原標(biāo)題：政協(xié)委員建議放寬城市配送車(chē)輛通行權(quán)

　　本報(bào)訊（記者 范俊生）物流配送車(chē)輛進(jìn)城困難，車(chē)輛違法送貨問(wèn)題一直困擾著本市物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。近日，市政協(xié)主席會(huì)議通過(guò)關(guān)于加快北京市流通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的建議案，建議對(duì)我市城市配送車(chē)輛與普通貨運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行分類(lèi)管理，適當(dāng)放寬其通行權(quán)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2014年1月至5月，北京市網(wǎng)上零售額達(dá)到458.3億元，同比增長(zhǎng)47.7%，電子商務(wù)領(lǐng)域的飛速發(fā)展帶來(lái)新流通業(yè)態(tài)的發(fā)展，小批量、多批次的城市配送需求日益旺盛，進(jìn)而帶來(lái)城市配送車(chē)輛數(shù)量激增。

　　城市配送需求的增加與城市交通管理方面出現(xiàn)了一定程度的矛盾。市交管部門(mén)明確規(guī)定，貨運(yùn)車(chē)輛若無(wú)通行證，在白天不能進(jìn)入四環(huán)以內(nèi)。但從調(diào)研情況看，這個(gè)行業(yè)基本上都是白天送貨，能同意晚上送貨的客戶少之又少。

　　城市配送車(chē)輛白天入城需持有通行證，但市政協(xié)委員調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前物流企業(yè)配送車(chē)輛進(jìn)城通行證嚴(yán)重不足，具有通行證的配送車(chē)輛還不到三成，大量企業(yè)不得已使用金杯車(chē)等客車(chē)違法送貨，不僅降低了運(yùn)輸效率，而且經(jīng)常被罰。

　　針對(duì)這些問(wèn)題，建議案提出，相關(guān)部門(mén)要完善城市貨車(chē)交通綜合管理政策，對(duì)我市城市配送車(chē)輛與普通貨運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行分類(lèi)管理，給予高于現(xiàn)行普通貨車(chē)的通行便利。明確適合城市配送需要的車(chē)型，鼓勵(lì)使用新能源車(chē)，完善充電樁等配套設(shè)施，在城市配送比較密集的區(qū)域試點(diǎn)適當(dāng)延長(zhǎng)配送車(chē)輛通行時(shí)間。

　　與此同時(shí)，配送企業(yè)要優(yōu)化工作流程，提升配送效率。商場(chǎng)、超市等商業(yè)單位一方面要改善貨物接卸配套設(shè)施，另一方面推行夜間接卸貨制度，把商業(yè)貨物配送運(yùn)輸對(duì)城市交通的影響降到最低，對(duì)快遞企業(yè)、電商的末端配送車(chē)輛要制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理辦法，使其能夠規(guī)范使用。