(原標(biāo)題 中車集團(tuán):南北合并 志在全球)

11月11日上午,中國中車集團(tuán)總部大樓里,中國中車國際事業(yè)部總經(jīng)理陳大勇的手機(jī)上收到了一個從海外傳來的好信息:中國中車競標(biāo)的印度項目資格審核通過了。

好事總是成雙,在“雙11”這個“電商購物節(jié)”,中國中車研制的鐵路“馱背運輸車”通過樣車試用評審。這是中國中車面向“電商時代”研發(fā)的新型專用鐵路貨車,可實現(xiàn)鐵路與公路間的快捷運輸。

承繼了南、北車全部業(yè)務(wù)和資產(chǎn)的中國中車成立一年多來捷報頻傳:科技創(chuàng)新精彩紛呈,國際市場高歌猛進(jìn),整合效應(yīng)初步顯現(xiàn),已成為全球規(guī)模最大、品種最全、技術(shù)領(lǐng)先的軌道交通裝備供應(yīng)商,正努力實現(xiàn)由本土企業(yè)向全球公司轉(zhuǎn)型、由軌道交通裝備向高端裝備轉(zhuǎn)型的目標(biāo),并成為我國高端裝備最具代表性的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)之一。

重組效應(yīng)初顯

2015年9月28日,由中國南車集團(tuán)公司和中國北車集團(tuán)公司重組合并而成的中國中車集團(tuán)公司正式宣告成立,標(biāo)志著歷時將近一年的南北車重組工程圓滿竣工。按照“兩套人馬、一個團(tuán)隊、統(tǒng)分結(jié)合、高效務(wù)實”的原則,中國中車設(shè)置了相應(yīng)的組織架構(gòu),迅速明晰集團(tuán)公司、股份公司的發(fā)展定位和業(yè)務(wù)模式,搭建了軌道交通、產(chǎn)業(yè)投資、類金融業(yè)務(wù)、地產(chǎn)置業(yè)、職業(yè)教育、資產(chǎn)管理六大業(yè)務(wù)平臺,初步形成了精干高效的管控架構(gòu)。按照“業(yè)務(wù)合、機(jī)構(gòu)合、人員合”的要求,迅速完成人員、業(yè)務(wù)等方面的融合,實現(xiàn)平穩(wěn)過渡。

“把中車與世界一流公司進(jìn)行對標(biāo),中車從規(guī)模上已經(jīng)實現(xiàn)了全球第一,產(chǎn)品質(zhì)量、性價比、服務(wù)性也都走在了世界前列。”中國中車黨委書記、副董事長鄭昌泓介紹說,南北車的合并是中國軌道交通裝備制造業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的有益嘗試。結(jié)合“中國制造2025”的要求,中國中車將努力完成好“去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板”五大任務(wù),努力實現(xiàn)制造供給與實際需求的有效匹配。具體來說,一是堅持創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略,大力提升“中車制造”的“供給品質(zhì)”;二是優(yōu)化產(chǎn)品業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu),努力實現(xiàn)“中車制造”的“多元供給”;三是國際化將換擋加速,提升“中車制造”在國際市場的“供給速度”;四是矢志不渝深化改革激發(fā)活力,保持中國中車發(fā)展的“供給動力”。在此基礎(chǔ)上,推動技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新和管理創(chuàng)新,加速推動中國軌道交通裝備走向世界。

中國中車成立至今,所屬企業(yè)之間的業(yè)務(wù)協(xié)同、市場協(xié)同、區(qū)域協(xié)同明顯增強(qiáng)。2015年,中國中車實現(xiàn)營業(yè)收入2437億元,同比增長8.31%;實現(xiàn)利潤總額163億元,同比增長17.44%。僅用半年時間,中國中車就以1+1>2的成績單向社會公眾展示了中國軌道交通裝備行業(yè)的整合效應(yīng)。

2016年11月7日,國務(wù)院國資委對外發(fā)布了中央企業(yè)十大品牌建設(shè)優(yōu)秀企業(yè),中國中車名列其中;在世界五百強(qiáng)排行榜上,中國中車位居266位;在世界著名咨詢公司德國SCI今年9月發(fā)布的數(shù)據(jù)中,中國中車?yán)^續(xù)位居世界軌道交通裝備行業(yè)冠軍的地位,其營業(yè)收入比行業(yè)第二名到第四名的總和還多。

在此期間,中國中車還相繼誕生了一系列的新鮮業(yè)務(wù)模式:為中小微企業(yè)提供資金、技術(shù)和服務(wù)支撐的中車云鏈金融網(wǎng)絡(luò)平臺成效顯著,成為中央企業(yè)“眾創(chuàng)典范”,有效帶動了社會創(chuàng)新創(chuàng)業(yè);有效配置金融性資產(chǎn),成功入股中華聯(lián)合保險,持有中華聯(lián)合保險13.06%股權(quán),資產(chǎn)組合逐步優(yōu)化;在江蘇和浙江,儲備多年的農(nóng)村污水處理技術(shù)得到運用,在江蘇常熟和浙江寧波取得村鎮(zhèn)污水處理PPP項目,形成良好示范效應(yīng)。

科技創(chuàng)新瞄準(zhǔn)行業(yè)正前方

10月21日,包括時速600公里的高速磁浮、時速400公里的跨國聯(lián)運高速列車等項目在內(nèi)的國家重點研發(fā)計劃先進(jìn)軌道交通重點專項首批三個項目在北京舉行啟動會。這是我國首個由企業(yè)牽頭組織實施的國家重點專項,中國中車正是這一專項的牽頭者。

南北車合并后,有一種質(zhì)疑一直存在:沒有了競爭,中車創(chuàng)新動力會不會不足?

“恰恰相反,中車整合了南北車的技術(shù)、資金等資源優(yōu)勢,組成研發(fā)團(tuán)隊合力攻克重大核心技術(shù)難題,瞄準(zhǔn)軌道交通最前沿技術(shù),有的放矢,提高了研發(fā)效率?！敝袊熊嚳萍脊芾聿扛辈块L任健介紹說,時速600公里高速磁浮、時速400公里跨國聯(lián)運高速列車都是世界科技史上的首次嘗試。以引領(lǐng)世界軌道交通行業(yè)技術(shù)發(fā)展為目標(biāo),以滿足全球市場需求為導(dǎo)向,中國中車的科技創(chuàng)新瞄準(zhǔn)行業(yè)正前方。

如今,中國中車正由產(chǎn)品驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型,由提供產(chǎn)品為主向提供系統(tǒng)解決方案轉(zhuǎn)變,高度重視科技創(chuàng)新能力的持續(xù)提升,面向全球布局科技資源。統(tǒng)計顯示,目前,中國中車擁有11個國家級研發(fā)機(jī)構(gòu)、20個國家級企業(yè)技術(shù)中心,在全球建立了11個海外聯(lián)合研發(fā)機(jī)構(gòu)。

研發(fā)實力增強(qiáng)帶來了累累碩果。在國家知識產(chǎn)權(quán)局發(fā)布的“中國企業(yè)專利獎排行榜”上,中國中車以38件獲獎專利位居第2位,居裝備制造業(yè)之首。今年7月15日,“中車制造”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組完成了絕對時速420公里、相對時速840公里的會車試驗,為世界首次;今年5月6日,“中車制造”磁浮列車正式在世界最長中低速磁浮專線——長沙磁浮上載客運營;今年4月27日,世界首列商用型燃料電池/超級電容混合動力100%低地板現(xiàn)代有軌電車在中國中車誕生;今年9月,中車研制的世界最大功率混合動力機(jī)車完成高原和高溫試驗……

“中國高鐵走過了引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的道路,經(jīng)過‘十三五’的布局發(fā)展,我們的技術(shù)和創(chuàng)新越來越成熟,中國的先進(jìn)軌道裝備技術(shù)正在走向世界。”任健胸有成竹地說。

向全球產(chǎn)業(yè)鏈高端升級

9月9日,中國中車收到巴西里約地鐵公司的感謝信。信上說,“中車制造”“高質(zhì)量的現(xiàn)代化列車不僅得到了里約地鐵的認(rèn)可,同時也得到了當(dāng)?shù)鼐用窈退杏慰偷恼J(rèn)可”“中車地鐵完全稱得上是享譽世界的國際運輸線”。讓里約地鐵公司贊不絕口的,正是中國中車服務(wù)2016奧運專線的地鐵列車。而此前,中車制造地鐵已經(jīng)成功服務(wù)了2014年世界杯。

在南北車合并前,兩“兄弟”開拓海外市場時經(jīng)常碰頭,形成無序競爭態(tài)勢。為了加快我國高端裝備走出去,南北車重組合并成中國中車,合力向外,市場更加廣闊。

作為中國中車國際事業(yè)部總經(jīng)理,陳大勇一直從事海外業(yè)務(wù),對合并后的變化非常有發(fā)言權(quán),“中車成立后,最大的變化就是‘競合效應(yīng)’出現(xiàn)了。以前,國際一流的大企業(yè),除非進(jìn)入中國市場,一般不會主動和我們合作?，F(xiàn)在,我們的國際地位大幅提升,國際巨頭們開始主動找我們尋求合作,國際市場更加廣闊了”。

今年以來,中國中車在歐美澳等高端市場格外搶眼。統(tǒng)計顯示,今年上半年,中國中車新簽海外訂單同比增長126%。其中,3月份獲得的美國芝加哥846輛地鐵車輛訂單,創(chuàng)下中國地鐵出口發(fā)達(dá)國家訂單之最。

截至目前,中國中車已經(jīng)設(shè)立56家境外子公司,分布于六大洲21個國家和地區(qū),擁有境外資產(chǎn)226億元、員工4625人,產(chǎn)品已經(jīng)出口到102個國家和地區(qū),覆蓋了全球83%擁有鐵路的國家和地區(qū)。同時,企業(yè)實現(xiàn)了出口產(chǎn)品從中低端到高端,出口市場從亞非拉到歐美市場,出口形式從產(chǎn)品出口到產(chǎn)品、資本、技術(shù)、服務(wù)等多種形式組合出口,出口理念從產(chǎn)品“走出去”到產(chǎn)能“走進(jìn)去”、品牌“走上去”的四個轉(zhuǎn)變,一個“跨國經(jīng)營”的中國中車已經(jīng)出現(xiàn)。

如今,中國中車正借助“一帶一路”和高鐵“走出去”的契機(jī),以軌道交通裝備業(yè)務(wù)為先導(dǎo),帶動基礎(chǔ)設(shè)施、通用機(jī)電、新產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)等各板塊中具備比較優(yōu)勢的業(yè)務(wù)聯(lián)合出海,實現(xiàn)市場的深度開發(fā),并在此基礎(chǔ)上,進(jìn)一步發(fā)揮中國企業(yè)的競爭優(yōu)勢,打造全新的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈,實現(xiàn)全方位向全球產(chǎn)業(yè)價值鏈高端升級的目標(biāo)。