原標題：新能源汽車前景幾何

盡管去年新能源汽車北美地區(qū)銷售出現(xiàn)顯著下滑，１１日在底特律開幕的北美國際汽車展上新能源汽車依然備受關(guān)注。業(yè)界人士表示，中美兩國提高汽車能效標準將推動新能源汽車再上臺階。

新能源汽車北美市場遭遇逆流

得益于低油價、低利率以及就業(yè)市場明顯改善，去年美國汽車行業(yè)刷新了沉寂１５年的銷售紀錄。盡管整體銷量飆升，新能源汽車銷量不升反降。

世界第一款經(jīng)濟型零排放汽車，也是全球電動車銷量冠軍的尼桑ｌｅａｆ電動汽車去年美國市場銷量大降４３％。而混合動力車領(lǐng)導(dǎo)品牌——豐田普銳斯降幅達１１％。據(jù)ＩｎｓｉｄｅＥｖｓ網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)，目前僅占美國汽車市場份額０．６７％的混合動力及電動汽車總銷量去年下降５．３％。

雪佛蘭ｂｏｌｔ電動汽車當天亮相后，媒體對這款車無論外形設(shè)計、還是技術(shù)參數(shù)均大為贊賞，認為會是一款可以走進全美很多家庭的新能源汽車。但與會人士同時認為低油價可能阻礙其市場拓展。

低能耗標準成主要推力

密歇根大學(xué)交通改造中心主任、中美清潔能源研究中心清潔汽車聯(lián)盟美方負責(zé)人彭暉對新華社記者說：“受低油價的影響，過去一年清潔能源汽車銷售的確有一定的下滑，但是這不會是市場長期發(fā)展的趨勢。首先受制于２０２５年美中兩國對汽車行業(yè)更嚴格的低能耗標準要求，汽車生產(chǎn)商不太可能偏離發(fā)展新能源汽車這個正確的方向?！?/p>

２０１１年７月底，美國制定新標準將汽車與輕型卡車的能效標準到２０２５年提高近一倍。而根據(jù)中國制造２０２５的要求，到２０２５年中國乘用車每百公里油耗下降至４升。

彭暉說，這樣的標準對汽車企業(yè)提高能效有著極大的壓力和法律約束力，汽車生產(chǎn)商為了達標就必然要繼續(xù)發(fā)展新能源汽車。

獲得北美２０１６年年度汽車大獎的沃爾沃ＸＣ９０是世界上第一款擁有插電式混合動力的七座ＳＵＶ，也是沃爾沃被吉利汽車收購后開發(fā)的第一款新車型。

梅賽德斯－奔馳當天全球首發(fā)了全新一代Ｅ級轎車。戴姆勒公司主席策切說：“Ｅ級已經(jīng)是我們第六款插電式混合動力車，到２０１７年要發(fā)展到第１０款。當然，大家還在觀望價格，市場需求也不火爆，但我們?nèi)匀豢春没旌蟿恿嚨脑鲩L以及電動車的長期發(fā)展。很明顯，這是我們不得不走的路?！?/p>

中國電動車市場風(fēng)景更好

不同于北美市場的遭遇，去年以純電動汽車為代表的新能源汽車銷售在中國漲勢迅猛。業(yè)內(nèi)人士認為，隨著中國制定的各項新能源車利好政策今年陸續(xù)落地，今年新能源車市場增速將進一步加快。

有美國媒體感嘆于中國電動汽車快速發(fā)展。彭暉認為，政府出于長遠的社會發(fā)展責(zé)任，制定的政策勢必會對市場產(chǎn)生重要影響。中國電動汽車市場能在較短的時間內(nèi)超過美國，就受益于中國政府對新能源汽車、特別是零排放電動車給予有力的政策支持。

彭博商業(yè)周刊預(yù)測稱，盡管油價低迷，在車型增加和強有力的政策支持下，全球電動汽車銷售仍將創(chuàng)造新紀錄。（完）