截至目前，青島已有各類(lèi)快遞單位406家，今年1至9月，全市完成快遞業(yè)務(wù)量1.7億件，同比猛增49.6%，完成快遞業(yè)務(wù)收入24億元，同比增長(zhǎng)19.5%。但大部分的市場(chǎng)份額，集中在極少數(shù)規(guī)模以上快遞企業(yè)中。

憑借優(yōu)越的空港物流地理優(yōu)勢(shì)，城陽(yáng)區(qū)成為我市快遞企業(yè)聚集地。從工商登記注冊(cè)信息來(lái)看，全市8家規(guī)模以上快遞企業(yè)中，有7家注冊(cè)在城陽(yáng)區(qū)，分別是順豐、韻達(dá)、申通、圓通、中通、安捷、德邦。城陽(yáng)區(qū)統(tǒng)計(jì)局一份調(diào)研報(bào)告顯示：2015年，這7家企業(yè)完成了全市快遞業(yè)務(wù)量的48.5%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)41.3%。今年1至9月，7家企業(yè)快遞業(yè)務(wù)量仍然保持著34%的高速增長(zhǎng)。

利潤(rùn)較高的國(guó)際快件業(yè)務(wù)也被少數(shù)大公司所壟斷。上半年，我市共完成國(guó)際快遞業(yè)務(wù)273.97萬(wàn)件，而全市400余家快遞公司中，僅16家有國(guó)際快件業(yè)務(wù)，占全部快遞企業(yè)戶(hù)數(shù)的4%。六成以上的業(yè)務(wù)量被郵政EMS、DHL、UPS與聯(lián)邦快運(yùn)幾家企業(yè)完成，其他大部分快遞公司因自身實(shí)力不足、沒(méi)有在境外發(fā)展業(yè)務(wù)而無(wú)法在國(guó)際快遞業(yè)務(wù)中分一杯羹。

競(jìng)爭(zhēng)加劇，盈利空間壓縮過(guò)半   

常發(fā)快遞的沙女士給記者算了一筆賬：以省外快件為例，首重之內(nèi)順豐價(jià)格最貴，13—18元；申通次之，10元；韻達(dá)和天天8元左右；一些不知名的小快遞公司甚至給出5—6元的價(jià)格，沒(méi)有最低只有更低。

快遞企業(yè)扎堆導(dǎo)致整個(gè)市場(chǎng)向買(mǎi)方傾斜，企業(yè)總體議價(jià)能力不斷降低，快件平均運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌。據(jù)統(tǒng)計(jì)，6月份，青島市各類(lèi)快件平均運(yùn)價(jià)12.3元，與去年同期相比下降3.49元。

“運(yùn)營(yíng)成本在上升，利潤(rùn)一降再降，從最初每件利潤(rùn)1元到現(xiàn)在不到0.5元。”申通青島公司市場(chǎng)部經(jīng)理表示，發(fā)送一件快遞的成本已漲到4.5元，包括運(yùn)單費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、派件費(fèi)等費(fèi)用，而客戶(hù)發(fā)一件快遞已降至8元以下，扣除工人工資及日常管理費(fèi)用，留給快遞公司的所剩無(wú)幾。統(tǒng)計(jì)部門(mén)的行業(yè)監(jiān)測(cè)顯示，1至9月，規(guī)上快遞企業(yè)營(yíng)業(yè)成本及三項(xiàng)費(fèi)用(管理費(fèi)用、銷(xiāo)售費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用)之和占營(yíng)業(yè)收入比重達(dá)到93%，盈利空間被壓縮。

同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必會(huì)引發(fā)快遞市場(chǎng)洗牌。專(zhuān)家認(rèn)為，未來(lái)快遞企業(yè)的發(fā)展應(yīng)在智能化物流設(shè)備、技術(shù)投入和研發(fā)、農(nóng)村以及海外市場(chǎng)的開(kāi)拓、管理體制的完善和員工服務(wù)質(zhì)量的提高上下功夫。快遞市場(chǎng)未來(lái)的兼并重組可能更加劇烈，大型快遞企業(yè)將借力資本收購(gòu)中型企業(yè)，小型快遞企業(yè)需要收縮戰(zhàn)線(xiàn)，在附加值高的細(xì)分市場(chǎng)做專(zhuān)做精。

“投多攬少”，產(chǎn)業(yè)短板暴露

“每天的工作以派件為主，100—200件左右。攬收件只有幾十件?！鄙晖爝f臺(tái)東營(yíng)業(yè)部一位業(yè)務(wù)員說(shuō)。幾乎所有快遞企業(yè)都表示，派件量是主要業(yè)務(wù)來(lái)源。所謂派件是指快遞公司向客戶(hù)派發(fā)的快件，而攬收是指快遞公司從客戶(hù)攬收并向外發(fā)送的快件。從監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，異地快件一直是我市快遞業(yè)務(wù)的主力，占到全部業(yè)務(wù)量的七成。截至今年6月底，我市從異地發(fā)來(lái)的快件量為7155.84萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)69.9%；而同城快遞業(yè)務(wù)量2793.94萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)27.3%。

“快遞投遞量一直大于攬收量，顯示出我市B2C、C2C電商平臺(tái)業(yè)務(wù)與杭州、上海等發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展有差距?！笔薪y(tǒng)計(jì)局服務(wù)業(yè)統(tǒng)計(jì)處負(fù)責(zé)人告訴記者，上半年我市快遞業(yè)務(wù)量10223.76萬(wàn)件，僅次于濟(jì)南的12941.23萬(wàn)件，在省內(nèi)位居第二。但從全國(guó)來(lái)看，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于廣州、上海的“十億件”量級(jí)，位居第29位。全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量超過(guò)兩億件的幾乎都在長(zhǎng)江以南地區(qū)，這與淘寶、天貓、唯品會(huì)等電商平臺(tái)商戶(hù)集中在南方城市有關(guān)，網(wǎng)上交易的活躍度與快件數(shù)量關(guān)系巨大。

另外，快遞網(wǎng)點(diǎn)分布不均也影響了相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全市目前共有各類(lèi)郵政快遞網(wǎng)點(diǎn)3000余個(gè)，其中7區(qū)網(wǎng)點(diǎn)占七成左右，4市僅占三成左右。這種偏重城市的網(wǎng)點(diǎn)布局有利于企業(yè)降低攬收成本，但也阻礙了農(nóng)村電商的發(fā)展壯大?！翱爝f業(yè)也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的‘晴雨表’，青島電商平臺(tái)與商戶(hù)無(wú)論數(shù)量還是質(zhì)量都需要進(jìn)一步培養(yǎng)和發(fā)展?！笔薪y(tǒng)計(jì)局服務(wù)業(yè)統(tǒng)計(jì)處負(fù)責(zé)人說(shuō)。

亂象叢生，期待集聚規(guī)范發(fā)展

毋庸置疑，快遞業(yè)已成為吸納就業(yè)的重要行業(yè)。根據(jù)監(jiān)測(cè)，截至9月底，我市7家規(guī)上企業(yè)有從業(yè)人員6400余人，同比增長(zhǎng)15.6%。業(yè)務(wù)量多的快遞員月收入達(dá)一萬(wàn)元以上，吸引越來(lái)越多的勞動(dòng)力加入，也引起了公眾對(duì)其業(yè)務(wù)素質(zhì)的質(zhì)疑。

郵政部門(mén)反饋的各類(lèi)投訴事件中，90%以上是投遞員問(wèn)題。究其原因，除順豐等直營(yíng)企業(yè)，大多快遞公司都是加盟性質(zhì)，缺乏統(tǒng)一管理，使整個(gè)行業(yè)亂象叢生，也降低了快遞從業(yè)人員的社會(huì)地位。安捷快遞公司就表示，由于快遞員不誠(chéng)實(shí)守信，只能取消代收貨款業(yè)務(wù)。

中國(guó)快遞協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)高宏峰認(rèn)為，快遞業(yè)已成為推動(dòng)流通方式轉(zhuǎn)型、點(diǎn)燃消費(fèi)激情、促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，是優(yōu)化結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要力量。應(yīng)成立快遞產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，為快遞企業(yè)爭(zhēng)取更多的優(yōu)惠政策，帶動(dòng)企業(yè)集聚、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。另外，應(yīng)加強(qiáng)快遞人員素質(zhì)培訓(xùn)，依托職業(yè)學(xué)院，建立“快遞服務(wù)業(yè)人才培養(yǎng)基地”，進(jìn)行快遞業(yè)務(wù)員職業(yè)技能鑒定考試，倡導(dǎo)快遞員持證上崗，從而保證服務(wù)質(zhì)量。