備受關(guān)注的CBD“小火車(chē)”今年將正式步入開(kāi)工階段。記者從今天上午召開(kāi)的北京市重大項(xiàng)目建設(shè)情況新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，2017年北京計(jì)劃新開(kāi)工CBD線(xiàn)和燕房線(xiàn)支線(xiàn)，這意味著本市現(xiàn)有軌道交通建設(shè)規(guī)劃線(xiàn)路將實(shí)現(xiàn)全開(kāi)工。

在建里程最長(zhǎng)

任務(wù)最重的一年

根據(jù)北京市“十三五”規(guī)劃綱要，到“十三五”末, 本市城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)將進(jìn)一步加密，形成多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀、全覆蓋的交通網(wǎng)絡(luò)，中心城軌道交通站點(diǎn)750米覆蓋率達(dá)90%以上；預(yù)計(jì)日均客運(yùn)量由1100萬(wàn)人次增加到1850余萬(wàn)人次；軌道交通將成為公共交通出行的主要方式，占比達(dá)到58%。

市重大項(xiàng)目辦新聞發(fā)言人楊廣武介紹，2017年市重大項(xiàng)目辦將全力推進(jìn)20條（段）、超過(guò)350公里在建線(xiàn)路，這也是北京軌道建設(shè)歷史上在建線(xiàn)路最多、在建里程最長(zhǎng)、任務(wù)最重的一年。這20條（段）在建線(xiàn)路分別是16號(hào)線(xiàn)、16號(hào)線(xiàn)二期（西苑-蘇州街）、S1線(xiàn)、西郊線(xiàn)、燕房線(xiàn)、新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)一期、12號(hào)線(xiàn)、17號(hào)線(xiàn)、19號(hào)線(xiàn)一期、6號(hào)線(xiàn)西延、7號(hào)線(xiàn)東延、8號(hào)線(xiàn)三期、8號(hào)線(xiàn)四期、3號(hào)線(xiàn)一期、14號(hào)線(xiàn)剩余段、房山線(xiàn)北延、機(jī)場(chǎng)線(xiàn)西延、平谷線(xiàn)、八通線(xiàn)南延和昌平線(xiàn)南延一期。

值得一提的是，今年計(jì)劃新開(kāi)工建設(shè)CBD線(xiàn)、燕房線(xiàn)支線(xiàn)2條線(xiàn)路。這兩條線(xiàn)路的開(kāi)工，也意味著本市現(xiàn)有軌道交通建設(shè)規(guī)劃線(xiàn)路將實(shí)現(xiàn)全開(kāi)工。

CBD線(xiàn)今年開(kāi)工

2020年開(kāi)通

記者從環(huán)評(píng)部門(mén)了解到，即將開(kāi)工建設(shè)的CBD線(xiàn)，也叫北京地鐵28號(hào)線(xiàn)，起自地鐵東大橋站，沿朝陽(yáng)門(mén)外大街、針織路敷設(shè)，經(jīng)過(guò)CBD核心區(qū)，銜接百子灣附近的北京東站，之后向南轉(zhuǎn)向東四環(huán)西側(cè)綠化帶，接入7號(hào)線(xiàn)大郊亭站。CBD線(xiàn)規(guī)劃全長(zhǎng)約6.5公里，全部為地下線(xiàn)，初步規(guī)劃設(shè)車(chē)站8座，主要服務(wù)于中央商務(wù)區(qū)和北京東站。由于站間距平均只有700米到800米，CBD線(xiàn)也是本市已有地鐵中最小站間距的地鐵線(xiàn)路?！皬墓て趤?lái)講，根據(jù)計(jì)劃，CBD線(xiàn)將在2020年實(shí)現(xiàn)開(kāi)通?！睏顝V武提到。燕房線(xiàn)支線(xiàn)全長(zhǎng)6.1公里，起自周口店地區(qū)，至京周路，設(shè)周口店鎮(zhèn)站、顧冊(cè)站、老城區(qū)站3站，在饒樂(lè)府站接入燕房線(xiàn)主線(xiàn)。

此外，今年還將開(kāi)通燕房線(xiàn)主線(xiàn)、西郊線(xiàn)和S1線(xiàn)（石門(mén)營(yíng)至金安橋）3條地鐵線(xiàn)路，全長(zhǎng)約34.6公里線(xiàn)路。燕房線(xiàn)為本市首條全自動(dòng)駕駛線(xiàn)路，也是中國(guó)內(nèi)地第一條全國(guó)產(chǎn)化無(wú)人駕駛線(xiàn)路；西郊線(xiàn)為本市首條現(xiàn)代有軌電車(chē)，車(chē)長(zhǎng)32.35米，寬2.65米，定員280人；S1線(xiàn)為本市首條中低速磁懸浮線(xiàn)路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。今年將開(kāi)通的三條線(xiàn)非常有特點(diǎn)，豐富了本市軌道交通的類(lèi)型。

地鐵男女廁位比例

調(diào)整為1：2

除了保持建設(shè)速度外，如何提高乘客在乘坐地鐵中的舒適度，也將是新線(xiàn)建設(shè)中的關(guān)注重點(diǎn)。據(jù)了解，在未來(lái)的新建地鐵線(xiàn)路中，將增加電梯數(shù)量，提升高度大于和等于6米的出入口，將設(shè)置上下行自動(dòng)扶梯；公共區(qū)域和站廳層寬度大于等于5.1米，也將設(shè)置上下自動(dòng)扶梯。在換乘通路上設(shè)置無(wú)障礙電梯或滿(mǎn)足無(wú)障礙要求的坡道，并增加相應(yīng)無(wú)障礙標(biāo)識(shí)，方便特殊群體的無(wú)障礙換乘。同時(shí)，衛(wèi)生間增加廁位數(shù)量，男女廁位比例由原來(lái)的2：3調(diào)整為1：2。針對(duì)新線(xiàn)重點(diǎn)車(chē)站，還將在無(wú)障礙衛(wèi)生間邊上設(shè)置約6平方米的母嬰室。