資料圖:06月12日晚高峰,北京,北四環(huán)主干道,機(jī)動(dòng)車(chē)行駛緩慢。 千龍網(wǎng)發(fā)

近日,在北京政協(xié)的霧霾治理協(xié)商會(huì)上,北京環(huán)保局和交通委等部門(mén)表示明確,已經(jīng)初步制定交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案,目前正處于進(jìn)一步深入研究和論證階段,曾經(jīng)被提及的擁堵費(fèi)政策,今年在北京市或?qū)?dòng)“真格”。此外,將借鑒新加坡(按通行次數(shù)收費(fèi))、倫敦(按區(qū)域收費(fèi)10英鎊)等城市經(jīng)驗(yàn)上,目前已初步制定了收費(fèi)政策和方案。

對(duì)于征收交通擁堵費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn),專(zhuān)家表示,應(yīng)該參考國(guó)際慣例,按通過(guò)區(qū)域范圍和通行次數(shù)兩種方式征收擁堵費(fèi)。

“倫敦從2003年2月份開(kāi)始收,每天收5英鎊,后來(lái)到8英鎊,現(xiàn)在到10英鎊,就是按照區(qū)域的擁堵收費(fèi)的一個(gè)例子?！敝袊?guó)綜合交通研究中心執(zhí)行主任毛保華說(shuō),另外一個(gè)像典型的例子是新加坡,它也是在一個(gè)區(qū)域里面,它的規(guī)則是按照你通行的次數(shù)來(lái)收費(fèi)。

據(jù)了解,國(guó)際上有一個(gè)通行指標(biāo),人均交通成本占人均可支配收入的比重不超過(guò)8%。參照北京市收入來(lái)算,在北京的用車(chē)成本約為每年4000元,以在北京東北二環(huán)上班為例,一周可以有4天開(kāi)車(chē)上班,一天30元的停車(chē)費(fèi)計(jì)算,一年開(kāi)車(chē)上班的停車(chē)費(fèi)就是5760元。僅這一項(xiàng),已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出平均用車(chē)成本。

因此擁堵費(fèi)征收多少也備受關(guān)注。

對(duì)此,毛保華表示,“根據(jù)我的理解,因?yàn)楦鶕?jù)收入的水平,像北京目前的市民收入水平,我覺(jué)得它(擁堵費(fèi))實(shí)際上(應(yīng)該在)每天20到50元?！?/p>

“收擁堵費(fèi)的目的,是要解決老百姓交通出行難的問(wèn)題?！泵ＨA說(shuō),擁堵費(fèi)的征收,實(shí)際上是為了平衡道路交通的結(jié)構(gòu)。