原標(biāo)題：廣州政協(xié)委員建議授權(quán)交警部門(mén) 對(duì)飆車(chē)噪音執(zhí)法 

　　廣州市政協(xié)委員劉惠萍向今年市“兩會(huì)”提交相關(guān)提案指出，一般市民及行政部門(mén)難以對(duì)“飆車(chē)”噪音進(jìn)行舉證，而可能有飆車(chē)噪音擾民證據(jù)的交警部門(mén)又不具備執(zhí)法權(quán)。提案建議，應(yīng)把飆車(chē)產(chǎn)生的噪音污染執(zhí)法權(quán)授予交警部門(mén)。此外，提案還建議在立法中加大對(duì)該違法行為的處罰力度，參照國(guó)外做法，與駕駛者的財(cái)產(chǎn)掛鉤，財(cái)產(chǎn)越多，處罰越大。

　　建議“飆車(chē)”整治成常態(tài)

　　根據(jù)廣州社情民意研究中心的近期民調(diào)，對(duì)于市區(qū)內(nèi)開(kāi)跑車(chē)的行為，市民觀(guān)感趨于負(fù)面。59%的人認(rèn)為是有錢(qián)人和富二代在炫富、耍威風(fēng)，而53%的市民認(rèn)為已經(jīng)危害公共利益。

　　劉惠萍的另一個(gè)身份是廣東沁森律師事務(wù)所高級(jí)合伙人，其認(rèn)為，在廣州市區(qū)“飆車(chē)”的違法成本和管理部門(mén)的執(zhí)法力度“雙低”。根據(jù)規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速50%的，處以200元以上2000元以下罰款。“現(xiàn)有的法律規(guī)定飆車(chē)的后果跟駕駛?cè)讼硎艿目旄胁怀烧?rdquo;。劉惠萍告訴記者，上述罰款對(duì)于“飆車(chē)一族”而言“不痛不癢”。

　　“現(xiàn)有的法律法規(guī)，已可適用飆車(chē)產(chǎn)生的大部分問(wèn)題。問(wèn)題不是禁不禁止，而是執(zhí)法有沒(méi)有到位。”劉惠萍建議交警部門(mén)能將 “飆車(chē)”整治作為常態(tài)來(lái)抓。此外，她還提出，現(xiàn)有的交通安全管理方面的法律法規(guī)對(duì)于跑車(chē)“飆車(chē)”的處罰力度偏低，建議在立法中加大對(duì)該違法行為的處罰力度，參照國(guó)外做法，與駕駛者的財(cái)產(chǎn)掛鉤，財(cái)產(chǎn)越多，處罰越大。

　　飆車(chē)噪音執(zhí)法取證難

　　對(duì)于跑車(chē)“飆車(chē)”噪音問(wèn)題，提案建議設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)的法規(guī)或調(diào)整各部門(mén)間的執(zhí)法職能，把對(duì)飆車(chē)的執(zhí)法權(quán)統(tǒng)一由一個(gè)部門(mén)負(fù)責(zé)。“噪音污染一般是由環(huán)保局執(zhí)法，但飆車(chē)往往是‘一轟而過(guò)’，取證很難。”劉惠萍告訴記者。

　　據(jù)其分析，由于跑車(chē)“飆車(chē)”噪音舉證困難，一般市民及行政部門(mén)難以對(duì)此進(jìn)行舉證，而可能有跑車(chē)噪音擾民證據(jù)的交警部門(mén)又不具備執(zhí)法權(quán)。“交警會(huì)有視頻監(jiān)控，技術(shù)部門(mén)能測(cè)出噪音和車(chē)速。”劉惠萍建議交警、公安、環(huán)保部門(mén)聯(lián)合執(zhí)法，授權(quán)交警部門(mén)與環(huán)保等部門(mén)可以對(duì)飆車(chē)噪音執(zhí)法。(記者王鶴 通訊員劉丹)