中國鐵路總公司日前宣布，12月1日起，鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票的預(yù)售期將由之前的20天逐步延長(zhǎng)至60天。這意味著，從12月7日起，旅客就可搶購2015年春運(yùn)第一天的火車票。面對(duì)這“史上最長(zhǎng)的火車票預(yù)售期”，回家過年好像又多出一些變數(shù)。

　　預(yù)售延長(zhǎng)至60天

　　12月7日開售春運(yùn)票

　　11月15日，中國鐵路總公司正式發(fā)布消息，自2014年12月1日起，用一周時(shí)間，逐步將鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票的預(yù)售期，由目前的20天延長(zhǎng)至60天。

　　具體的實(shí)施方案是：12月1日，預(yù)售期由現(xiàn)行20天延長(zhǎng)至30天；12月2日至12月6日，預(yù)售期每天再比上一日延長(zhǎng)6天；12月6日起，預(yù)售期延長(zhǎng)至60天。鐵路部門計(jì)劃春運(yùn)結(jié)束后，火車票的預(yù)售期仍保持60天。車站窗口等其他售票方式仍按錯(cuò)后兩天的原則同步執(zhí)行。也就是說，12月7日將提前60天開始發(fā)售2015年鐵路春運(yùn)第一天(明年2月4日)的火車票。

　　中國鐵路總公司表示，之所以延長(zhǎng)火車票預(yù)售期，是因?yàn)椴簧俾每拖Ｍ娱L(zhǎng)預(yù)售期以便提早安排出行計(jì)劃。鐵路部門也可以及早掌握客流情況，有相對(duì)充裕的時(shí)間調(diào)配運(yùn)力、加開列車。同時(shí)可以進(jìn)一步改善旅客購票乘車體驗(yàn)，旅客不僅可以提前購買春運(yùn)客流高峰期的去程車票，還可以提前買到返程車票，一次性解決往返問題，由此還可以把售票的高峰期和乘降的高峰期錯(cuò)開，進(jìn)一步改善旅客的購票乘車體驗(yàn)。

　　對(duì)于春運(yùn)學(xué)生購票，鐵路部門表示，2015年春運(yùn)學(xué)生集中乘車時(shí)間為1月15日至3月15日，對(duì)于這個(gè)期間的車票，鐵路部門采取提前預(yù)售和預(yù)留學(xué)生票相結(jié)合的方式，滿足學(xué)生的購票需求。一是預(yù)留一定數(shù)量的圖定普速列車硬座車票和動(dòng)車組列車二等座車票供學(xué)生購票使用；二是12月5日至12月20日，在互聯(lián)網(wǎng)上集中受理上述時(shí)間段的學(xué)生團(tuán)體往返票；三是從12月21日起，學(xué)生可以通過互聯(lián)網(wǎng)、電話、窗口、自動(dòng)售票機(jī)等各個(gè)渠道購買2015年3月15日之前的學(xué)生票。

　　關(guān)于務(wù)工人員購票，鐵路部門表示，考慮到部分務(wù)工人員難以提前較長(zhǎng)時(shí)間確定返鄉(xiāng)日期，提前60天發(fā)售的車票僅限圖定旅客列車，鐵路部門將在1月上中旬，使用臨客列車車票票額以及學(xué)生票的剩余票額，用來辦理務(wù)工人員團(tuán)體往返票。而且，由于圖定列車車票預(yù)售早于臨客列車，對(duì)于務(wù)工人員來說，有了更多的選擇機(jī)會(huì)。2015年春運(yùn)，鐵路將進(jìn)一步增加臨客開行，更好地滿足務(wù)工人員返鄉(xiāng)需求。

　　60天預(yù)售期變數(shù)多

　　網(wǎng)友支招四大“搶票秘籍”

　　60天預(yù)售期內(nèi)變數(shù)諸多，如何買票才能萬無一失？不少網(wǎng)友在論壇、微博、貼吧紛紛支招，推出各自的“購票秘籍”，占票、改簽、關(guān)注臨客、刷退票成為熱門的“四大招數(shù)”。

　　第一招“占票”，有網(wǎng)友吐出心中疑慮，公司放假日期不確定，無法這么早規(guī)劃行程，買早了怕買錯(cuò)日期，買晚了票都被搶沒了。網(wǎng)友支招，不妨參照公司往年的放假日期，初步確定返鄉(xiāng)日程，然后把相近幾天的車票都搶回家，確定放假日期后，再退掉多余車票。

　　第二招“改簽”，鐵路部門曾出臺(tái)階梯退票辦法，之前就有旅客采用“先改簽再退票”的辦法，將當(dāng)日發(fā)車退票需扣除20%退票費(fèi)的車票改簽到2日后，只需支付票面價(jià)格的5%作為退票費(fèi)。

　　第三招“關(guān)注臨客”，鐵路部門春運(yùn)會(huì)開行多趟臨客，且其中有很多是直達(dá)車、特快車和高鐵列車。特別是此次，鐵路部門可以根據(jù)車票預(yù)售情況提前安排運(yùn)力，或?qū)⒓娱_更多臨客。據(jù)京華時(shí)報(bào)報(bào)道，鐵路部門相關(guān)工作人員表示，旅客可以留意鐵路部門的增開車次計(jì)劃，按照預(yù)售期搶購臨客車票。除了計(jì)劃內(nèi)加開的臨客，春運(yùn)高峰期鐵路部門還會(huì)根據(jù)客流增開兩日內(nèi)發(fā)車的計(jì)劃外臨客，這部分列車一般不受關(guān)注，搶票難度也大大降低。

　　第四招“天天刷新?lián)屚似?rdquo;，鐵路部門預(yù)測(cè)，由于預(yù)售期延長(zhǎng)，可能給旅客行程帶來一些變化，加上部分旅客會(huì)多占火車票，預(yù)計(jì)2015年春運(yùn)退票率將會(huì)增加。

　　值得注意的是，11月30日，據(jù)中國鐵路總公司官方微博消息，鐵路客票延長(zhǎng)預(yù)售期后，為了最大限度方便旅客、最大限度讓旅客充分利用車票資源，鐵路部門進(jìn)一步優(yōu)化退票、改簽規(guī)則。其中，客票預(yù)售期延長(zhǎng)至60天后，對(duì)開車前15天以上退票的，不收取退票費(fèi)。規(guī)則將自2014年12月3日起實(shí)行。

　　另外，在其他列車有余票時(shí)，可以改簽發(fā)到城市相同的車票。具體是，開車前48小時(shí)以上，可改簽預(yù)售期內(nèi)的任意車次；開車前48小時(shí)以內(nèi)，可改簽從辦理改簽之時(shí)至票面日期當(dāng)日24：00之間的其他車次，不辦理票面日期次日及以后的改簽；開車之后，旅客仍可改簽當(dāng)日其他車次。

　　解決一票難求仍無時(shí)間表

　　將嚴(yán)打“黃牛”倒票

　　在今年年初國新辦舉行的春運(yùn)形勢(shì)和工作安排情況發(fā)布會(huì)上，有記者問到“2007年就說一票難求在2010年會(huì)很大解決，2009年又說到2012年基本消除，2011年時(shí)說到2015年不再一票難求。這種判斷是基于什么做出的，一票難求什么時(shí)候在規(guī)劃當(dāng)中可以解決？”

　　當(dāng)時(shí)，鐵路總公司表示，在解決一票難求的問題上，從政府部門到企業(yè)都在不斷努力，去年鐵路新建里程，新交付使用里程達(dá)5500多公里，高速、鐵路新交付的里程達(dá)到1300多公里。我國鐵路營業(yè)里程已超過10萬公里。另一方面，去年鐵路總公司采購190組動(dòng)車組，采購了2000多輛新型客車，都要投入到鐵路運(yùn)營當(dāng)中，可以說把每一輛車的潛力都要挖掘出來，提供到春運(yùn)當(dāng)中。

　　鐵路總公司還表示，相信經(jīng)過努力，一票難求總會(huì)逐步的得到緩解。同時(shí)一票難求的問題也絕不僅僅是鐵路運(yùn)輸能力問題，這里面還要涉及到旅客的選擇，比如哪種方式更安全，哪種方式更便利，哪種方式的性價(jià)比更好，這是一種市場(chǎng)的行為和旅客的選擇。在春運(yùn)的短時(shí)間之內(nèi)，旅客的某一種選擇可能非常集中，需要采取綜合措施和手段，才能平衡春運(yùn)期間各種交通方式的能力，發(fā)揮社會(huì)的綜合力量，解決或者逐步解決一票難求的問題。

　　值得注意的是，同此次延長(zhǎng)預(yù)售期一同發(fā)布的，還有鐵路部門為防止“黃牛”倒票推行的四大措施。一是嚴(yán)格落實(shí)車票實(shí)名制。鐵路部門將強(qiáng)化實(shí)名制售票組織，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)購票旅客進(jìn)行身份信息核驗(yàn)。加強(qiáng)實(shí)名制進(jìn)站查驗(yàn)，切實(shí)做到票、證、人相一致，維護(hù)購票的公平公正。二是鐵路公安部門將組織開展專項(xiàng)行動(dòng)，嚴(yán)厲打擊倒票。三是加大對(duì)火車票代售點(diǎn)的監(jiān)督檢查力度，嚴(yán)肅查處代售點(diǎn)違規(guī)收費(fèi)、搶票、囤票、倒賣車票等行為。四是嚴(yán)格內(nèi)部售票管理，對(duì)違反售票紀(jì)律的鐵路職工，一律調(diào)離工作崗位，對(duì)涉嫌倒賣車票的，依法依紀(jì)嚴(yán)肅查處；對(duì)因管理不善或者失職，造成本單位發(fā)生倒賣車票問題的，按照有關(guān)規(guī)定追究管理干部責(zé)任。

　　2014年春運(yùn)一首網(wǎng)友改編的歌曲《一票難求》走紅網(wǎng)絡(luò)，這首歌以吐槽春運(yùn)搶票為題材，道盡了無數(shù)異鄉(xiāng)打拼的游子對(duì)春節(jié)回家買票難的無奈。有專家建議，預(yù)售期提前應(yīng)該只作為火車票售票改革的第一步，還需要逐漸推出后續(xù)配套政策，以加大運(yùn)力投入來緩解一票難求的狀況。