人民政協(xié)網(wǎng)北京3月13日電(記者 張春莉)“當(dāng)前,港口遠(yuǎn)洋船舶主要采用重油作為燃料,其含硫率達(dá)2.8-3.5%,部分高達(dá)4.5%,加之缺乏嚴(yán)格的發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致船舶污染排放影響日益凸顯。國際環(huán)保組織有關(guān)調(diào)查顯示,船舶使用的燃料油含硫量是車用柴油的100倍以上,一艘中到大型集裝箱船,如使用3.5%含硫量的燃料油并以70%最大功率負(fù)荷行駛,其一天排放的PM2.5相當(dāng)于50萬輛新貨車一天內(nèi)的排放總量?！比珖舜蟠泶髦俅ê粲?加大港口船舶污染排放治理,建設(shè)綠色低碳循環(huán)港口已經(jīng)刻不容緩。

“資料顯示,港口城市由于船舶到港、裝卸設(shè)備和運(yùn)輸設(shè)備需要消耗大量的能源,其產(chǎn)生的污染要比非港口城市增加20%左右?！贝髦俅ù碚J(rèn)為,積極實(shí)施港口節(jié)能減排,創(chuàng)建綠色循環(huán)低碳港口,實(shí)現(xiàn)港口與城市和諧共存發(fā)展,對港口未來可持續(xù)發(fā)展有重大意義。

為大力推進(jìn)綠色低碳港口建設(shè),戴仲川代表建議: 首先,國家發(fā)改委同交通運(yùn)輸部應(yīng)研究制定創(chuàng)建綠色循環(huán)低碳港口的行動計劃,明確工作目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù),開展綠色低碳港口試點(diǎn),優(yōu)化港口總體布局,完善港口集疏運(yùn)體系,推進(jìn)水水中轉(zhuǎn)和鐵水聯(lián)運(yùn),減少港口物流運(yùn)輸能耗。

其次,新建港口配備節(jié)能減排配套設(shè)施,由環(huán)保部牽頭建立一套相對完整的港口環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)和評價體系,明確要求碼頭業(yè)主對照《綠色港口等級評價標(biāo)準(zhǔn)》,開展綠色港口自我評價工作,查找綠色港口建設(shè)差距,明確實(shí)施路徑。

第三,海事部門在船舶管理和海洋防污染方面,應(yīng)加強(qiáng)對船舶空氣排放和船舶污染物排放的管理,按照國際規(guī)則和國家有關(guān)的法律,統(tǒng)籌設(shè)置“排放控制區(qū)”和規(guī)范船舶使用重柴油和督促進(jìn)港船舶使用低硫油。