昨天，滴滴出行宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)。

事件

優(yōu)步中國(guó)將成滴滴最大股東

雙方達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議后， 滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止桑蔀閷?duì)方的少數(shù)股權(quán)股東。Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。而優(yōu)步中國(guó)將獲得合并后公司20%的股權(quán)，并成為滴滴出行最大股東。

在人力方面，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)程維將加入U(xiǎn)ber全球董事會(huì)。Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會(huì)。同時(shí)，雙方團(tuán)隊(duì)將由滴滴整合，在用戶(hù)資源、線(xiàn)上線(xiàn)下運(yùn)營(yíng)和營(yíng)銷(xiāo)推廣等層面共享資源。

在運(yùn)營(yíng)方面，未來(lái)，優(yōu)步中國(guó)將保持品牌和運(yùn)營(yíng)的獨(dú)立性，也就是說(shuō)，優(yōu)步的品牌和系統(tǒng)不會(huì)消失，司機(jī)和乘客仍然可以使用優(yōu)步提供的出行服務(wù)。同時(shí)，滴滴出行表示會(huì)倡導(dǎo)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)和相互促進(jìn)。滴滴表示，未來(lái)會(huì)推出更加精細(xì)化、多元化的服務(wù)，滿(mǎn)足消費(fèi)者日趨豐富的出行需求，持續(xù)提高司機(jī)收入。這就是說(shuō)，除了目前滴滴提供的專(zhuān)車(chē)、出租車(chē)、順風(fēng)車(chē)、代駕、試駕、公交等功能之外，滴滴在未來(lái)還將推出更多形式和內(nèi)容的服務(wù)。

滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO 程維表示，在過(guò)去的兩年多時(shí)間，滴滴出行和Uber在中國(guó)這片創(chuàng)新的賽場(chǎng)上不斷過(guò)招比拼，相互學(xué)習(xí)砥礪。作為植根中國(guó)的科技領(lǐng)袖，滴滴出行希望不斷推進(jìn)科技創(chuàng)新，改變?nèi)祟?lèi)出行的未來(lái)。與Uber的合作，將讓整個(gè)移動(dòng)出行行業(yè)走向更健康有序、更高層次的發(fā)展階段。

原因

滴滴、優(yōu)步為何合并？

管理層向資本市場(chǎng)妥協(xié)

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，此次合并是由雙方投資人所主導(dǎo)，目前，雙方具有貝萊德、高瓴資本、老虎基金、中國(guó)人壽4家共同的投資方，尤其是同為雙方投資人的老虎基金和高瓴資本，在其中起到了至關(guān)重要的作用。與其說(shuō)是Uber全球管理層選擇通過(guò)合并的方式結(jié)束中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng)，倒不如說(shuō)是為了保全球業(yè)務(wù)而向資本市場(chǎng)妥協(xié)。此前Uber計(jì)劃向中國(guó)市場(chǎng)再投入10億美元“燒錢(qián)”，但是投資者阻止了這一計(jì)劃，Uber的投資者希望管理層結(jié)束與滴滴在中國(guó)成本高昂的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。有消息稱(chēng)Uber 創(chuàng)始人在最初面對(duì)合并的方案時(shí)曾激烈反對(duì)，但最終不得不向投資人妥協(xié)。

不論由誰(shuí)主導(dǎo)，此舉意在結(jié)束雙方，尤其是優(yōu)步中國(guó)的“燒錢(qián)”，同時(shí)也幫助優(yōu)步中國(guó)更好地融入中國(guó)市場(chǎng)是業(yè)內(nèi)人士普遍的看法。優(yōu)步創(chuàng)始人Travis Kalanick昨天在公開(kāi)信中表示，“作為一個(gè)企業(yè)家，我已經(jīng)了解到，成功除了要盡可能隨心而動(dòng)，還要盡力遵從理智。為中國(guó)城市以及依賴(lài)于Uber的司機(jī)和用戶(hù)繼續(xù)提供服務(wù)，只有在盈利的情況下才有可能?！边@代表優(yōu)步目前持續(xù)處于虧損和燒錢(qián)的狀態(tài)，這也是合并的最重要原因。

優(yōu)步中國(guó)錢(qián)燒不下去了？

互聯(lián)網(wǎng)分析師、夸克傳媒創(chuàng)始人王如晨表示，優(yōu)步在中國(guó)燒錢(qián)已經(jīng)燒不下去了，優(yōu)步、滴滴在這幾年的發(fā)展中投入了大量資金來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，到了目前的階段，已經(jīng)燒了好幾輪，從2014年6月至今共融資115億元，投資方面臨變現(xiàn)的問(wèn)題，所以“握手言和”是必然。同時(shí)還有很重要的原因是，跨國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司在中國(guó)的生存現(xiàn)狀和遇到的問(wèn)題，事實(shí)上比他們進(jìn)入中國(guó)前想象的更多。

國(guó)外公司更相信技術(shù)、制度的穿透力，但是事實(shí)上，中國(guó)市場(chǎng)需要更多的人力、落地、實(shí)施等。優(yōu)步公司在剛剛進(jìn)入中國(guó)時(shí)只有不到10人的團(tuán)隊(duì)，如今雖然已發(fā)展為800人，但與滴滴公司5000人的規(guī)模相比，觸達(dá)線(xiàn)下的能力還是很弱。未來(lái)的跨區(qū)域發(fā)展會(huì)有跨區(qū)域的整合，這是趨勢(shì)，也是必然。

互聯(lián)網(wǎng)觀察家羅超在接受北青報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，優(yōu)步中國(guó)做得不好是重要原因。國(guó)際化巨頭在中國(guó)本土化成功的很少，Uber也不例外。

網(wǎng)約車(chē)指導(dǎo)意見(jiàn)給優(yōu)步中國(guó)帶來(lái)壓力

上周，《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》頒布。網(wǎng)約車(chē)成為合法，也就是說(shuō)，已經(jīng)執(zhí)行“掛靠運(yùn)營(yíng)公司”政策的滴滴是新政最大的受益方，而一直以私家車(chē)接入平臺(tái)的優(yōu)步中國(guó)顯然還需要轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)模式來(lái)更好地適應(yīng)新規(guī)，這也帶給優(yōu)步中國(guó)不小的壓力。滴滴在昨天的回應(yīng)中也稱(chēng)，滴滴將與監(jiān)管機(jī)構(gòu)緊密合作，持續(xù)進(jìn)行市場(chǎng)培育；創(chuàng)造健康有序的行業(yè)生態(tài)，為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和就業(yè)轉(zhuǎn)型做出更加積極的貢獻(xiàn)。

影響

“涉嫌壟斷”再次被提及

二者合并后，對(duì)于出行領(lǐng)域會(huì)有何影響呢？易觀分析師張旭認(rèn)為，當(dāng)前中國(guó)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)中滴滴出行、優(yōu)步中國(guó)的活躍用戶(hù)覆蓋率分別占據(jù)前兩名位置。滴滴出行收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)后，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)格局將迎來(lái)較大變化，寡頭化進(jìn)一步提升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入新的階段。對(duì)于其他專(zhuān)車(chē)廠商而言，競(jìng)爭(zhēng)壓力將進(jìn)一步增大，并倒逼競(jìng)品企業(yè)加快產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新以增加用戶(hù)體量和提升現(xiàn)有活躍用戶(hù)黏性。

專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)寡頭化已箭在弦上

另外有消息稱(chēng)，目前滴滴、優(yōu)步中國(guó)均尚未向有關(guān)部門(mén)申報(bào)合并意向。此前在滴滴、快的合并時(shí)就有其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提出“涉嫌壟斷”的問(wèn)題，但滴滴當(dāng)時(shí)回應(yīng)稱(chēng)，市場(chǎng)份額還沒(méi)有達(dá)到壟斷的規(guī)定。如今滴滴發(fā)展越來(lái)越大，“涉嫌壟斷”一說(shuō)，再次被提及。

對(duì)此，張旭認(rèn)為，二者已經(jīng)滲透的市場(chǎng)是一個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，在中國(guó)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)中，除了滴滴出行和優(yōu)步中國(guó)兩家，尚有易到、神州專(zhuān)車(chē)、首汽約車(chē)等多個(gè)玩家虎視眈眈，各地也都躍躍欲試建立地方的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。以易到和神州專(zhuān)車(chē)為例，在過(guò)去的一年多里，他們投入了非常多的精力，在提升補(bǔ)貼和擴(kuò)展用戶(hù)這方面，也都為其拉升了不少訂單。也就是說(shuō)，在這個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，各家都有相當(dāng)?shù)膶?shí)力，面對(duì)如此眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，誰(shuí)也不敢輕言取消補(bǔ)貼、抬高價(jià)格。但與此同時(shí)，專(zhuān)車(chē)出行在城市居民中滲透率仍處于較低水平，滴滴出行收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)后在專(zhuān)車(chē)出行市場(chǎng)仍然需要投入大量資源對(duì)傳統(tǒng)出行進(jìn)行“互聯(lián)網(wǎng)+”改革。滴滴出行收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)仍未形成壟斷局面，但專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)寡頭化已箭在弦上。

神州租車(chē)股票跌近4%

但也有反對(duì)的聲音認(rèn)為，滴滴和優(yōu)步中國(guó)合并，對(duì)于用戶(hù)而言無(wú)疑都是個(gè)巨大損失?；ヂ?lián)網(wǎng)觀察家葛甲對(duì)北青報(bào)記者表示，合并后的公司將掌握網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)絕大部分份額，形成事實(shí)上的壟斷格局，之后再擇機(jī)使用這種壟斷地位對(duì)普通用戶(hù)的利益構(gòu)成威脅，是有可能發(fā)生的事。

專(zhuān)車(chē)服務(wù)的壟斷不同于普通業(yè)務(wù)的壟斷，這是個(gè)有公共屬性的業(yè)務(wù)，有極強(qiáng)的公共服務(wù)性質(zhì)，希望監(jiān)管部門(mén)能深刻洞悉到這起合并案與以往案例的不同，在審批程序不再網(wǎng)開(kāi)一面，要詳細(xì)評(píng)估有可能對(duì)普通用戶(hù)帶來(lái)的影響，本著保護(hù)消費(fèi)者利益的選擇，做出自己最終的決定。對(duì)于消費(fèi)者而言，壟斷終歸是不好的一件事，單純寄希望于政策監(jiān)管保護(hù)并不現(xiàn)實(shí)，時(shí)刻做好用腳投票的準(zhǔn)備才是王道。

昨天，在滴滴、優(yōu)步中國(guó)合并的消息傳出后，剛剛掛牌的神州租車(chē)跌近4%，這也代表了市場(chǎng)對(duì)于這個(gè)可能造成壟斷的出行巨頭的恐慌。

滴滴、優(yōu)步、神州背后都有柳家人

滴滴和優(yōu)步中國(guó)還有著另一層關(guān)系，滴滴總裁柳青和優(yōu)步中國(guó)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄，她們分別是柳傳志的女兒和侄女，兩人其實(shí)是堂姐妹關(guān)系。

目前，柳青任滴滴公司總裁，是滴滴公司除CEO程維之外的“二把手”。在昨天雙方合并的消息發(fā)出后，柳青和程維共同向滴滴的同事發(fā)布了內(nèi)部信，信中提到，“偉大的對(duì)手，史詩(shī)般的對(duì)決”，這是對(duì)優(yōu)步的評(píng)價(jià)，也可以看做是對(duì)優(yōu)步領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的評(píng)價(jià)。

柳青1978年生，北京大學(xué)計(jì)算機(jī)系本科、哈佛大學(xué)碩士畢業(yè)，其父為聯(lián)想集團(tuán)創(chuàng)始人柳傳志，但她并沒(méi)有進(jìn)入聯(lián)想工作，有消息稱(chēng)是因?yàn)榱鴤髦驹?guī)定聯(lián)想管理層的“子女不得在公司任職”。2002年，柳青入職高盛投行部；2008年，柳青任高盛(亞洲)有限責(zé)任公司執(zhí)行董事，年收入過(guò)千萬(wàn)，其中，滴滴也是柳青代表高盛一直想要投資的公司。2014年，在程維的邀請(qǐng)下，柳青進(jìn)入滴滴，任首席運(yùn)營(yíng)官。彼時(shí)，優(yōu)步剛剛準(zhǔn)備進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，滴滴最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是快的。

2015年情人節(jié)，滴滴、快的宣布合并，這是柳青在滴滴主導(dǎo)的主要大事之一。同月，柳青升任滴滴總裁，程維表示，“柳青在加入滴滴的半年時(shí)間，幫助公司完成了當(dāng)時(shí)非上市公司最大一筆7億美元融資，并帶領(lǐng)專(zhuān)車(chē)、PR(公關(guān)部)、GR(政府公關(guān)部)團(tuán)隊(duì)浴血奮戰(zhàn)，殺出了一條血路，在人事領(lǐng)域開(kāi)始了面向未來(lái)的組織變革。擔(dān)任總裁后的柳青將更多負(fù)責(zé)公司日常業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)?！?/p>

而柳甄是柳傳志的侄女，她畢業(yè)于中國(guó)人民大學(xué)本科，在美國(guó)加州伯克利大學(xué)深造。后在美國(guó)硅谷的律師事務(wù)所工作，曾在2008年被派回國(guó)，代表硅谷的公司做一些在中國(guó)的投資工作，主要負(fù)責(zé)互聯(lián)網(wǎng)公司的法律咨詢(xún)，而優(yōu)步就是她的客戶(hù)。2014年初，優(yōu)步進(jìn)入中國(guó)，2015年8月，柳甄以?xún)?yōu)步中國(guó)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人的身份首次公開(kāi)露面。由于優(yōu)步中國(guó)沒(méi)有CEO，因此，柳甄在優(yōu)步中國(guó)堪稱(chēng)“一姐”。

此前的滴滴和優(yōu)步的競(jìng)爭(zhēng)，在某種程度上被看做是柳家二女對(duì)決。這次合并消息傳出，有網(wǎng)友表示“二柳終于可以愉快地見(jiàn)面聊天了”。

堂姐妹分別擔(dān)任兩家出行巨頭公司的一把手和二把手，柳傳志是否有意見(jiàn)呢？此前柳傳志在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)正面回應(yīng)了該問(wèn)題，“孩子的事，具體問(wèn)題談得很少。我不是外邊說(shuō)的那樣支持或者不支持，我沒(méi)有阻攔，我太太是明確反對(duì)的?！贝送?，聯(lián)想還是另一出行平臺(tái)神州租車(chē)的大股東，這是偶然還是安排？柳傳志表示，“這都很偶然，柳青、柳甄都選擇了自己的事業(yè)，跟我一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有。從企業(yè)來(lái)講，我應(yīng)該更關(guān)注的就是神州租車(chē)，這個(gè)畢竟是聯(lián)想控股投資的。大家都奔著自己事業(yè)的發(fā)展，所以沒(méi)有什么?！?/p>