資料圖：旅客在機(jī)場(chǎng)看航班信息。中新社記者 崔楠 攝  

新京報(bào)訊 （記者王煜）從1月24日起，春運(yùn)進(jìn)入最高峰。新京報(bào)聯(lián)合攜程集團(tuán)發(fā)布的春運(yùn)大數(shù)據(jù)顯示，今年春運(yùn)期間往返機(jī)票價(jià)格同比去年略有上升，其中北京春節(jié)回家成本最高；此外，隨著“二孩”家庭的增多，嬰兒票增長(zhǎng)量是兒童票的兩倍。

上海飛和田的票最難買

根據(jù)攜程集團(tuán)機(jī)票預(yù)訂情況顯示，今年春節(jié)返鄉(xiāng)高峰集中在1月24日至1月26日，即除夕前三天，而返程高峰則集中在2月2日至2月4日。

攜程集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，包括北上廣在內(nèi)的12個(gè)大型城市中，只有深圳和廈門(mén)在春運(yùn)期間往返機(jī)票價(jià)格，相比去年有所下降。其他城市的旅客，春運(yùn)期間成本都略有增加。

相對(duì)于二線城市，北上廣的機(jī)票價(jià)格相對(duì)平穩(wěn)，春運(yùn)往返機(jī)票的漲幅都在4%以內(nèi)。北京漲幅最少，為1.15%，但往返機(jī)票平均價(jià)格是12個(gè)城市中最貴的，為2836.2元。上海漲幅最大，達(dá)到3.85%，但往返機(jī)票平均價(jià)格是北上廣中最低的，為2639.2元。

平均票價(jià)上漲，與購(gòu)買頭等艙和商務(wù)艙的人數(shù)增加有關(guān)。根據(jù)攜程集團(tuán)實(shí)時(shí)機(jī)票數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年春運(yùn)期間，預(yù)訂“兩艙”的總量比去年同期增加了131%，其中乘機(jī)人為60周歲以上老年人比去年增長(zhǎng)了49.9%。

“兩艙”機(jī)票預(yù)訂量的上升，一方面是因?yàn)榇哼\(yùn)機(jī)票難搶，一方面也與經(jīng)濟(jì)收入增長(zhǎng)，人們對(duì)生活品質(zhì)的要求增高相關(guān)。

攜程旅行網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，上海飛和田的航線最為難買，平均在春節(jié)前188天下單預(yù)訂。北京至通化的機(jī)票難買程度排名第二，平均購(gòu)票時(shí)間提前了100天。杭州到保山、廣州到達(dá)州、深圳至牡丹江的購(gòu)票難度依次往后，平均購(gòu)票時(shí)間提前90天以上。

嬰兒票增長(zhǎng)是兒童票的兩倍

訂票數(shù)據(jù)顯示，今年的嬰兒票同比去年增長(zhǎng)量明顯，達(dá)到18.1%，是兒童票增長(zhǎng)量的近兩倍。從訂票人信息看，春運(yùn)平均年齡與去年持平，為33周歲。今年春運(yùn)乘機(jī)主力軍，也是這群80后，占到總?cè)巳旱?2.45%。不容忽視的是，90后、00后“來(lái)勢(shì)洶洶”，增長(zhǎng)量很高。

其中，90后乘機(jī)人數(shù)，去年春運(yùn)占比為22.55%，今年上升至26.53%，增長(zhǎng)速度最快，成為春運(yùn)的次主力；00后乘機(jī)人數(shù)，去年春運(yùn)占比為4.27%，今年達(dá)到了5.38%。

■ 追訪

多條熱門(mén)航線余票不足

春運(yùn)機(jī)票銷售漸入尾聲，多條航線出現(xiàn)余票不足。

來(lái)自攜程的數(shù)據(jù)顯示，除夕前三天（1月24日-26日），北京前往福州、煙臺(tái)、溫州的機(jī)票僅剩少量頭等艙或商務(wù)艙，北京直飛至南寧多數(shù)航班余票不足。

與之相對(duì)的是，目前，仍有部分地區(qū)除夕前三天（1月24日-26日）的反向機(jī)票價(jià)格均在4折以下。例如，重慶至北京機(jī)票最低價(jià)格僅為120元，為原價(jià)的0.7折；三亞前往北京航線的平均價(jià)格比上周下降了289元，最低僅為464元。

數(shù)據(jù)則顯示，返程高峰（2月2日-4日）多條熱門(mén)航線價(jià)格直線上升。從廈門(mén)返回北京的航班,僅上周平均票價(jià)就上漲了559元，其中2月2日的機(jī)票僅剩下少量的頭等艙和商務(wù)艙。從呼和浩特、海拉爾返回北京的航班全線幾近售罄。

此外，成都、西安、武漢等城市直飛三亞的機(jī)票早在去年12月中旬就已升至全價(jià)。成都去?？?、西安去三亞、武漢到三亞的航線也都榜上有名。