新華社北京１月２８日電（記者趙文君）交通運輸部救撈局副局長張建新在２８日舉行的交通運輸部新聞發(fā)布會上說，我國大型救助船能夠在９級海況下出動，在６級海況下實施有效人命救助。救助直升機能夠在晝間復(fù)雜氣象條件下出動實施有效人命救助，夜間飛行救助也已啟動試點。

據(jù)介紹，我國海上搜救人命救助能力有很大提升和飛躍。全系統(tǒng)共有專業(yè)救撈船舶２０１艘（專業(yè)救助船７７艘、專業(yè)打撈船１２４艘），大中型救助航空器２０架，沿海救助基地２４個，應(yīng)急反應(yīng)救助（分）隊１８支，形成了大、中、小三種船型相配套，快速、高速相結(jié)合的救撈裝備體系。

在搶險打撈能力方面，救撈部門能夠在６０米水深實現(xiàn)整體打撈５萬載重噸沉船，實現(xiàn)了３００米水深飽和潛水作業(yè)能力的突破，利用水下機器人（ＲＯＶ）初步具備了３０００米水深作業(yè)能力。各打撈局一次溢油綜合清除回收能力均達(dá)到５００噸，均具有６０米水深鉆孔抽油能力。

２０１５年８月，上海打撈局中標(biāo)韓國“世越”號沉船打撈工程。張建新說，這對我國打撈企業(yè)走出國門，開拓海外打撈市場具有重要借鑒意義。截至２０１５年底，已按計劃完成沉船９個船底油艙和船體內(nèi)滲出殘油的油污回收工作，共抽取油水混合物９５４立方，完成１３６扇窗及１６扇門的安全網(wǎng)安裝工作。

張建新介紹，“世越”號沉船的打撈作業(yè)現(xiàn)場水文復(fù)雜，韓國政府對打撈要求高，在整體打撈過程中確保沉船狀態(tài)不能發(fā)生變化，船體結(jié)構(gòu)不能損壞，對防污染要求極高。這與以往沉船打撈的工藝截然不同，大大增加了作業(yè)難度和風(fēng)險。（完）