長航鳳凰今年6月發(fā)布港海建設(shè)借殼、募集配套資金等新的重組方案，港海建設(shè)置入資產(chǎn)按照評估值作價(jià)78.75億元，置出資產(chǎn)與置入資產(chǎn)的差額為76.05億元。上市公司同時(shí)向長城國融、黃湘云等十名認(rèn)購方發(fā)行股份募集配套資金，募集資金總額超過36億元，交易完成后，陳德順間接控制上市公司的股權(quán)比例合計(jì)為46.41%，仍為上市公司的實(shí)際控制人。

在新方案發(fā)布三個(gè)月之后，長航鳳凰宣布重組終止。對于此次終止重組的原因，公司表示，因本次重大資產(chǎn)重組置入資產(chǎn)港海建設(shè)申請“港口與航道工程施工總承包一級”資質(zhì)事宜未獲批準(zhǔn)，致使港海建設(shè)與鑫富華公司簽訂的海外施工協(xié)議無法按期開工實(shí)施，進(jìn)而直接影響到本次重大資產(chǎn)重組的繼續(xù)推進(jìn)，使草案中確定的重組方案實(shí)施存在較大的不確定性。 公告同時(shí)表示，一個(gè)月內(nèi)不再策劃重組事宜。

長航鳳凰2016年半年報(bào)顯示，公司今年上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入3.09億元，同比下滑22.07%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為-1582萬元，同比下滑114.57%。長航鳳凰表示，沿海運(yùn)輸市場下半年供求雙弱，已經(jīng)接近谷底的沿海運(yùn)價(jià)持續(xù)走低可能性不大，但是市場弱勢的大格局難以發(fā)生改變。有業(yè)內(nèi)人士分析，在行業(yè)大環(huán)境短期難以復(fù)蘇的情況下，長航鳳凰扭轉(zhuǎn)業(yè)績的方法只有重組一途。