新華社長(zhǎng)春７月１３日電題：漲、跌之間，變化幾多——透視長(zhǎng)春汽博會(huì)中的車市走向

　　新華社記者郭翔、宗巍

　　面對(duì)心儀的車型，你是果斷下手，還是且等且看？置身當(dāng)前車市，你還會(huì)心甘情愿“加價(jià)提車”嗎？

　?。吩拢保叭罩粒保谷?，正在舉行的第十二屆中國（長(zhǎng)春）汽車博覽會(huì)出現(xiàn)了諸多引人注目的動(dòng)向。與往屆相比，這次汽博會(huì)的價(jià)格戰(zhàn)更加激烈，“加價(jià)提車”越來越少，“賠錢賣車”越來越多……

　　為賣車，廠商“拼了”

　?。保叭绽_帷幕的第十二屆長(zhǎng)春汽博會(huì)，每天都能吸引１萬人次入場(chǎng)。很多人發(fā)現(xiàn)，與往屆相比，今年車展的價(jià)格戰(zhàn)更加猛烈，經(jīng)銷商也更加賣力。

　?。保踩障挛纾]館時(shí)間一到，各展館陸續(xù)關(guān)燈。但在東風(fēng)風(fēng)神展區(qū)還能看到微弱光芒，幾個(gè)銷售顧問用手機(jī)照明，簽下當(dāng)天最后一個(gè)訂單。工作人員介紹，目前國內(nèi)車市整體銷量下滑，經(jīng)銷商希望通過展會(huì)這個(gè)平臺(tái)，借助降價(jià)促銷的方式，多賣車。

　　說起今年的車市，做了１０年汽車銷售的東風(fēng)風(fēng)神吉林永成專營店總經(jīng)理孫鶴有些無奈。他指著身旁一輛東風(fēng)Ｓ３０說，促銷價(jià)６萬多，賣一輛就要賠１萬。不賣庫存越來越多，賣就賠錢，但為了店里正常運(yùn)轉(zhuǎn)，“真是拼了”。

　　“參加展出的７０％以上的車型，售價(jià)都低于過去７個(gè)月，不只是優(yōu)惠售車，更多是賠錢賣車”。本屆車展開始前，長(zhǎng)春汽博會(huì)組委會(huì)就公布了這樣一組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，而從中也能看出孫鶴們面臨的賣車壓力。

　　為了招攬更多潛在顧客，一汽馬自達(dá)銷售顧問吳占磊忙得一天沒吃飯沒喝水，襯衫“濕了干、干了再濕”。“我直接給您報(bào)底價(jià)，優(yōu)惠１.９萬元”，他給記者看了一張報(bào)價(jià)單，顯示報(bào)價(jià)比４Ｓ店進(jìn)價(jià)低５０００元，“還能再送全車貼膜等”。

　　“官降”來襲，價(jià)格戰(zhàn)“兇猛”

　　從今年４月份開始，以合資車企為主的官方降價(jià)席卷中國汽車市場(chǎng)。上海大眾、長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代等合資品牌為了應(yīng)對(duì)不景氣的銷售市場(chǎng)，開始了官方降價(jià)模式。

　　一些常年需要“加價(jià)提車”的暢銷車型，比如途觀等，也開始以１萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠降價(jià)促銷。這一輪降價(jià)直接沖擊到自主品牌的陣地，一向堅(jiān)守不降價(jià)策略的長(zhǎng)城汽車也啟動(dòng)官降。

　　在位于６號(hào)館的長(zhǎng)城展區(qū)，長(zhǎng)城汽車工作人員介紹，除了ＳＵＶ車型已經(jīng)開始“官降”外，乘用車也啟動(dòng)了直降７０００元的降價(jià)模式。

　　“隨著合資品牌啟動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)，自主車企面臨的壓力越來越大?？梢灶A(yù)見，下半年的車市價(jià)格戰(zhàn)將會(huì)越來越激烈。”東風(fēng)風(fēng)神東北區(qū)銷售總監(jiān)牛跟尚說。

　　發(fā)生在長(zhǎng)春汽博會(huì)上的這一幕，正是當(dāng)前中國車市整體不景氣的一個(gè)縮影。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年中國汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)平平，汽車產(chǎn)銷分別為１２０９．５萬輛和１１８５．０３萬輛，同比增長(zhǎng)２．６％和１．４％，預(yù)計(jì)全年汽車銷量?jī)H同比增長(zhǎng)３％。

　　在增速放緩的同時(shí)，汽車廠商的庫存壓力不斷增大。中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，今年６月份庫存預(yù)警指數(shù)為６４．６％，比上月上升了７．３個(gè)百分點(diǎn)。庫存預(yù)警指數(shù)處于警戒線以上，表明汽車市場(chǎng)需求收縮，經(jīng)銷商庫存和經(jīng)營壓力加大。

　　百姓得實(shí)惠　車企謀轉(zhuǎn)型

　　“價(jià)格非常優(yōu)惠，我就訂車了。”在本屆長(zhǎng)春汽博會(huì)的一汽－大眾展區(qū)，長(zhǎng)春市民張珂預(yù)定了一款新速騰，比平常便宜幾千元。

　　像張珂一樣，很多消費(fèi)者從價(jià)格戰(zhàn)中嘗到實(shí)惠。在５號(hào)館的一家自主品牌展臺(tái)，銷售人員告訴記者，由于新車型剛推出不到一年，遇到這輪價(jià)格戰(zhàn)，降價(jià)成了最好的手段，為了拓展市場(chǎng)，現(xiàn)在的價(jià)格已經(jīng)壓得很低，也是消費(fèi)者購車的好時(shí)機(jī)。

　　有行業(yè)專家表示，價(jià)格戰(zhàn)對(duì)車企是雙刃劍，一方面有利于提高銷量，減輕庫存壓力，但另一方面對(duì)品牌美譽(yù)度會(huì)造成傷害。特別是對(duì)正在由低端向中高端發(fā)力的自主車企來說，好不容易在消費(fèi)者心中提升的品牌形象，很可能會(huì)因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)而逐漸喪失。

　　很多人也建議，國內(nèi)汽車市場(chǎng)從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為微增長(zhǎng)，車企面臨的產(chǎn)銷壓力越來越大，可能迎來一輪洗牌。對(duì)于車企來說，增速放緩既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。只有做好內(nèi)功，搞好研發(fā)，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，才有可能再這一輪變動(dòng)中站穩(wěn)腳跟，為后續(xù)發(fā)展積攢力量。（完）