年,我國快遞市場規(guī)模將繼續(xù)保持兩位數以上的增速,發(fā)展前景廣闊。而隨著電子商務的不斷成熟,快遞行業(yè)將會加快發(fā)展,發(fā)展空間巨大。據國家郵政局預計,2017年我國快遞業(yè)發(fā)展總體上將呈現快中求好、轉型升級的特征,在國民經濟中的基礎性、戰(zhàn)略性、先導性地位將進一步強化。預計全年郵政業(yè)務總量完成9260億元,同比增長25%;業(yè)務收入完成6450億元,同比增長20%。其中,快遞業(yè)務量完成423億件,同比增長35%;業(yè)務收入完成5165億元,同比增長30%。

從空間布局看,沿海地區(qū)將繼續(xù)保持現有增長態(tài)勢,中西部地區(qū)的發(fā)展?jié)摿⑦M一步釋放。隨著快遞業(yè)在國民經濟中的地位不斷提升,越來越多的省(區(qū)、市)會更加重視快遞業(yè)發(fā)展?！翱爝f下鄉(xiāng)”覆蓋率將進一步提升,“普惠快遞”的特征將越來越明顯;“快遞出?！?、“快遞向外”將在推動我國快遞業(yè)的全球布局以及跨境貿易方面扮演更為重要的角色。

將有更多快遞企業(yè)成為社會資本的重點關注對象。業(yè)內競爭以及對優(yōu)質快遞資源的爭奪將從快遞市場延伸到資本市場。率先登陸資本市場的第一批快遞企業(yè)將加速向“平臺型”、“生態(tài)圈”等模式轉型,以共利、共贏、共享的協同發(fā)展,追求長遠可持續(xù)發(fā)展。一些快遞企業(yè)力求通過差異化競爭和供應鏈競爭,降低甚至擺脫目前同質化價格競爭對企業(yè)的影響,建立企業(yè)“護城河”。

快遞企業(yè)對土地、人力和資金等生產要素的需求更為旺盛,將進一步提升我國流通領域基礎設施建設的速度和水平。在人力資源方面,我國快遞業(yè)專業(yè)教育和人才隊伍建設正處于初級階段,人力資源整體素質水平仍有較大提升空間。

快遞業(yè)務處理能力將有質的飛躍。2017年,快遞企業(yè)將有一大批具有超強處理能力和先進處理設備的轉運中心相繼投產使用,交叉帶分揀和機器人分揀的使用將加快推進。運輸設備能力不斷提升,載重汽車成為中國汽車市場的最大買主,新能源車輛保有量將大幅提高,而車輛租賃公司的出現,將提高社會資源的效率和降低企業(yè)成本。

快遞市場將由價格競爭轉向品牌競爭。2017年,快遞市場主體格局不會有很大變化,價格競爭將逐步緩和,向服務質量品牌競爭轉變已到了時間節(jié)點,主要快遞企業(yè)與物流企業(yè)、電商企業(yè)從業(yè)務合作、技術合作向資本合作發(fā)展?？爝f和電商的界限會變得模糊,但是兩者間的生產規(guī)律不會有很大變化?！按蛲ㄉ舷掠?延展產業(yè)鏈”已成必然趨勢。

“最后一公里”難題有望得以緩解。2017年,國務院《關于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》和各省市促進快遞業(yè)發(fā)展的政策性文件將繼續(xù)發(fā)揮積極的促進作用,長期以來制約快遞業(yè)發(fā)展的“最后一公里”難點、熱點問題,通過各級政府采取統一、規(guī)范、責任管理,將逐步緩解。

采取有效措施促進快遞業(yè)可持續(xù)發(fā)展

1. 推動城鄉(xiāng)快遞末端公共服務平臺體系建設

商務、農村、教育、社會建設、住房建設等部門與郵政管理部門一起認真研究將快遞服務業(yè)納入地區(qū)關系民生的優(yōu)先發(fā)展產業(yè)加以重點支持,將快遞末端投遞服務納入城市配送體系,支持物流(快遞)配送站、智能快件箱等公共服務設施建設,鼓勵社區(qū)物業(yè)、村級信息服務站(點)、便利店等提供快件派送服務。

支持快遞服務網絡向農村地區(qū)延伸,支持快遞企業(yè)或第三方服務以進校園、進社區(qū)、進樓宇、進機關、進鄉(xiāng)村為重點,以共同配送、智能快件箱為主要模式完善快遞最后一公里投遞服務。政府各部門加強協同配合,并給予專項資金和政策支持。

2. 以優(yōu)質服務改變“低價跑量”的發(fā)展模式

一要做好企業(yè)兼并重組的準備,優(yōu)化資源配置,整合部分中小企業(yè),做大更要做強國產快遞品牌,以“一帶一路”建設等國家戰(zhàn)略為契機,積極實施“走出去”的戰(zhàn)略,加快發(fā)展“跨境電商”快遞業(yè)務,提升“港澳臺地區(qū)和國際”及高端快遞業(yè)務比重。

二要結合“向下、向西、向外”工程,以優(yōu)質高效的服務爭取更多的客戶支持?？爝f企業(yè)應與電子商務平臺建立戰(zhàn)略合作,提升自身產品議價能力,減少低端產品的供給與低價惡性競爭。

同時,快遞企業(yè)要充分利用“互聯網、物聯網、大數據、云計算”等信息技術,優(yōu)化完善服務網絡,培育更多需求,使“工業(yè)品下鄉(xiāng)”和“農副產品進城”的雙向渠道暢通無阻,進一步推動快遞業(yè)務量更快更好的增長。

3. 加強高素質人才隊伍建設,贏得企業(yè)持續(xù)競爭優(yōu)勢

快遞服務業(yè)從業(yè)人員綜合素質偏低是目前整個行業(yè)的短板,要改變現狀就必須要加強高素質人才隊伍建設,必須通過定期業(yè)務培訓提高員工業(yè)務水平、服務質量、工作責任心和法律意識。

以交通大整治為契機,強化一線員工遵守城市交通法規(guī)的意識,樹立企業(yè)形象。同時,建立良好的員工激勵機制和福利待遇,大力吸引本地員工的加入,培養(yǎng)企業(yè)員工的忠誠度,減少員工的流失率,為提升快遞整體服務水平打好基礎。

此外,要加強高級管理人才的引進,尤其是各種專業(yè)人才的引進,如大數據分析、信息化管理、供應鏈管理和國際快遞經營等高水平人才,提升企業(yè)國際化視野,推動企業(yè)由低水平勞動密集型,向國際化、信息化轉型。