船舶引航是依照有關(guān)規(guī)定取得引航員任職資格的人員，在港口通航水域以及與之相連的江河、水道、海峽等特殊水域內(nèi)綜合運用船舶操縱、通信等航海技術(shù)，引領(lǐng)船舶航行、系(離)泊位、通過船閘或錨泊作業(yè)等的行為。

據(jù)介紹，每年有數(shù)千艘次超大型船舶進出中國港口，引航是港口運行中一個不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在構(gòu)建“一帶一路”海上運輸中具有重要地位，對維持國家主權(quán)、保障船舶安全、加快船舶周轉(zhuǎn)速度和提高港口作業(yè)效率具有十分重要的作用。

中國引航協(xié)會會長薛一東表示，近年來，中國各個引航機構(gòu)不斷探索實踐，為助推中國引航不斷精細化管理、高技能操作的方向發(fā)展，為船方提供“保船期、保安全、降成本”的引航服務(wù)。

廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)與東盟相連，防城、欽州和北海三個重要沿海港口是廣西對外開放的窗口，戰(zhàn)略地位極其重要。近年來，廣西北部灣地區(qū)三個引航站不斷創(chuàng)新管理和服務(wù)，不斷發(fā)揮在“一帶一路”戰(zhàn)略布局中的優(yōu)勢，在陽光引航機構(gòu)方面取得長足發(fā)展，每年安全引領(lǐng)中外船舶達萬艘次。

廣西防城港引航站站長朱云生介紹，隨著泛北部灣區(qū)域經(jīng)濟合作和廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)開放開發(fā)的進一步發(fā)展，防城港作為廣西龍頭港口，已被推向了對外開放的前沿，來港船舶日益趨于大型化。目前，防城港現(xiàn)有20萬噸級泊位2個，15萬噸級泊位4個，可同時接卸6艘好望角型船舶。

“在東灣航道上對超大型船舶實行倒航，在寬度只有125米的西賢航道上低速航行。”朱云生說，通過全站人員的努力和實踐，總結(jié)出一套超大型移泊操縱方法和經(jīng)驗，既保證了超大型船舶的移泊安全，又有力支持了地方經(jīng)濟發(fā)展。